Файл: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов сб. науч. тр.pdf

Нредельные значения тягового усилия, развиваемого трактором на склоне

Использование части сцепных возможностей ведущи­ ми колесами трактора для компенсации их бокового скольжения приводит к снижению тяговых свойств.

При совместном действии напряжений в контакте шин, вызванных толкающей реакцией, и напряжений, вызван­ ных боковой реакцией ведущих колес, касательные на­ пряжения в контакте достигают предела сопротивления почвы (табл. 3), в результате чего происходит срыв ее верхнего слоя.

У К А З А Т Е Л Ь Л И Т Е Р А Т У Р Ы

1. К о н о в а л о в В. Ф., С т р е л к о в Б. А. Исследование взаимо­ связи сцепления, скольжения и управляемости колесного трак­ тора. «Механизация и электрификация социалистического сель­ ского хозяйства», 1970, № 8.

ИССЛЕДОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ СОСТАВОВ И РЕЖИМОВ РАБОТЫ МАШИННО-ТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ С ЭНЕРГОНАСЫЩЕННЫМИ ТРАКТОРАМИ

ЕВТЕНКО В. Г., СКЛАДАНА Л. И., ЮШИН А. А. (УНИИМЭСХ)

Повышение производительности труда в сельском хо­ зяйстве неразрывно связано с освоением новой высоко­ производительной техники. В настоящее время в сель­ ское хозяйство Украинской ССР начинают поступать про­ мышленные образцы тракторов повышенной энергона­ сыщенности (21—22,3 л. с./т эксплуатационного веса вместо 12,4—16,1 л. с./т). Это тракторы Т-150 и Т-150К класса 3 т, МТЗ-80 и МТЗ-82 класса 1,4 т.

С учетом существенного повышения мощности дви­ гателей этих тракторов и рабочих скоростей от 5—8 до 8—12 км/ч, а также увеличения на 10—20% по сравне­

Wmax тракторов. Анализировались также удельные по­ казатели— энергозатраты по мощности двигателя, удель­ ный расход топлива, энергонасыщенность на 1 т конструк­ тивного веса и металлоемкость на единицу производи­ тельности.

Агрегаты проходили испытания в производственных условиях Киевской, Николаевской и Херсонской обла­ стей. Производительность МТА со скоростными тракто­ рами за час сменного времени и час работы под нагруз­ кой, расход топлива, коэффициенты использования вре­ мени смены"и другие эксплуатационные показатели оп­ ределяли в сравнении с серийными.

6-рядного свеклокомбайна) показатели агрегатов опреде­ ляли по методике [ 1 ] .

Расчеты ширины захвата В и скорости v движения агрегатов проводили в этом случае с учетом мощности, требуемой для привода рабочих органов.

На рисунке 1 представлены совмещенные энергетиче­ ские характеристики трактороз и свеклоуборочных ком­ байнов с дисковыми рабочими органами. На этом же ри­ сунке показана зависимость расчетной производительно­ сти W свеклоуборочных комбайнов от скорости. Рас-

Рис. 2. Зависимость производительно­ сти культиваторного агрегата и тягового к.п.д. трактора Э-151 от скорости дви­ жения.

хождение расчетных и экспериментальных данных

(с колесными). Наилучшие показатели по производи­ тельности (вследствие повышения тягового сопротивле­ ния орудия на 2—4% на каждый километр в час прира­ щения скорости) получены при повышении скоростей на 25—90% и ширины захвата па 20—50%. Оптимальная ширина захвата агрегатов по критериям т)тШ ах и Wmax различна. Для культиваторов со стрельчатыми лапами, например, ее значение при агрегатировании с трактором Э-151 составляет 9,3 и I I м (рис. 2). Оптимум по макси­ муму технической производительности находится в зоне оптимума по тяговому к. п. д. ближе к большим значе­ ниям тягового усилия. Если на границе оптимума т]т с меньшим значением тягового усилия (5 = 6,5 м) работа агрегатов связана с понижением производительности на 26,5% по сравнению с Wm&Xt то на границе зоны с коор­ динатой В = 12,4 м, что соответствует максимальному

тяговому усилию, это уменьшение составляет всего 4,7%. Поэтому агрегат должен работать на скорости У Ю І П в оп­ тимальной зоне тягового к. п. д.

Лабораторно-полевыми исследованиями подтвержде­ ны результаты теоретического анализа. Так, при агрега­

ва 3,4 кг/га при скорости движения 9,4—9,6 км/ч; при агрегатировании Т-150 с тремя КПГ-4 производитель­ ность составила 9,5 га/ч, или на 14,2% выше, а расход топлива — 3,08 кг/га при средней скорости движения 7,6— 7,7 км/ч.

На основании полученных данных тракторы Т-150 и МТЗ-80 рекомендуется агрегатировать с машинами, ши­

трех), а с трактором МТЗ-80 — культиватором КРН-5,6 (вместо КРН-4,2), 6-рядными машинами для возделыва­ ния картофеля (вместо 4-рядных) и т. д. При этом сред­ няя скорость движения агрегатов снижается на 5,5— 9,5%, а производительность повышается на 7,8—29,5% (таблица).

Такая же закономерность характерна для уборочных

ными машинами для возделывания кукурузы и подсол­ нечника.

Из анализа удельных эксплуатационных показателей работы следует, что при рационально выбранных соста­ вах и режимах работы агрегатов со скоростными тракто­ рами классов 3 и 1,4 т производительность их по сравне­ нию с серийными увеличивается соответственно на 70— 100 и 34—66% на большинстве исследованных операций, металлоемкость машин уменьшается на 47,3—64,3%. Удельный расход топлива при этом находится на уровне серийных.

В случае неправильного комплектования агрегатов и выбора скоростного режима их работы наблюдался по­ вышенный расход топлива по сравнению с серийными агрегатами (на 5—23%),

Относительные удельные показатели работы МТА со скоростными тракторами классов 3 и 1,4 т, %