Файл: Гриб В.К. Комплексная механизация прудового рыбоводства.pdf

нее 250 мм. Опорами для валов барабанов служат подшипники ка­ чения или скольжения.

Ведущий барабан передвижных транспортеров приводится дви­ гателем с редуктором, расположенным внутри приводного барабана.

загрузочные столы и рольганги, с которых груз вручную сталки­ вают на ленту. Для погрузки сыпучих грузов применяют загрузоч­ ные бункера, направляющие лотки и воронки. Задняя и боковые стенки устройств должны иметь уклон на 5—10° больше, чем угол трения материала о поверхность стенок. Ширина загрузочных отверстий устройств принимается равной 0,60—0,65 ширины ленты.

Зазоры между лентой и стенками устройств перекрывают листо­ вой резиной.

Для предупреждения ссыпания перегружаемых материалов с ленты, например при перегрузке живой рыбы, и повышения коэф­ фициента ее загрузки, вдоль всего транспортера устраивают борта. Борта обычно делают из досок шириной 100—200 мм и толщиной 20—25 мм и крепят к раме транспортера.

При сбрасывании грузов с ленты через концевой барабан устраи­ вают приемно-направляющие воронки, лотки и желоба, а для пы­ левидных материалов — кожухи.

Разгрузочные щиты для лент бывают съемными, подъемными, откидными и передвижными, а по конструкции односторонними и двухсторонними. Недостатком щитов является возможность закли­ нивания материалов и щита о ленту и смещения ленты при при­

223

В действительности при движении ленты площадь поперечного сечения материала будет меньше на величину, определяемую коэф­ фициентом ф загрузки (заполнения) ленты. Тогда для плоской лен­ ты

Qn = 900 ^ В 2 w Т tg р,

для желобчатой ленты

<ЭЖ = 255В2 (1 + 3,26^ tg Р) uf.

Для плоской ленты ф принимается равным 0,4, для желобча­ той 0,6.

Производительность наклонных ленточных транспортеров на 5—10% ниже, чем горизонтальных, и зависит от угла наклона: чем больше угол, тем меньше Q.

Мощность двигателя (в кВт) для привода транспортера опре­ деляется по формуле

где Р — тяговое усилие, необходимое на преодоление сопротивлений в эле ментах транспортера, Н .

К тяговому органу скребковых транспортеров крепятся прямо­ угольные, трапецеидальные, треугольные скребки. Тяговый орган (ленты, цепи, тросы) со скребками перемещается по неподвижному желобу, который бывает открытым и закрытым. Форма поперечного сечения желоба соответствует форме скребков, зазор между ними принимают в пределах 2—8 мм в зависимости от назначения тран­ спортера.

224

Обычно скребковые транспортеры используют для перемеще­ ния грузов, на качество которых не влияет трение о поверхности желоба и скребков (рассыпные комбикорма, удобрения, строитель­ ные и сыпучие материалы, грунт и т. д.).

Скребки цепных транспортеров прикреплены к одной или двум цепям, огибающим приводные и натяжные звездочки, и опираются по Bcefi длине желоба на направляющие, укрепленные в стенках желоба. Рабочей ветвью транспортеров могут быть нижняя, верх­ няя или одновременно обе ветви.

Транспортер с открытым желобом можно загружать в любом месте по его длине. Загрузку производят через специальные затво­ ры с задвижками, регулирующими поступление груза.

Транспортеры с нижней рабочей ветвью часто загружаются

ются тогда, когда груз нужно перемещать одновременно в про­ тивоположных направлениях, например при подаче корма в лодки

быстрое изнашивание желоба и скребков в результате их взаимного

с— коэффициент снижения производительности, зависящий от скорости, движения скребков:

Из табл. 10 видно, что коэффициент заполнения крутонаклон­ ных транспортеров снижается в результате пересыпания сыпучих грузов через скребки.

В рыбоводных хозяйствах для погрузки различных сыпучих материалов, в том числе и живой рыбы, в автотранспорт применяется цепочно-скребковый наклонный транспортер СТ-2.

Рама транспортера представляет собой секционный желоб корытообразного сечения. К нижней секции рамы крепится загру­ зочный бункер. Втулочно-роликовая цепь с шагом 38 мм через каждые 380 мм имеет специальные звенья с лапками для крепления скребков. Скребки изготовлены из прорезиненного ремня. Тяговый

226

Угол наклона транспортера изменяется перестановкой по раме внутренней трубы колесного хода с одного отверстия на другое. Загружается транспортер вручную или питателем, который обслу­ живают один-двое рабочих.

Для погрузки в транспортные средства сыпучих и мелких штуч­ ных грузов применяется наклонный передвижной универсальный скребковый транспортер ТУ-5. Он состоит из рамы, двигателя, передаточного механизма, цепного скребкового тягового органа, подъемного механизма и ходовой части. Транспортер приводится от двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя.

К месту работы транспортер перевозят на прицепе трактора или автомобиля. Допустимая транспортная скорость 50 км/ч. Угол наклона транспортера и высоту погрузки можно изменять подъем­ ным механизмом. Транспортер обслуживают двое-трое рабочих.

Ленточные транспортеры с эластичными мягкими скребками применяются для погр узки живой рыбы в транспортные средства. В частности в ГДР, выпускают такие транспортеры длиной от 5 до 15 м. Транспортеры желобчатые треугольного сечения со спарен­

ры служат для непрерывного перемещения сыпучих и мелких штучных грузов в вертикальном направлении или под большим

терами. Несущим элементом ковшовых транспортеров являются ковши, закрепленные на тяговом бесконечном органе (ленте, це­ пях). Для предотвращения пыления перемещаемого материала и обеспечения безопасности обслуживающего персонала элеватор, как правило, закрывают кожухом, нижнюю часть которого назы­ вают башмаком, а верхнюю — головкой. В башмаке устраивается загрузочное устройство, через которое материал поступает к ковшам. Захваченный ковшами материал поднимается наверх и через окно в головке высыпается в отводящую трубу или желоб.