Файл: Савицкий Б.П. Механизация и централизация учета в грузовых автотранспортных предприятиях.pdf

Данные для заполнения графы «Командировочные» берут с пу­ тевого листа, сумму набирают на цифровой клавиатуре и нажи­ мают моторную клавишу.

Графа «Итого» печатается автоматически согласно соответству­ ющей настройке шины управления. Графа «Результат» заполняет­ ся в конце месяца после начисления резерва отпусков и на соци­ альное страхование.

Все графы заполняются только в рублях с предварительным округлением копеек.

Списание итогов сводится к следующему. В графах «Часы в на­ ряде и простое» необходимо нажать клавишу окончательного итога регистров. «Часы в движении» печатаются автоматически согласно соответствующей настройке шины управления.

Во всех счетных графах до графы «Остаток при выезде» надо нажать клавишу окончательного итога регистров. В графах «Оста­ ток при выезде» и «Остаток при возврате» счетчик не настроен и клавишу окончательного итога регистров не нажимают. В графе «Заправлено» нужно выключить счетчик 1 (рычаг опустить вниз) и нажать клавишу окончательного итога регистров.

В графах «По норме» и «Фактически» нажать клавишу оконча­ тельного итога регистров с выключенным счетчиком I. В графе «Результат (экономия, перерасход)» вернуть рычаг счетчика / в ис­ ходное положение. Эта графа заполняется автоматически согласно настройке шины управления. В графах «Доходы» и «Расходы» нуж­ но нажать клавишу окончательного итога регистров, в графе «Ито­ го» — моторную клавишу.

При повторных разносках перед записью в накопительную ве­ домость данных с путевых листов необходимо вначале ввести в

счетчики итоги предыдущего периода.

Сумму расходов по каждой ездке (путевому листу) грузового автомобиля можно определить двумя способами. Первый способ: часть расходов — заработную плату водителя и командировочные расходы определяют на основании фактических данных, имеющих­ ся в путевом листе, остальные расходы на основе нормативов, рас­ считываемых работниками планового отдела и бухгалтерами АТП. Основанием для расчета служат: действующие цены на топливо­ смазочные материалы, запчасти и другие эксплуатационные и ре­ монтные материалы; сложившиеся расходы по доставке, погрузке, выгрузке и хранению материалов; действующие нормативы для на­ числений на заработную плату, резерва на отпуска и другие виды начислений и доплат; сложившийся уровень расходов на техниче­ ское обслуживание и ремонт отдельных марок автомобилей и при­ цепов; фактически достигнутый уровень продолжительности экс­ плуатации автомобильных шин и их износа; сложившаяся стои­ мость износа малоценного инвентаря и спецодежды, а также раз­ мер накладных расходов АТП, падающих на перевозки.

Стоимость топливо-смазочных материалов определяют по спе­ циальной таблице расхода топлива, рассчитанной по действующим нормам и ценам.

154

При этом на автомобили, работающие на дизельном топливе, а также на автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-130В приведены отдельные таблицы, а по остальным грузовым автомобилям, работающим на бензине марки А-72, стоимость расхода бензина определяют по од­ ной таблице, рассчитанной по усредненным нормам.

Второй способ определения расходов: все расходы по данному путевому листу определяют по средневзвешенному нормативу, рас­ считанному по маркам автомобилей и в зависимости от расстояния перевозки. Второй способ наиболее прост и удобен, и, как показа­ ла практика, он дает незначительные отклонения от бухгалтерских отчетных данных. В машиносчетных бюро Московского управления автомобильных дорог Главмосавтотранса применяются таблицы для определения стоимости израсходованного бензина автомоби­

155

П р и м е ч а н и е . Стоимость расхода смазочных материалов определяют в размере 5% от стоимости топлива.

норм выработки, расценок, разного рода доплат, утвержденных размеров отчислений в резерв на износ шин и в амортизационный фонд.

Для определения количества израсходованного дизельного топ­ лива на автомобили марок Шкода и МАЗ принимается средняя норма 37 л/100 км пробега плюс 1,5 л на 100 ткм. При этом на за­ городный пробег (междугородный) покилометровая норма расхода снижается на 10%.

На автомобилях-рефрижераторах марок Шкода и МАЗ имеют­ ся холодильные установки, для которых используется бензин по норме 4 л на каждый час работы.

Количество часов работы холодильной установки указывается водителем в путевом листе. Эти данные утверждаются при провер­ ке путевого листа в отделе эксплуатации.

Показатели расхода дизельного топлива и бензина в путевом листе записываются дробью, где числителем является дизельное топливо, а знаменателем — бензин. Учет расхода дизельного топ­

156

лива и бензина в МСБ ведется на двух карточках. Расход дизель­ ного топлива учитывается на карточке учета работы автомобиля вместе с эксплуатационными показателями, а на расход бензина открывается дополнительная карточка на данный гаражный номер автомобиля, в которой указывается номер путевого листа, дата, фамилия, имя, отчество, табельный номер водителя и движение бензина.

Для составления накопительной карточки по заработной плате шину управления бухгалтерской машины «Аскота» настраивают по определенной схеме (форма 3.7).

Путевые листы группируются по колоннам в возрастающем по­ рядке табельных номеров. Накопительные ведомости следует за­ полнять 4—5 раз в месяц. В заголовке формы на текстовой клавиа­ туре печатается номер АТП, номер колонны, месяц, год, фамилия, имя, отчество, табельный номер, марка автомобиля. Рычаг пере­ ключения на счет ставится в положение «В».

Верхним должен лежать путевой лист, имеющий наиболее ран­ нюю дату выполнения работ. В первой графе оператор на цифро­ вой клавиатуре набирает порядковый номер и нажимает моторную клавишу. Каретка передвигается в графу, где печатается дата. На­ бирает ее на цифровой клавиатуре и нажимает моторную кла­ вишу.

В графе «Номер путевого листа» также набирают число и на­ жимают моторную клавишу.

157