Файл: Сухачев И.А. Организация и планирование сельскохозяйственного строительства учебник.pdf

ним (парным) расположением смесителей. При однолинейной компоновке для каждой смесительной машины требуется комп­

ним комплектом бункеров и дозаторов. По технологической схе­ ме транспортирования готовой смеси смесительные установки могут иметь внешнюю одностороннюю, центральную, внешнюю двухстороннюю и комбинированную внешнюю и внутреннюю выгрузку готовой смеси в транспортные средства.

В настоящее время созданы типовые инвентарные сборно­ разборные секции бетоносмесительных установок, выполненные

Рис. 109. Схема технологического процесса производства строительных рас­ творов и сухих смесей

414

по вертикальной схеме и серийно выпускаемые промышленно­ стью с бетоносмесителями емкостью 500 и 1200 л. К таким заво­ дам относятся типовые бетонные заводы С-283В, выполненные по вертикальной схеме и оснащенные двумя бетоносмесителями емкостью по 500 л и производительностью 15 м3/ч\ С-2431Б — односекционные с двумя бетоносмесителями по 1200 л, произво­ дительностью 36 м3/ч и С-2432Б — двухсекционные с тем же оборудованием производительностью 72 м3 бетонной смеси в 1 ч.

На этих заводах заполнители подаются в расходные бункера

ваются. Наиболее типичная технологическая схема заводов строительных растворов и сухих смесей представлена на рис. 109. Технология приготовления растворных смесей включа­ ет следующие операции: разгрузку и хранение материалов, об­ работку вяжущих и добавок, дозирование составляющих, приго­ товление строительных растворов и сухих смесей и выдачу го­ товой продукции.

негашеная известь, известь-пушонка, гипс и т. п.) на заводах по приготовлению бетонных и растворных смесей хранятся в зак­ рытых складах.

В зависимости от назначения, емкости, грузооборота и ряда местных условий склады вяжущих материалов выполняются по различным схемам: закройные, бункерные и силосные.

Склады закройного типа при относительно небольших капи­ тальных затратах требуют значительных трудовых затрат не пе­ регрузочные и складские операции, они не инвентарны и при пе­ ребазировании идут на слом.

Бункерные склады характеризуются наличием ряда отсеков, заканчивающихся внизу коническими бункерами, из которых материал самотеком пощупает в винтовые конвейеры, элевато­ ры или винтовые пневматические насосы для дальнейшего тран­ спортирования на завод или в транспортные средства.

Полубункерные и бункерные склады более совершенны по сравнению с закромными, так как в них выгрузка вяжущих ма­ териалов осуществляется гравитационно, однако и они не удов­ летворяют требованиям, предъявляемым к современным складам.

В настоящее время наибольшее распространение получили силосные склады цилиндрические с коническим днищем. Силосы изготовляют ,из металла и железобетона.

Компоновка их на складе возможна в один, два и несколько

415

рядов. Общая компоновка склада для цемента должна обеспе­ чивать примыкание к нему внешних путей сообщения, достаточ­ ные разгрузочные фронты и удобство маневровых операций.

Разработаны типовые прирельсовые склады цемента. На рис. НО приведена схема автоматизированного прирельсового склада цемента емкостью 360 г с приемом цемента из железнодо-

416

рожных и автомобильных пневмоцистерн и из бункерных ваго­ нов цементовозов. Склад оборудован аэрожелобами для разгру­ зки и транспортирования цемента.

Характеристика и основные показатели типовых «прирельсо­ вых складов цемента, рекомендуемых для опорных баз ПМК, СМУ, МСО и баз управлений производственно-технологической

силосного подобно складам цем«ента. Известковое «тесто хранят в чанах, оборудованных средствами механизации для перекачи­ вания его в транспортные средства или в растворосмесительные установки. Негашеную комовую «известь помещают в закрытые прирельсовые, бункерные и полубункерные склады, в которых могут быть предусмотрены отсеки для глины, песка и различ­ ных добав«ок.

Склады заполнителей могут быть открытые, закрытые или комбинированные (частично закрытые), а ,в зависимости «от мето­ дов их хранения — штабельные, полубункерные, бункерные, си­ лосные, с линейно-протяженной или кольцевой формой емкос­ тей. В зависимости от вида транспорта, которым доставляются м«атериалы, склады заполнителей подразделяются на прирель­ совые и безрельсовые. Кроме того, склады различают по« типу оборудования соответствующими машинами и устройствами. На рис. 111 дана классификация и указана область применения складов заполнителей.

К числу открытых, используемых на заводах 'бетонной и рас­ творной смеси, относятся екреперньне склады, в «которых переме­ щение заполнителей из первичного конуса или штабеля и пода­ ча к «приемному устройству дл«я транспортирования на смеси­ тельную установку производятся с помощью скреперного оборудования. В скреперных складах хранится в «каждом секто­ ре или -в каждой траншее один сорт щебня или песка.

Склады с безбункерными эстакадами устраивают с подняты­ ми путями (разгрузочными эстакадами) и с разгрузочными пу­ тями (на нулевой отметке с приемными траншеями).

Заполнители из первичных штабелей, образуемых вдоль эс­ такады при разгрузке железнодорожных вагонов, могут пере­ гружать в штабеля складского хранения самодвижущиеся стре­ ловые грейферные краны, автопогрузчики, бульдозеры и т. д.

Траншейно-бункерные «склады заполнителей «малой емкости (до 200 м3) устраивают для бетоносмесительных и растворосме­ сительных установок, выполненных по двухступенчатой «схеме, с «потребностью в заполнителях до 40—60 м3/сутки, «при доставке их в автосамоовалах с близко расположенных «карьеров «или центральных «складов.

На -складе выполняются следующие основные процессы:

Рис. 111. Классификация и область применения складов заполнителей

выгрузка материалов из автосамоовалов непосредственно в соответствующие отсеки -бункеров -запаса;

выдача заполнителей со оклада в ковш скипового подъемни­ ка смесителя или в приемный люк другого -подъемника (элева­ тора, конвейера) в зависимости от местных условий;

дозировка компонентов смеси.

Оптимальный по стоимости вариант -склада заполнителей вы­ бирают по наименьшим удельным затратам на 1 т перерабаты­ ваемого груза. Такие данные имеют все типовые проекты раз­ личных видов окладов заполнителей.

В типовых складах заполнителей предусмотрены раздельное хранение фракционных тяжелых и легких заполнителей в 5—6 открытых или закрытых отсеках равного объема, механизация всех основных и частично вспомогательных погрузочно-разгру­ зочных и транспортно-складских операций, блокировка и ди­ станционное управление -оборудованием на путях .подачи и вы­ дачи материалов со склада, автоматическое регулирование тем­ пературы подогрева заполнителей в зимних условиях.

Потребную емкость Е складов рассчитывают в зависимости

выгрузки материалов из транспортных средств, их внутриокладского транспортирования и перегрузок.

§ 4. О Б О Р У Д О В А Н И Е И П Р И Н Ц И П Ы П О С Т Р О Е Н И Я П Р О И З В О Д С Т В Е Н Н О Г О П Р О Ц Е С С А Б ЕТ О Н Н Ы Х З А В О Д О В

Типовые бетоносмесительны-е установки (заводы), выполнен­ ные по вертикальной одноступенчатой схеме, представляют со­ бой башни с примыкающими к ним галереями для ленточных конвейеров, подающих заполнители (рис. 112).

В надбункерном отделении размещаются разгрузочные при­ водные станции ленточного конвейера, подающего заполнители, устройства и привод элеваторов для подачи цем-ецта в расход­ ные бункера бетоноомесительной установки. При пневматиче­ ском транспортировании цемента в надбункерном отделении расположены циклоны и фильтры для улавливания цементной -пыли и устройства для транспортирования ее в цементные от­

секи расходного бункера. На этом этаже устроена поворотная воронка для распределения заполнителей по различным отсе­ кам расходных бункеров. Ниже надбункерного отделения раз­ мещены расходные бункера для заполнителей и цемента, под

Рис. 112. Одноступенчатая автоматизированная бетоносмесительная установ­ ка с двумя бетоносмесителями С-333

420