Файл: Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ учебник.pdf

(рис. 132). Для его построения на координатную сетку наносят обра­ ботанные данные хронометражных наблюдений и полученные точки соединяют линией, при этом часть точек будет располагаться несколь­

Для речных портов ЦПКБ МРФ разработаны нормативы времени на ряд элементов механизированных перегрузочных работ [76]. Эти нормативы используют при разработке местных норм и технологиче­ ских процессов.

§35. Технически обоснованные нормы времени

инормы выработки. Производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах

Под технически обоснованной нормой времени на погрузочно-раз­ грузочных работах понимают затраты труда (в человеко-часах), необ­ ходимые для перегрузки 1 т груза в определенных производственных условиях, при наиболее рациональных организации и технологии работ, полном использовании производственных возможностей обору­ дования и с учетом передового опыта.

Технически обоснованная норма выработки представляет собой количество тонн груза, которое должно быть при отмеченных выше условиях перегружено в единицу времени (за час, смену).

Технически обоснованные нормы являются научно обоснованными нормами, они устанавливают не только наиболее рациональные мето­ ды и приемы работы, но и наиболее благоприятные условия и режим труда, позволяющие обеспечить безопасность и сохранение здоровья работающих.

В портах применяют комплексные нормы выработки для всей

171

бригады, включая механизаторов и грузчиков, обслуживающих меха­ низированную линию, и нормы выработки на одного рабочего.

Норма времени ta и норма выработки Рн на одну и ту же работу

связаны обратно пропорциональной зависимостью tB = у .

Следует отметить, что уменьшение нормы времени на определенное число процентов не будет соответствовать увеличению на столько же процентов нормы выработки. Процент повышения нормы выработки у в зависимости от снижения нормы времени х и процент снижения нор­ мы времени в зависимости от повышения нормы выработки определя­ ются по формулам:

Нормы систематически пересматривают, что обусловливается раз­ витием техники, совершенствованием технологии, ростом культурнотехнического уровня рабочих.

Технические нормы времени и выработки устанавливают двумя раз­ личными методами:

а) статистическим, или суммарным, при котором нормы разраба­ тывают на весь процесс в целом (без расчленения на элементы) на основе опытно-статистических данных, аналогии с другими процесса­ ми, заключений экспертизы и т. п.;

б) аналитическим, или расчетным, при котором нормы обосновывают анализом всех элементов, составляющих технологический процесс с учетом наиболее рациональных способов его выполнения.

При разработке опытно-статистических норм для какого-либо ва­ рианта перегрузочных работ подсчитывают по отчетным данным сум­ марный объем работ в тоннах за длительный период (навигацию, месяц) и делят его на суммарное число человеко-смен, затраченных на выполнение этих работ. В отдельных случаях в полученную таким путем норму выработки вносят коррективы, величину которых опре­ деляют исходя из опыта.

Статистический метод применяют в тех случаях, когда по какимлибо причинам невозможно установить норму аналитическим спосо­ бом. При использовании этого метода в общие итоги попадают данные, полученные и при нерационально организованных процессах, при простоях перегрузочных машин и рабочих и неправильной их рас­ становке и использовании. Все это закладывают в устанавливаемую норму, и поэтому она не является прогрессивной и технически обоснованной.

Наиболее правильный метод разработки технически обоснованных норм — аналитический, при котором норму выработки и норму вре­ мени рассчитывают для конкретных условий.

В практике работы портов для разработки технически обоснован­ ных норм выработки при применении эксплуатируемых длительное время перегрузочных машин используют нормативы времени на пере­ грузочные работы, составленные на основе хронометражных данных

[76].

172

Нормы при использовании нормативов этого сборника рассчитывают

вследующем порядке.

1.Определяют необходимые исходные данные: род и класс груза по классификационному списку грузов, приведенному в Единых нор­ мах выработки (ЕНВ); технологическую схему перегрузки; тип и груп­ пу крана; тип захватного приспособления; угол поворота стрелы; высоту подъема и опускания захватного приспособления в трюм, на рампу ит. д.; вес подъема, состав звена в трюме, в вагоне, на портовой территории.

2.По исходным данным и таблицам нормативов времени [76] уста­ навливают нормативы времени на выполнение отдельных элементов цикла и подсчитывают среднюю продолжительность цикла Тц.

3.По нормативным данным Сборника рассчитывают продолжи­ тельность отдельных операций (судовой, вагонной, складской) и опре­ деляют потребное количество звеньев и рабочих для выполнения этих операций. При продолжительности цикла крана Тц и затратах труда

вчеловеко-секундах на выполнение данной операции Тх потребное число рабочих находят по формуле

где Ht — трудоемкость отдельной операции в человеко-секундах.

4. Определяют нормативы времени на подготовительно-заключи­ тельные работы Уп-з, обслуживание рабочего места Уобс, отдых и лич­ ные надобности рабочих Гот, технологические перерывы Тт п и опе­ ративное время Гоп, которое зависит от конкретных условий выполне­ ния перегрузочных работ. Значение этих нормативов при продолжи­ тельности смены 7 ч приведено в табл. 4.

При продолжительности рабочей смены более 7 ч оперативное время соответственно увеличится, но в процентном отношении останется тем же.

5. По оперативному времени Тои и продолжительности цикла крана

6. По численности рабочих, занятых на выполнении всех опера­

7. Определяют норму выработки на одного рабочего комплексной бригады:

,гр.к

173