Файл: Литвин Ф.Л. Проектирование механизмов и деталей приборов.pdf

Линейное и угловое перемещения винта связаны зависимостью:

товой линии резьбы (величина перемещения гайки за один оборот). Полный угол поворота винта и перемещение гайки целесооб­

За начало отсчета углов ф и s примем стопорное положение, в ко­ тором выступ С кольца 2 упирается в выступ А гайки 4 (рис. 17.3, а) .

(рис. 17.3, а). При дальнейшем вращении винта выступ кольца 2 окажется над выступом А гайки. Заклинивание выступов будет

гайки на величину sx = b между торцами выступов кольца 2 и гайки 4 (между плоскостями П1 и Я 3 ) должен появиться зазор As.

она из начального (стопорного) положения переместится в по­ ложение, изображенное на рис. 17.1 пунктиром. Между торце­ выми плоскостями выступов гайки 4 и кольца 3 появится зазор As (рис. 17.3, б). Такое положение гайки можно назвать пред-

переместится на величину s3 — Ъ. Очевидно, что после поворота винта на угол ср = срх + ср2 + Фз выступ кольца 3 должен занять положение D". Дальнейшее вращение винта станет невозможным,

•так как выступ D" упрется в выступ Е гайки (рис. 17.3, б). В пред-

могут быть назначены из конструктивных соображений. Высота b

деленное взаимное расположение выступов колец 2, 3 и гайки 4. Примем, что угловые размеры, определяющие выступы А и Е гайки, являются одинаковыми (рис. 17.3, в). Определим, как

Во втором стопорном положении выступ кольца 3 занимает во­

-уравнения (17.7). Параметры В и h выбираются из конструктивных соображений; величина As назначается.

в выступ упорного кольца / / , жестко связанного с корпусом при­ бора. После этого вращение валика в рассматриваемом направле­ нии становится невозможным.

Найдем зависимость, связывающую угол поворота вала огра­

Угол поворота валика ограничителя при переходе от одного стопорного положения к другому найдется как сумма углов по­ ворота поводка / и всех шайб:

Для определения расчетного числа k шайб нужно восполь­ зоваться зависимостью

При использовании формулы (17.15) целесообразно сначала принять а = р, определить k, округлить его до ближайшего целого числа и затем уточнить значение угла а. Окончательное значение а принимается несколько больше расчетного для при­ гонки при сборке, чтобы строже выдержать назначенное значение ф.

Обычно ограничитель вращения с кулачковыми шайбами ис­ пользуется при n m a x ^ 20. При большем значении числа оборо­ тов п во избежание перекоса шайб используются распределитель­ ные втулки, которыми кулачковые шайбы делятся на пакеты [62]. Привод ограничителя вращения от мальтийского механизма позво­ ляет значительно увеличить число оборотов п до стопорения без заметного увеличения габаритов. Отдельные детали ограничите­ лей вращения рассмотренного типа нормализованы и их конструк тивные данные сведены в таблицы [62, 113].

17.4. З У Б Ч А Т О - К У Л А Ч К О В Ы Й ОГРАНИЧИТЕЛЬ В Р А Щ Е Н И Я

Принцип устройства. Зубчато-кулачковый ограничитель со­

Рис. 17.7

Обычно выбирают угол б = 20ч-30°. Угловые размеры ух и у2, кулачков определяются из формул, приводимых ниже. Во избежа­ ние возможных недоразумений отметим, что радиус R окружности

ной окружности колеса (зацепление некорригированное) не совпа­