Файл: Гернет М.М. Курс теоретической механики учеб. для вузов.pdf

Эти орудия и приспособления достигли высокого развития в эпо­

ния: рычаги, катки, блоки и другие средства. Так, в XV в. до н. э. в Египте были установлены обелиски—громадные круглые и четырех­

ленных законов, появились значительно позднее. Одним из первых применил математику к механике Архит Тарентский, знаменитый

ханики. Но вместе с тем в них встречается так много неверного, что в развитии механики работы Аристотеля сыграли скорее отрицатель­ ную, чем положительную роль. Это станет ясным, если припомнить, что через полторы тысячи лет после Аристотеля его учение счита­ лось непогрешимым, а всякое выступление, противоречащее этому уче­ нию, считалось ересью и жестоко каралось могущественной в то время христианской церковью.

Во времена Аристотеля механика развивалась очень медленно. Это была эпоха рабовладельческого общественного строя; дешевый че­ ловеческий труд и низкий уровень техники не создавали необходи­ мых условий для развития механики. В ту эпоху можно отметить лишь один случай очень быстрого, почти скачкообразного развития меха­ ники, связанный с именем величайшего механика всех времен и на­

На протяжении почти двух тысяч лет после Архимеда не было ученых такого большого значения. Среди исследователей за этот пе­ риод можно выделить астронома Птолемея, детально разработавшего кинематику планетных движений в геоцентрической системе мира, названной по его имени птолемеевой.

Целый ряд инженерных работ и изобретений сделал Герон Стар­ ший. В его сочинениях изложены все высшие достижения античного мира в области прикладной механики.

В конце I I I в. н. э. оставил после себя не лишенные самостоятель­ ности работы Папп Александрийский. В частности, ему принадлежат две важные теоремы о центре тяжести (§ 18).

В последующее тысячелетие в развитии механики не произошло ничего существенного. Средневековое хозяйство, не только сельское, но в значительной степени и городское, было рассчитано лишь на личное потребление. Производство с целью обмена только еще воз­ никало. Торговля не была достаточно развита. Сухопутные дороги были плохи, да и морской транспорт был весьма несовершенен. Гру­ зоподъемность судов была невелика, устойчивость их—плохая. Не было хороших методов ориентировки судна в открытом море. Мест­ ная замкнутость, ограниченность потребностей населения и застой­ ность форм производства не могли вызвать быстрого развития науки. Правда, начиная с X I I в. во многих городах Европы существовали университеты, но они готовили почти исключительно служителей цер­ кви и юристов. В Париже в 1355 г. было разрешено преподавать гео­ метрию только по праздникам. Основой наук считались книги Арис­

транспорта поставило следующие механические задачи: увеличение грузоподъемности судов, улучшение их плавательных свойств, удоб­ ные и надежные способы ориентировки в море по Солнцу и звездам, предсказание приливов и отливов, усовершенствование внутренней водной системы и сообщения с морем, строительство каналов и шлюзов.

Вместе с развитием торговых сношений к концу средних веков начинается быстрое развитие промышленности, также повлекшее за собой развитие механики. Мощно развивается военная промышлен­ ность. Для добычи громадного количества металла возникла необхо­ димость более эффективной эксплуатации шахт и рудников и перед механикой встали следующие задачи: подъем руды с большой глу­ бины и необходимые для этого расчеты воротов, блоков и пр., устрой­ ство вентиляционных приспособлений в шахтах, откачка воды из шахт и т. п. Кроме того, артиллерия потребовала от механики раз­ решения ряда вопросов: изучение прочности орудия при наименьшем его весе, изучение зависимости сопротивления воздуха от скорости снаряда, определение его траектории в пустоте и в воздухе и т. д.

сформулировал ее аксиомы, ввел понятие массы и решил целый ряд

Михаил Васильевич Ломоносов (1711—1765). Деятельность М. В. Ло­

тики, астрономии, теории упругости он написал около 800 научных

два француза — Алексис Клеро (1713—1765) и Жан ле Рон Д'Аламбер (1717—1783), издавший в 1743 г. свой знаменитый «Трактат по ди­ намике». В этом трактате Д'Аламбер показал, между прочим, как привести уравнение движения точек, связанных между собой, к за­

ретической механике был академик Остроградский (1801 —1861), автор

ботах замечательного французского ученого Пуансо (1777—1859). Он впервые (1803 г.) изложил статику в таком аспекте, в каком ее и теперь излагают во всех высших технических учебных заведениях. Много открытий и геометрических интерпретаций законов механики Пуансо сделал и в кинематике и в динамике. К их числу относится работа Пуансо по изучению геометрическими методами движения тела с одной неподвижной точкой. Эта важная задача механики

достиг гениальный ученый Николай Егорович Жуковский (1847—1921), основоположник авиационных наук: экспериментальной аэродинамики,

и очень многие разделы техники. Движение маятника; теория волчка; экспериментальное определение моментов инерции; вычисление пла­ нетных орбит, теория кометных хвостов; теория подпочвенных вод; теория дифференциальных уравнений; истечение жидкостей; сколь­ жение ремня на шкивах; качание морских судов на волнах океана; движение полюсов Земли; упругая ось турбины Лаваля; ветряные мельницы; механизм плоских рассевов, применяемых в мукомольном деле; движение твердого тела, имеющего полости, наполненные жид­ костью; гидравлический таран; трение между шипом и подшипником; прочность велосипедного колеса; колебания паровоза на рессорах; строительная механика; динамика автомобиля — все интересовало профессора Жуковского и находило блестящее разрешение в его работах. Колоссальная научная эрудиция, совершенство и виртуоз­ ность во владении математическими методами, умение пренебречь

тической механики к решению самых различных инженерных проблем.

Исключительное значение для теоретической механики имеют работы блестящего русского математика А. М. Ляпунова (1857—1918). Наиболее замечательная его работа — создание теории устойчивости движения — имеет громадные технические применения и ее развивают многие русские и иностранные ученые.