Файл: Савицкий Б.П. Механизация и централизация учета в грузовых автотранспортных предприятиях.pdf

Рис. 7.2. Схема документооборота при городских грузовых перевозках

второй пятидневки и последующих определяют исходя из факти­ чески выполненных перевозок в предшествующей пятидневке, т. е. по выписанным за предшествующую пятидневку товарно­ транспортным накладным, путем подсчета указанной в них стои­ мости перевозок.

В поручении или чеке на перечисление средств грузовой авто­ станции грузоотправитель должен указать номера товарно-транс­ портных накладных, на основании которых определялся размер платежа;

б) при наличии разового заказа на перевозку грузов — плате ными поручениями или чеками банка, почтовыми переводами или наличными деньгами, вносимыми грузоотправителем в кассу грузо­ вой автостанции.

транспортом.

Окончательно расчет уточняют на основании полученной от ав­ тотранспортных предприятий документации на выполненную ра­ боту.

Грузовая автостанция обязана:

а) предъявлять грузоотправителям в трехдневный срок с мо­ мента получения от автотранспортного предприятия транспортной документации счета и реестры оформленных товарно-транспорт­ ных накладных на выполненные перевозки;

304

б) в конце месяца производить перерасчеты с грузоотправите­ лями на основании поступивших от автотранспортных предприятий счетов за перевозки за период, соответствующий предъявленным счетам, возвращать неиспользованную часть суммы планового пла­ тежа или взыскивать недополученные платежи;

в) контролировать своевременность поступления плановых пла­ тежей.

Контроль ведется по лицевым счетам, открываемым на каждого грузоотправителя, имеющего с грузовой автостанцией постоянные взаимоотношения по перевозкам грузов, или по книге регистра­ ции разовых заказов. На левой стороне лицевого счета (книги) записывают поступающие платежи, на правой — расчетную стои­ мость выполненных перевозок. Каждую пятидневку выводится сальдо задолженности.

Грузовые автостанции рассчитываются с автотранспортными предприятиями в порядке плановых платежей чеками или платеж­ ными поручениями 1 раз в пять дней.

Автотранспортное предприятие предъявляет в трехдневный срок со дня прибытия автомобилей из рейса грузовой автостанции счет на выполненную работу и реестр с приложением третьих и чет­ вертых экземпляров оформленных товарно-транспортных наклад­ ных, в конце месяца на основании предъявленных счетов за вы­ полненные перевозки делает перерасчет за период, соответствую­ щий предъявленным счетам, возвращает до наступления нового месяца неиспользованную часть суммы планового платежа или взыскивает недополученные платежи.

Грузовая автостанция, вступившая во взаимоотношения с ав­ тотранспортными предприятиями системы своего министерства (главка или управления) по оказанию услуг в разовом порядке вне договорных условий, ведет расчеты с АТП путем перечисления на следующий день после загрузки автомобиля 90% предваритель­ но подсчитанной суммы провозной платы и окончательный расчет по получению счета от АТП с товарно-транспортной документа­ цией.

Грузовая автостанция назначения, загрузившая подвижной со­ став в обратном направлении, перечисляет грузовой автостанции отправления 90% предварительно подсчитанной стоимости пере­ возок через день после отправки груза.

Грузовая автостанция отправления представляет счета по об­ ратной загрузке подвижного состава грузовой автостанции назна­ чения в трехдневный срок с момента получения счетов от авто­ транспортного предприятия.

Грузовая автостанция назначения на основании полученных счетов от грузовой автостанции отправления производит в трех­ дневный срок необходимые перерасчеты по ранее перечисленным суммам.

Перерасчеты между грузовыми автостанциями и автотранс­ портными предприятиями и грузоотправителями за перевозки по предварительной оплате осуществляются бухгалтериями грузовых

305

306

. Договор, заказ на перевозку и платежи

307

автостанций с привлечением работников диспетчерской службы автостанции.

п транспортно-экспедиционные операции в черте Москвы, и пред­ приятия, осуществляющие междугородные перевозки грузов.

Общее количество обслуживаемой клиентуры (по отправлению) превышает 15000 организаций, из них около 7 000 по междугород­ ным перевозкам. Количество перерабатываемых товарно-транс­ портных и расчетных документов более 500 000 в месяц.

Централизованные расчеты и их учет по городским перевозкам в этом управлении осуществляет Московская товарно-транспорт­ ная экспедиционная станция «Мострансэкспедиция».

которая ежедневно выполняет примерно 500—600 заказов.

чек и ведомостей оборотов, а в конце месяца подсчитывают свод­ ные итоги оборотов и разрабатывают сальдовую ведомость по всем клиентам (рис. 7.4).

308

При обнаружении расхождений проверяют ведомости оборотов и сальдовые ведомости, просчитывают обороты по карточкам и сверяют сальдо.

Внедрение рассматриваемого варианта позволило ликвидиро­

знака обозначают группу клиентов, три знака — номер клиента). Номера (шифры) клиентов проставляют как на дебетовых, так и на кредитовых документах.

Первичные документы поступают на обработку подгруппироваиными по номерам клиентов.

Карточку и ведомость оборотов заполняют за один прием на машине «Аскота-170/45» по схеме, приведенной в форме 7.10.

Для заполнения карточек (лицевых счетов) расчетов с грузо­ отправителями и автотранспортными предприятиями и накопи­ тельной ведомости оборотов шину управления бухгалтерской ма­ шины настраивают по специальной схеме. До начала работы га­ сят счетчики, устанавливают дату и заправляют карточку и ленту для накопления оборотов.

Документы заполняют согласно чекам, поручениям, платеж­ ным требованиям, исправительным записям и другим докумен­ там.

Документы (счета и наряд-накладные) должны быть подобра­ ны в возрастающем порядке карточек (при выписке счетов обя­ зательно печатается номер карточки). •

Для контрольных данных необходимо просчитать на суммиру­ ющей машине все документы отдельно по дебету и кредиту и лен­ ту приложить к документам.

Методика разноски сводится к следующему: графа «Дата» за­ полняется автоматически согласно настройке шины управления, номер бухгалтерской записи набирают на цифровой клавиатуре и нажимают моторную клавишу, тонны набирают на цифровой кла­ виатуре и нажимают моторную клавишу, затем набирают сальдо дебета или кредита на цифровой клавиатуре и нажимают мотор­ ную клавишу, это обеспечит печать сальдо в соответствующей графе.

Обороты по дебету и кредиту заполняются набором на циф­ ровой клавиатуре и нажатием на моторную клавишу.

Дебетовое или кредитовое исходящее сальдо печатается ма­ шиной автоматически в соотретствии с настройкой шины управ­ ления.

После заполнения последней графы каретку машины передви­ гают к бумажной ленте, набирают номер карточки на цифровой клавиатуре и нажимают моторную клавишу. Данные остальных граф печатаются автоматически по настройке шины управления.

309