Файл: Хмелевский А.В. Паровоз. (Устройство, работа и ремонт) учебник для техн. шк. ж.-д. трансп.pdf

кой обработкой до чертежных размеров. Уменьшение толщины стенок цилиндровых крышек для регулировки вредного простран­ ства не разрешается. Постановку цилиндровых и золотниковых крышек необходимо осуществлять после пришабровки или притир­ ки посадочных мест.

Изношенные поверхности трения золотниковых параллелей до 6 мм восстанавливают наплавкой с последующей механической об­ работкой; при большем износе, но не более 10 мм производят при­ варку стального наделка по всему периметру. Цилиндровые шпиль­ ки с поврежденной резьбой заменяют новыми, при этом дефектные шпильки удаляют только механическим способом. Разработанные отверстия под шпильки и отверстия в цилиндровых и золотниковых крышках под шпильки исправляют заваркой электродуговым спосо-. бом с последующей механической обработкой до чертежных раз­ меров.

Для проверки качества крепления цилиндров с рамой при завод­ ском ремонте предусмотрена обязательная выпрессовка не менее че­ тырех болтов. Если у выпрессованных болтов на посадочной по­ верхности и в отверстии цилиндра и рамы будут обнаружены на­ мины металла, пояски или коррозийные повреждения, все болты выпрессовывают и заменяют новыми с устранением дефектов в от­ верстиях механической обработкой.

При всех видах ремонта исправление раковин заваркой на по­ верхностях трения у чугунных цилиндров и втулок не разрешается. При заводском ремонте разрешается заделка раковин медными шу­ рупами на рабочей поверхности цилиндра и у цилиндровых втулок,

пайкой, если по количеству их не более трех и площадь каждой из них не превышает 1 см2 с расположением раковин в разных местах.

Ремонт поршней. После выемки из цилиндра поршня и разбор­ ки секционных колец очищают от нагара поверхности диска при по­ мощи шаберов. Для установления полного объема ремонта произ­ водят наружный осмотр всех поверхностей скалки и диска с последующей электромагнитной дефектоскопией. Основными не­ исправностями поршней являются трещины, механический износ, ослабление диска на скалке и изгиб скалки.

Трещины в скалках в большинстве образуются в конусных го­ ловках по клиновым отверстиям и по галтели в переходной части к цилиндрической поверхности (рис. 170). В поршневых дисках об­ разуются трещины радиальные и кольцевые.

При наличии трещин поршневую скалку бракуют и заменяют новой, так как при всех видах ремонта производство электросва­ рочных работ на скалках не разрешается. Если обнаружена трещина в конусной головке скалки, а цилиндрическая часть по своим разме­ рам годная, дефектную часть отрезают и приваривают новую. Пе­ ред сваркой производят механическую обработку стыковых поверх-

ностей новой откованной головки и скалки с таким расчетом, что­ бы длина цилиндрической части привариваемой головки была ПО мм. После зажатия свариваемых частей в сварочной установке смещение центров, как и зазор между торцами по всему периметру, должно быть не более 1 мм. Сварку осуществляют газопрессовым способом в пластическом состоянии металла при постоянном дав­ лении прессования. Удельное, давление в процессе сварки прини­ мается равным 1,5 кГ/мм2 площади поперечного сечения скалки в месте сварки.

После окончания сварки и снижения температуры шва до 400—450°С производят нормализацию металла с подогревом свар­ ного соединения сварочной горелкой до температуры 880—900°С с последующим охлаждением на воздухе. После приварки произво­ дят механическую обработку новой головки на станке до чертеж­ ных размеров накаткой роликами и шлифовкой цилиндрической части. Конусную поверхность головки обрабатывают с применени­ ем специальных калибров.

Ступицы поршневого диска, имеющие трещины, заваривать не разрешается, такие диски бракуют и заменяют новыми. На парово­ зах Л, ЛВ, П36 диски, имеющие трещины в любом месте, бракуют и заменяют новыми. У остальных серий паровозов при заводском ремонте разрешается заварка не более одной радиальной или кон­ центрической трещины на диске, если ее длина не более 40% ок­ ружности, по которой она распространяется. Для электродуговой заварки диск снимают со скалки, рассверливают ее концы, разде­ лывают трещины V-образно или Х-образно с предварительным по­ догревом до температуры 350 — 400°С, а затем заваривают электродами с медленным охлаждением диска в сухом песке. По­ сле механической обработки на поверхности сварочного шва не должно быть раковин, шлаковых включений и непроваров.

Овализацию, продольные риски и задиры на цилиндрической части скалки устраняют проточкой на станке в пределах установ­ ленных допусков с последующей накаткой поверхности роликами и шлифовкой.

неллю), при износе пружины по диаметру стержня против чертеж­ ного размера до 2 мм и более и при наличии в стержне трещин. В случае потери упругости пружины восстанавливают термической обработкой, после чего проверяют при помощи кольцевого калибра расстояние между концами пружины в свободном и сжатом со­ стоянии.

Ремонт золотников. Золотники Трофимова после выемки из ци­ линдров и снятия уплотняющих колец очищают от нагара и осмат­ ривают с применением дефектоскопии. К основным неисправностям золотников относятся трещины, механический износ, ослабление упорных шайб и изгиб скалки.

Исправление трещин заваркой в скалках при всех видах ремон­ та не разрешается. При наличии трещин в передней или задней ча­ сти скалки дефектный конец отрезают и приваривают новый газоирессовой, контактной или газовой сваркой с последующей ме­ ханической обработкой на станке, накаткой роликами и шли­ фовкой.

Исправление трещин заваркой в подвижных дисках и в ступицах упорных шайб при всех видах ремонта не разрешается, за исклю­ чением трещин, расположенных в горловине дисков, имеющих диа­ метр 250 мм, которые разрешается заваривать при условии, если они не выходят на галтель.

При достижении предельного износа конусов скалок, клиновых отверстий, мест под насадку упорных шайб и у контрскалок при всех видах ремонта разрешается электронаплавка поверхностей с последующей механической обработкой на станках по чертежным размерам с накаткой роликами, шлифовкой и проверкой электро­ магнитной дефектоскопией.

Перед электронаплавкой конуса скалки производят подогрев места наплавки до температуры 200—300°С. Вначале наплавляют клиновое отверстие, а затем продольными диаметрально противо­ положными валиками весь конус. После сварочных работ произ­ водят местный или общий отпуск скалки при температуре 600—650°С.

При наплавке мест на скалке под насадку упорных шайб темпера­ турный режим рекомендуется применять такой же, как и при нап­

Диски, имеющие предельный износ ручьев для колец, наруж­ ных, внутренних и притирочных поверхностей, торцов горловин, от­ верстий под скалку в упорных шайбах, разрешается восстанавли­ вать электронаплавкой с последующей механической обработкой на станке по чертежным размерам и допускам. При износе по дли­ не горловины диска до 10 мм рекомендуется производить наплавку автоматической сваркой под "слоем керамического флюса. При де­ повском ремонте разрешается в золотниковом диске заменять де­ фектную горловину новой, изготовленной из стали марки Ст. 5, с постановкой ее на резьбе в диск золотника (рис. 172). В этом слу-