Файл: Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник.pdf

альных т о р ц е в а т е л е й . Пакеты укладывают в торцеватель кра­ ном. Один конец пакета поднимается, при этом металлопрокат сколь­ зит по роликам до упора и происходит выравнивание торца.

Для подготовки металлопродукции к погрузке в подвижной состав на каждом складе имеется подсортировочная площадка, емкостью равная двухсуточному грузообороту данного склада. На открытых складах наиболее целесообразно применение мостовых и] козловых кранов. Возможно использование также стреловых кранов. Однако при этом необходимы большие капитальные вложения.

На металлобазах с годовой мощностью 50 тыс. т эффективно при­ менение козловых кранов. Капиталовложения при оснащении склада козловыми и мостовыми кранами примерно равноценны для металлобаз мощностью 100, 150 и 250 тыс. т в год. Однако при прочих рав­

грузоподъемностью 15 т и пролетом 32 м, оборудованными сменными захватами.

Оснащение кранов магнитными плитами позволяет комплексно механизировать грузовые операции с толстым листом, чугуном, рель­ совыми скреплениями.

Для металлопродукции, требующей закрытого хранения, разра­ ботано два типа з а к р ы т ы х с к л а д о в в зависимости от раз­

221

меров и веса отдельного, поступающего на базу грузового пакета или места. Закрытый склад первого (кранового) типа предназначен для приема, хранения и выдачи высококачественной стали, стальных труб, тонкого листа и троса, прибывающих в пакетах, пачках или ба­ рабанах массой до 8 т при длине отдельного места до 8 м.

Закрытый склад второго (рампового) типа принят для складирова­ ния крепежных изделий, сетки, проволоки, ленты, электротермиче­ ских ферросплавов и других метизов, поступающих на базу в крытых вагонах при массе одного места не более 1 т.

На складах первого типа разгрузка вагонов, выдача продукции со склада, а также складирование в штабелях тонкого листа и троса вы­ полняются при помощи мостовых кранов.

Высококачественную сталь и стальной лист хранят в стоечных стел­ лажах, обслуживаемых мостовым краном (рис. 174), и в специальных стеллажах высотой до 7 м, обслуживаемых краном-штабелером (рис. 175). Применение крана-штабелера позволяет увеличить емкость склада.

Основные показатели открытых и закрытых складов металлобаз приведены в табл. 37.

Н а с к л а д а х р а м п о в о г о т и п а материалы, прибыва­ ющие на базу в крытых вагонах, разгружают на наружную рампу и затем автопогрузчиками подают внутрь склада.

Здесь предусматривается применение:

а) электропогрузчиков и подвесных кран-балок грузоподъемно­ стью 1 т ;

б) электропогрузчиков и подвесных управляемых с пола крановштабелеров грузоподъемностью 1 т.

Основные показатели закрытых складов рампового типа металло­ баз приведены в табл. 38.

А-А В-В

Рис. 174. Закрытый склад металла, оборудованный мостовыми кранами

222

Рис. 175. Закрытый склад метизов, оборудованный кранами-штабелерами

Представляет интерес склад пруткового металла одного из харь­ ковских заводов. Металл хранится на складе в стоечных стеллажах. Погрузочно-разгрузочные работы и операции по штабелированию выполняются козловыми двухконсольными кранами грузоподъем­ ностью 5 т. Вылет консолей около 2,5 м. Пролет крана б м. Кра­ ном выгружают металл с платформ, складируют его и затем подают через специальный люк на цепной конвейер для транспортировки в заготовительный цех. Конвейер длиной около 12 м расположен в тоннеле. К наружным пластинам конвейерной цепи приварены упоры, способствующие более правильному положению прутков на конвейе­ ре. Подземная конвейерная подача прутков в заготовительное отделе­ ние обеспечивает бесперебойное снабжение производства.

* В числителе приведены данные для открытых складов, в знаменателе —для закрытых.

223

На грузовых дворах железнодорожных станций при большом по­ ступлении металлопродукции выделяются специализированные пло­ щадки, которые, как правило, оснащаются козловыми электрическими кранами грузоподъемностью 10 т. Применяются также дизель-элек- трические краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью 16 т, автокраны и автопогрузчики.

Козловые и стреловые краны на железнодорожном ходу оборудуют­ ся э л е к т р о м а г н и т н ы м и п л и т а м и (рис. 176), что дает возможность комплексно механизировать погрузочно-разгрузочные работы. Производительность труда при этом по сравнению с оборудо­

224

Т а б л и ц а 39

Техническая характеристика грузоподъемных электромагнитных плит

полыцик крюком отводит стержень, клещи смыкаются и при подъеме захватывают слиток.

А в т о м а т и ч е с к и е к л е щ и предназначены для подъема и перемещения двух слитков общей массой до 5 т (рис. 178). Основными элементами клещей являются: траверса 3, рама 1, зажимные рычаги 5, тяги 4, механизм фиксации 2.

и перемещения слябов массой до 14 т.

Рис. 177. Захват для листового металла грузоподъемностью 4 т

На рис. 179 показана т р а в е р с а грузоподъемностью 9,6 т для п е р е р а б о т к и п а к е т о в с т а л ь н ы х п р у т о в длиной до 4 м.

Для выгрузки из полувагонов и платформ рулонов листовой ста­ ли и других грузов цилиндрической формы с внутренней осевой поло­ стью применяется специальный п о л у а в т о м а т и ч е с к и й з а ­

скобой 1. Обе скобы связаны между собой штифтом 13. К верхним концам клещевин шарнирно прикреплены сдвоенная 7 и одинарная 4 тяги, которые соединены со скобой 5 штырем 6. На штыре свободно качается вдоль захвата маятниковая защелка 8. Колебания защелки ограничиваются направляющей планкой 9. К нижним концам дву-

226