Файл: Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник.pdf

укреплена на низкой самоходной тележке 1. В верхней и нижней частях рамы находятся две пары звездочек, которые огибаются тяговыми це­

к верхней паре звездочек. С верхним ведущим валом соединены два шарнирных параллелограмма с полками наверху. Этими полками сни­ мают доску с захвата и переносят ее на противоположную сторону элеватора, укладывая на другую сторону захвата, обогнувшего к этому времени ведущие звездочки. Опускаемая доска встречает на своем пути спуски 7, по которым направляется в формируемый штабель. Приводом

О О О О П О О О О О О О О О О О

nm o o m m o o o cx x x re - ..

Рис. 86. Элеватор ЭЖД-3

114

Рис. 87. Элеватор-штабелер для досок:

/ — самоходная тележка; 2 — вертикальная рама; 3 — направляющие; 4 — захваты; 5 — под­ хваты; 6 — звездочки; 7 — спуски

штабелера служит электродвигатель мощностью около 7 кет. Скорость движения цепей 18—20 м/мин, скорость передвижения штабелера 20— 30 м/мин, производительность 12 м3/ч.

3. Погрузчики непрерывного действия

М н о г о к о в ш о в ы е п о г р у з ч и к и и р а з г р у з ч и ­ к и н е п р е р ы в н о г о д е й с т в и я применяются на погрузке и выгрузке сыпучих мелкокусковых грузов (песка, гравия,* щебня, угля, соли, минеральных удобрений и др.). Рабочим органом этих машин (рис. 88) является ковшовый цепной элеватор (одинарный или сдвоенный). Груз к элеватору подается питателями. Типы питателей показаны на рис. 89. Кроме элеватора, машины имеют отвальные лотки

115

дорожного пути. Кроме того, грузы можно перегружать непосред­ ственно с железнодорожного подвижного состава в автомобили.

Сдвоенные ковшовые элеваторы машины С-492 подвешены на само­ ходном портале, передвигающемся по рельсовым нитям, уложенным по обе стороны железнодорожного пути. На этом же портале установлены два ленточных конвейера. Один из них — передаточный реверсив­ ный — установлен вместе с ковшовым элеватором на раме; второй — отвальный — подвешен сбоку портала. При помощи лебедки его можно поднимать под углом до 20°. Специальной лебедкой через систему по­ лиспастов ковшовый элеватор опускается в кузов полувагона или плат­ формы. Захваченный ковшами груз ссыпается на передаточный кон­ вейер, затем через пересыпной бункер подается на отвальный конвейер, а оттуда выгружается в штабель или непосредственно в транспортные средства. Отвальный конвейер имеет плужковый сбрасыватель.

4. Пневматические и гидравлические установки

Порошкообразные материалы (цемент, известь, мел и др.) можно выгружать из крытых железнодорожных вагонов и трюмов судов при помощи установок механического и пневматического действия. Высо­ кая эффективность обеспечивается при разгрузке и транспортировании порошкообразных материалов посредством пневматических установок.

П н е в м а т и ч е с к и е р а з г р у з ч и к и . По принципу дей­ ствия пневморазгрузчики бывают всасывающего и нагнетательного типов. Пневморазгрузчик всасывающего типа (рис. 91) состоит из сле­ дующих основных узлов: самоходного заборного устройства с дистан-

118

Рис. 91. Пневматический разгрузчик С-559:

1 — заборное устройство; 2 — осадительная камера; 3 — вакуум-установка

ционным управлением; осадительной камеры с рукавными фильтрами и разгрузочным шнеком; водокольцевого вакуум-насоса и щита управ­ ления. На станциях железных дорог применяются всасывающие пнев­ моразгрузчики моделей С-578А, С-578 и С-577. Они аналогичны по уст­

Всасывающая пневматическая установка работает по следующему принципу.

Вакуум-насос, приводимый в действие электродвигателем, отсасы­ вает воздух из всей системы трубопроводов, создавая в ней разряже­ ние (вакуум); в результате которого происходит всасывание в трубо­ провод атмосферного воздуха. Если при этом сопло опустить концом в груз, то частицы последнего будут увлекаться воздухом в осадитель­

119

ную камеру, где скорость смеси резко уменьшается вследствие боль­ шой разницы в размерах сечения трубы и разгрузителя. В результате частицы груза, теряя кинетическую энергию, оседают на дно камеры. Осевший груз выводится наружу через отверстие, соединенное со шлю­

В нагнетательном пневматическом разгрузчике создается давление 5—6 am. Сжатый воздух поступает в трубопровод, в который через камерный или винтовой питатель поступает груз. Образовавшаяся грузовоздушная смесь поступает в осадительную камеру. Здесь проис­ ходит оседание части груза. Воздух, освободившись от основной массы груза, поступает в фильтр и выбрасывается в атмосферу. Нагнетатель­ ная установка обеспечивает возможность захвата груза в одном месте с одновременной подачей его в несколько пунктов по разветвленной

к установкам нагнетательного действия с низкой концентрацией транс­ портируемого материала в воздушном потоке.

На рис. 92 показана схема винтового пневматического насоса С-449. Из бункера в приемную воронку насоса поступает материал, откуда быстроходным шнеком перемещается в смесительную камеру. В ниж­ ней части камеры установлены форсунки, которые нагнетают в камеру воздух. Здесь он перемешивается с материалом и транспортируется по трубопроводу к месту назначения. При помощи таких насосов ма­ териал можно доставлять на расстояние до 200 м. Для повышения ин­ тенсивности процесса смешения воздуха с материалом в последних моделях насосов воздух в смесительную камеру нагнетают через по­ ристую перегородку.

Техническая характеристика винтовых пневматических насосов приведена в табл. 24.

Рис. 92. Винтовой пневматический насос С-449 с аэрирующей камерой:

1 — воронка; 2 — шнек; 3 — смесительная камера; 4 — пористая перегородка

120