Файл: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов сб. науч. тр.pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 10.04.2024
Просмотров: 151
Скачиваний: 1
регатов, как сеялочные, культиваторные и прикатываю щие, в транспортное положение не может быть осуществ лен одним трактористом, а требует целой бригады меха низаторов. В связи с этим не рекомендуется в настоящее время переводить широкозахватные агрегаты в транс портное положение при переездах с поля на поле в преде лах отделения. Весьма удачными для перевода в транс портное положение являются конструкции бороновальной сцепки СГ-21 и дискового лущильника ЛДГ-15.
Опыт использования скоростной техники показал,что на всех основных видах работ в Ростовской области це лесообразно применять групповую работу агрегатов, ко торая позволяет повысить сменную выработку за счет оперативного технического обслуживания и хозяйствен ного обеспечения агрегатов, сократить потребность в транспортных средствах на посеве и уборке, уменьшить потребность в обслуживающем персонале и в более ко роткие сроки заканчивать работы на отдельных полях.
В целях сокращения затрат времени технические ухо ды за агрегатами должны выполняться специализирован ными бригадами мастеров-наладчиков с использованием современных средств механизации передвижных агре гатов и стационарных пунктов технического обслужива ния. Это позволяет сократить простои тракторов при вы полнении технических уходов на 20—30% по сравнению с плановыми нормами.
Для эффективной работы агрегатов на высоких ско ростях необходима хорошая выровненность поверхности полей после пахоты. На неровных, глыбистых полях с развальными и свальными бороздами агрегаты не могут передвигаться с высокой скоростью. Выровненность по лей в первую очередь зависит от качества выполнения пахоты. В связи с этим были проведены специальные ис следования по выбору способов движения пахотных агре гатов, способов вспашки свального гребня и заделки разъемной борозды и установлению оптимальной шири ны загонов.
Комплексное исследование скоростных машиннотракторных агрегатов в производственных условиях в те чение восьми лет позволило определить наиболее рацио нальные комплексы машин для зоны, составы агрегатов и режимы их работы, разработать операционные техноло гии выполнения различных видов полевых работ и орга низацию использования техники.
Следует отметить, что выбор комплекса машин к тракторам классов 3 и 1,4 т тяги основывается на ре зультатах проведенных во ЕЩИИМЭСХе испытаний око ло 140 различных машин более 52 типов, по которым да ны заключения, разработаны рекомендации, вошедшие в «Пооперационные технологии механизированных поле вых работ, выполняемых агрегатами со скоростными (9—15 км/ч) тракторами классов 1,4 и 3 т», а также под готовлены предложения заводам-изготовителям по их совершенствованию.
В комплекс машин (табл. 3 и 4) для зоны включены как серийные, так и машины из опытных партий, а также
некоторые недостающие, |
но необходимые в нашей зоне. |
|
Т а б л и ц а 3 |
Комплекс машин к скоростным тракторам класса 3 т |
|
•Операция |
Состав агрегата |
Пахота с прикатыванием на глубину, см:
20—22 25-27
27—30
Боронование:
почвы
посевов Культивация с боронова
нием на глубину, см: 6—8 8—10 10—12 12—14
Посев:
рядовой
узкорядный
Прикатывание
Лущение:
дисковое
лемешное
Разбрасывание:
навоза минеральных удобре
ний Вывоз удобрений
ПЛП-6-35+КК-2,3 ПЛП-6-35+КК-2; ПЛП-5-35 +
+КК-2
ПЛП-6-35 (5 кор.)+КК-2,3 или ПЛН-5-35+КК-2
СГ-35 или СГ-21+БЗС-1 СГ-35 или СГ-21+БЗС-1
СП-16+ЗКПС-4+БЗС-1 или по севные бороны
СП-16 (средняя часть) или СП-11+2КПС-4+БЗС-1 или по
севные бороны
СП-16+4СЗП-24+маркеры . СП-16+СУБ-48+маркеры СГ-21+43ККШ-6)
ЛДГ-15 БДТ-7
ППЛ-10-25+ЗБЗС-1
РПН-4 РУМ-6
2ПТС-12 или ШТС-9
Т а б л и ц а 4
Комплекс машин к скоростным тракторам класса 1,4 т
|
Операция |
Состав агрегата |
Скорость |
||
|
движения, |
||||
|
|
|
|
км/ч |
|
Посев пропашных |
СКГН-6 или СПП-6 |
До |
10 |
||
Междурядная |
обработка |
КРН-4,2 |
До |
11 |
|
Скашивание |
зерновых |
2ЖРС-4Д ЖУ-6 |
До |
15 |
|
Уборка кукурузы: |
КС-2,6 или КС-1,8 |
До |
10 |
||
на силос |
|
||||
на зерно |
|
«Херсонец-7» |
До |
8 |
|
Скашивание |
сена |
КДП-4 |
До |
12 |
|
Сгребание |
сена |
ГВК-6 |
|
12 |
|
Копнение |
сена |
КПС-2М |
|
8 |
|
Стягивание соломы |
ВТУ-10 |
|
11 |
||
Скирдование |
сена и соломы |
СНУ-0,5, СТУ-10 |
|
— |
|
Лущение |
дисковое |
ЛДГ-5 |
|
10 |
|
Культивация |
с боронованием |
БДН-3 |
|
9 |
|
КПС-4+БЗС-1, |
|
10 |
|||
Транспортные работы |
КПН-4+БЗС-1 |
|
20 |
||
2ПТС-4М |
|
||||
Внесение |
удобрений: |
|
|
— |
|
органических |
РПН-4 |
|
|||
минеральных и глиногип- |
1РМГ-4, РПН-4 |
|
— |
||
совых |
|
|
|
|
По комплексу машин необходимо сделать следующие замечания.
1. При работе на скоростях 9—15 км/ч наиболее целе сообразным по результатам исследований является шеренговый способ расстановки сеялок и культиваторов на сцепках. Этот способ позволяет обеспечить устойчивый ход машин без виляния, уменьшая тем самым количе ство огрехов и пересевов, сократить ширину поворотной полосы и затраты времени на повороты, улучшить наблю дение за машинами во время работы, упростить процесс заправки сеялок и т. д.
2. В целях лучшего дробления глыб и выравнивания поверхности поля пахота должна обязательно проводить ся с одновременным прикатыванием. Разработана конст рукция катка 2,3 м захвата и проверена схема присоеди нения его к плугу ПЛП-6-35. Рекомендации переданы за
воду Алтайсельмаш |
и СКВ ЗОР . В настоящее |
время |
в связи с появлением |
в сельском хозяйстве 3—6- |
и 8-кор- |
пусных плугов и плугов-лущильников захватом 2,5 м на зрела необходимость создания системы катков, так как
выпускаемое промышленностью приспособление к ком
бинированному |
пахотному агрегату пригодно |
только |
к 5-корпусному плугу. |
|
|
3. Со скоростными тракторами класса 3 т тяги в Рос |
||
товской области |
хорошо агрегатируется борона |
БДТ-7. |
Д л я присоединения ее к гусеничному трактору необходи ма специальная прицепная скоба, которая должна уста навливаться на нижние тяги навесного механизма. На гу сеничном тракторе такая скоба отсутствует.
Следует отметить, что наряду с проведением хозяйст венных испытаний сельскохозяйственных машин по стан дартной программе проводится большой объем исследо вательских и поисковых работ по совершенствованию конструкции машин, снижению энергоемкости и улучше нию агротехнических и технико-эксплуатационных пока зателей машин и машинно-тракторных агрегатов.
Так, в результате совместных работ с СКВ по куль тиваторам и сцепкам (Ростов-на-Дону) создана бороновальная сцепка СГ-21. Присоединение каждого звена бо роны с помощью двух параллельных тяг обеспечило ус
тойчивый ход борон на высоких скоростях |
(до 13 км/ч) |
и улучшило агротехнические показатели, а |
применение |
гидроуправления для подъема борон значительно снизи ло затраты времени на их очистку и упростило управле ние работой агрегата. Кроме того, проведен большой объ ем исследований по снижению энергоемкости культиваторных агрегатов. При этом установлено, что одной из ос новных причин значительного увеличения тягового сопро тивления культиваторов при повышении скорости движе ния является образование валов между рядами лап. Внедрение рекомендаций по увеличению расстояния меж ду рядами лап с 600 до 700 мм позволило снизить тяговое сопротивление культиватора на 300 кг при скорости дви жения 12,5 км/ч.
Выполнен также большой объем работ по выбору ти па плуга для зоны к трактору класса 3 т и обоснованию способа агрегатирования плугов с трактором. Анализ ре зультатов всесторонних теоретических исследований и предварительные эксперименты показали, что наиболее подходит для Ростовской области 6-корпусный гюлунавесной плуг. Присоединение плуга к трактору по осво божденной трехточечной схеме значительно улучшает управляемость гусеничного трактора и устойчивость его хода в горизонтальной плоскости.
Институт разработал ряд мероприятий по совершен ствованию скоростных жаток ЖРС-4,9, в том числе раз личные устройства по улучшению устойчивости движения жатвенного агрегата и качества валкообразования.
Разработаны рациональные схемы комплектования жатвенно-лущильных агрегатов на базе жатки ЖРС-4,9. Проведенные исследования показали высокую эффектив ность этого приема для сохранения влаги в почве и облег чения последующей основной обработки ее.
На основании длительных исследований совместно с СКВ завода Алтайсельмаш разработаны агротехнические требования и создан плуг-лущильник ППЛ-10-25 к трак тору класса 3 т. Секция этого лущильника агрегатируется с трактором класса 1,4 т.
Завершающий этап работ — внедрение скоростной техники в сельскохозяйственное производство.
Как показал опыт работы, внедрение и высокоэффек тивное использование скоростных тракторов со шлейфом машин возможны:
при поставке скоростных тракторов в хозяйства груп пами, т. е. путем полной замены серийной техники в про изводственных подразделениях (бригадах, отделениях) комплексом скоростных тракторов с соответствующим набором сельскохозяйственных машин;
при агрегатировании скоростных тракторов с сельско хозяйственными машинами и орудиями, предназначенны ми для работы на высоких скоростях;
при проведении полевых работ и использовании ско ростной техники в соответствии со специально разрабо танными ВИМом, ВНИИМЭСХом и другими соисполни телями пооперационными технологиями и организацион но-техническими правилами использования скоростных машинно-тракторных агрегатов;
при обеспечении хозяйств подготовленными механи заторскими кадрами и оснащении их современными сред ствами технического обслуживания.
Учитывая положительный опыт внедрения в сельско хозяйственное производство тракторов К-700, первые партии тракторов Т-150 необходимо внедрять в тех зонах,
вкоторых они могут дать наибольший эффект. При этом
вэтих зонах необходимо создать опорные пункты на базе научно-исследовательских организаций, отделений «Сель хозтехники» или крупных хозяйств, имеющих опыт экс плуатации скоростной техники.
Основными задачами опорных пунктов должны быть: контроль за обеспечением комплексной поставки ско
ростной техники в выбранные хозяйства; обучение кадров механизаторов правильной эксплуа
тации машин; разработка предложений по устранению недостатков
машин; обеспечение своевременного восстановления работо
способности скоростной техники; сбор, обобщение и пропаганда передового опыта.
Институт проводит подготовку комплексного внедрения скоростной техники в Ростовской области. Подобрано по одному производственному подразделению в 12 хозяйст вах, рассмотрена структура посевных площадей, прове ден предварительный расчет потребности тракторов и сельскохозяйственных машин для производственных под разделений, составлена и согласована с хозяйствами, районными и областными организациями заявка на по ставку техники в 1971 —1972 гг. Заявка направлена в вы шестоящие организации. Одна из труднейших задач внедрения — обеспечение комплексной поставки техники в намеченные хозяйства и организация ее высокоэффек тивной работы. Она может быть решена успешно лишь при совместной работе Министерства сельского хозяйст ва, Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, Всесоюзного объединения «Союзсельхозтехника», научно-исследовательских учреждений, тракторных заводов сельскохозяйственного машиностро ения.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ МАШИННОТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ В УСЛОВИЯХ ЛЕСОСТЕПНОЙ ЗОНЫ УКРАИНЫ
ЮШИН А. А. (УНИИМЭСХ)
Проблема повышения рабочих скоростей сельскохозяй ственных агрегатов не является новой. На первом этапе
рабочие скорости были повышены от 3—5 до |
5—8 км/ч |
за счет увеличения мощности двигателей |
тракторов |
ДТ-54 и МТЗ-2 на 35—38% (тракторы Т-74 и |
МТЗ-50). |
При этом рабочие машины-орудия, предназначенные для агрегатирования с новыми тракторами, не подверглись каким-либо существенным изменениям.
Однако в связи с дальнейшим повышением рабочих скоростей и урожайности всех сельскохозяйственных культур, углублением пахотного горизонта, расширением рядности системы машин, созданием комбинированных агрегатов, совмещающих ряд операций, энергоемкость
выполняемых работ резко |
увеличилась. Тракторы |
Т-74 |
и МТЗ-50 из-за низкой |
энергонасыщенности Э |
(12— |
15л.с./т) не могут удовлетворить возросшим требованиям сельскохозяйственного производства, а их применение не позволяет решить основную задачу по дальнейшей его интенсификации — повышение рабочих скоростей машин но-тракторных агрегатов от 5—8 до 8—12 км/ч.
Как показали исследования, решить эту задачу можно только путем качественного изменения всей сельскохозяй ственной техники. При этом требовалось создать новые
конструкции тракторов энергонасыщенностью |
Э, рав |
ной 20—25 л. с.1т, И комплект машин-орудий со |
скорост |
ными рабочими органами для их агрегатирования, внед рить новые технологии выполнения сельскохозяйственных операций, изучить потенциальные возможности, место и сферу применения новой техники, определить ее техни ко-экономические показатели и уточнить организацион ную структуру ее внедрения.
Большой объем научно-исследовательских и опытноконструкторских работ выполнен в этом направлении в течение последних 8—10 лет институтами и КБ заводов
тракторного |
и сельскохозяйственного |
машиностроения. |
||||
Обоснованы |
параметры |
перспективных |
энергонасы |
|||
щенных тракторов и |
изготовлены |
экспериментальные |
||||
модели — гусеничные |
и |
колесные |
тракторы |
Э-151, |
||
ДТ-125 и Т-125 класса |
3 |
т с двигателем |
мощностью |
150—130 л. с. и энергонасыщенностью 16—22 л. с./т, колес ные универсально-пропашные тракторы МТЗ - 80иМТЗ - 82
класса 1,4 т с |
двигателем мощностью |
80 л. с , |
а затем |
промышленные |
образцы максимально |
унифицированных |
|
гусеничных Т-150 и колесных Т-150К |
тракторов |
класса |
|
3 т мощностью |
150 и 165 л. с. и энергонасыщенностью |
||
20 л. с./т и МТЗ-80 и МТЗ-82 класса |
1,4 т мощностью |
||
80 л. с. и энергонасыщенностью 23—24 л. с./т. |
|
Были также обоснованы параметры и изготовлены опытные образцы скоростных машин-орудий для агрега тирования с этими тракторами — плуги, дисковые и ле мешные лущильники, культиваторы для сплошной и меж дурядной обработки почвы, сеялки зерновые, жатки, свеклоуборочные, кукурузоуборочные, силосоуборочные комбайны и др.
УНИИМЭСХом также внесен определенный вклад в создание и совершенствование машин-орудий для энер гонасыщенных тракторов. Разработан картофелеубороч ный комбайн ККУ-2Д, рабочие скорости которого состав ляют 5—6 км/ч вместо 2,5—3,0 серийного комбайна. Изготовлены экспериментальный образец 4-рядного кар тофелеуборочного комбайна, свеклоуборочная машина с активными дисковыми копачами, роторный разбрасыва тель органических удобрений, посевной агрегат для зер новых и зернобобовых культур с центральным бункером, пневматической подачей семян и центробежным высе вающим аппаратом шириной захвата 12 м и др. Эта тех ника явилась объектом исследования и испытаний, про водимых УНИИМЭСХом в лесостепной зоне Украины. Для получения сопоставимых данных в тех же условиях испытывалась серийная техника — тракторы Т-74, МТЗ-50 и МТЗ-52 с комплектом серийных машин-орудий.
Цель испытаний состояла в определении тяговых и эксплуатационных показателей энергонасыщенных трак торов и высокопроизводительных машинно-тракторных агрегатов, уточнении места и сферы их наиболее рацио-