Файл: Строительство лесовозных дорог..pdf

подвозку грунта

а в т о с а м о с в а л а м и

и

отспыку подводной части

насыпи. Н а с ы п ь

возводят послойно

с

одновременным уплотне­

нием грунта.

Проведение работ в зимнее время

способствует повышению

исключения

операций

по перекладке щитов,

большему

времени

их работы в течение года. Выполненные зимой работы

являются

заделом

на летний

период — профилирование

земляного

полотна,

укрепление откосов, устройство д о р о ж н ы х

покрытий

и

др .

П р и возведении насыпей с посадкой на минеральное дно бо­

лота грунт в тело насыпи подвозят автосамосвалами .

Отсыпку

грунта

выполняют

«с

головы» или продольным способом,

т. е.

на всю длину болота, при достаточной

несущей

способности

верхнего болотного покрова. При достижении проектных

отме­

ток посадку

насыпи

на дно выполняют

при

помощи

взрывов .

рези,

предусматривают

т а к ж е

места выхода

жидкого

т о р ф а и

сапропелей.

В последнее время все большее применение находит способ

возведения

насыпей

без

удаления

(выторфовывания)

с л а б ы х

грунтов

с

использованием

их

в

качестве

основания

насыпей.

П р и проектировании земляного полотна

выполняют

расчет

устойчивости насыпей заданной высоты д л я

конкретных

условий.

Р а с ч е т а м

предшествуют детальные инженерно-геологические

обследования, при которых определяют влажность,

плотность

грунтов,

их

сопротивление

сдвигу

и

другие

показатели

состава

и состояния

грунтов

естественного

з а л е г а н и я .

При строительстве дорог через болота

успешно

применяют

метод

предварительной

консолидации,

а д л я

ускорения

осад­

ки — временную пригрузку.

Метод

предварительной

консолида­

ции заключается в возведении насыпей с определенной

интен­

сивностью,

соответствующей

росту

несущей

способности

осно­

вания в результате его уплотнения под

весом

возводимой

насыпи.

Н а с ы п ь

отсыпают

бульдозерами

с

продольным

перемеще ­

нием

грунта или

вывозкой

автомобилями - самосвалами,

раз ­

ходя

на болото, р а з р а в н и в а н и е и

подачу грунта

на болото

вы­

полняют бульдозерами . Н а с ы п ь возводят до проектных

отметок

или

с превышением на толщину

пригрузочного

слоя,

если

д л я

Н а

слабых заболоченных

грунтах

д л я ускорения осадки на­

сыпей

и снижения в л а ж н о с т и

грунтов

устраивают вертикальные

яниях

м е ж д у

ними

1,5—3

м.

Д л я

устройства

песчаных

дрен

в грунт

погружают стальную

трубу — лидер

и засыпают

в нее

песок.

П р и

вытаскивании

трубы

песок

через

с а м о р а с к р ы в а ю щ и й с я

б а ш м а к высыпается

из трубы

и заполняет

освобождающееся

пространство.

Ч а щ е

д л я погружения свай используют специальные

виброустановки

типа В В П С

32/19 на базе трактора

Т-140. Эта установка

состоит

нератора, двухбарабанной электролебедки

и

вибропогружателя .

В и б р о п о г р у ж а т е л ь

подвешивается

на

тросе

и

перемещается по

н а п р а в л я ю щ и м

стрелы.

Он

имеет

специальный

захват,

обеспе­

чивающий жесткое соединение с лидером . Л и д е р ,

выполненный

из трубы

д и а м е т р о м 300

мм, длиной

7,5 м,

имеет

загрузочный

бункер,

оголовок

и с а м о р а с к р ы в а ю щ и й с я

б а ш м а к . З а

смену

установка устраивает 40 свай.

Поперечные

д р е н а ж н ы е

прорези

при мощности

торфа

менее

3 м устраивают экскаватором, оборудованным

обратной

лопа­

той с выбросом торфа в отвал. Песок

подвозят

а в т о с а м о с в а л а м и

и з а с ы п а ю т им

траншеи - прорези при

помощи

бульдозера .

Особенно эффективен д л я возведения насыпей на болотах

гидромеханический

способ,

который

позволяет

р а з р а б а т ы в а т ь

местные

находящиеся

под

слоем

торфа

подводные

з а л е ж и

ительства

грунты,

б л а г о д а р я

чему

с о к р а щ а ю т с я

транспортные

расходы.

П р и возведении

насыпей

гидромеханическим

способом воз­

м о ж н ы следующие варианты

конструкции земляного полотна

(рис. 36) :

полное

выторфовывание;

м;

вертикальные дрены диаметром

0,8—1

выторфовывание на Ѵз вертикальными

колодцами;

горизонтальное выторфовывание на Уз глубины болота в со­

четании с вертикальными дренами .

более крупные

частицы оседают

на дно и

стенки образующейся

воронки (рис.

37). Очертания

земляного

полотна з а в и с я т от

а — полное

выторфовывание;

б — вертикальные дрены; в — вертикальные

колодцы; г —

выторфовывание в сочетании с вертикальными дренами

поверхностью. Д л я

повышения

устойчивости н и ж н ю ю

часть

на­

сыпи следует

уширить .

м

Вертикальные песчаные дрены д и а м е т р о м 0,8—1

устраи­

вают

в

вершинах к в а д р а т а 3,5x3,5

м.

Частичное

выторфовыва ­

J

ние

(Ѵз

т о р ф а )

осуществляют

вертикальными

колодцами

диа­

метром

до

2 м, р а с п о л а г а я их

т а к

ж е ,

к а к

и

вертикальные

дрены .

Массивные песчаные столбы вос­

принимают

значительную

часть

нагрузки

и с н и ж а ю т

величину

упругих

деформаций .

Частичное

выторфовывание

верхнего

слоя

торфа сочетается с вертикаль ­

ными

дренами,

устраиваемыми

Рис.

37.

Схема

движения

частиц

в нижней

части

т о р ф а .

Верхний

слой

песка

пригружает

торф

ме­

при

гидронамыве:

ж д у

д р е н а м и

и

с о к р а щ а е т

/ — корка

торфа со

степенью

разложе­

время его

консолидации.

ния до 15%;

2 —то

же и до 50%;

3 —

пульпопровод;

4 — зерна

песка;

5 —

Положительными

качествами

мелкие

частицы

этого

способа являются: возмож ­

ность во всех в а р и а н т а х конструктивные элементы

опирать на

ми­

необходимость в длительном

и трудоемком исследовании болот,

а т а к ж е

его предварительном

осушении.

Опыт

прибалтийских советских республик, Белоруссии, Ле ­

лесных площадей .

Сочетание д о р о ж н ы х

и мелиоративных работ

заключается

в том, что при осушении

заболоченных площадей

направление

В

этом

случае грунт

из

осушительных

каналов

используют

д л я постройки

земляного

полотна, при этом

понижается

уро­

вень грунтовых вод, за счет

чего повышается устойчивость зем­

ляного полотна. Такое сочетание

в о з м о ж н о

в основном

на

посто­

янно переувлажненных участках местности и болотах I кате­

гории. Н а

болотах I I и I I I категорий сочетание мелиоративных

и дорожно - строительных работ нецелесообразно, хотя

на от­

дельных участках возможно .

Совмещение

д о р о ж н ы х

и

осушительных

работ

приводит

к сокращению

суммарной

стоимости

работ.

З а т р а т ы

на

про­

рубку

трассы,

устройство

гравийного

покрытия,

сооружение

искусственных

сооружений,

а т а к ж е на

осушительную

мелиора­

цию примерно одинаковы как при раздельном

проведении

стро­

ительных

и осушительных

работ, та к

и

при

их

совмещении.

б л а г о д а р я чему

может быть уменьшена о б щ а я высота

насыпи;

использования дл я сооружения насыпей грунта, вынутого из

мелиоративных

каналов; поскольку дно каналов, как

правило,

использования на осушенных болотах

недренирующих

грун­

тов, которые в том случае, если грунта из

к а н а л а недостаточно

для возведения насыпей, могут быть взяты

из б л и ж а й ш и х

сухих

резервов, в то время как на неосушенных

необходима подвозка

дренирующих грунтов, как правило, на большое расстояние;

уменьшения глубины промерзания и снижения опасности пу­

чения, так как осушенный торф является

хорошим теплоизоли­

рующим материалом .