Файл: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов сб. науч. тр.pdf

лика.процент заполнения ячеек диска семенами не умень­ шается, а при снижении ее несколько падает, так как при малой скорости ролик выталкивает из ячеек семена,, неплотно в них вошедшие.

Изменение окружной скорости счищающего ролика заметного влияния на качество распределения семян не оказывает.

С повышением скорости ленты количество высеянных на 1 пог. м семян заметно снижается. Уменьшается так­ же количество семян в расчетном интервале и увеличи­ вается количество семян с изреженным распределением. Объясняется это тем, что с повышением скорости дви­ жения ленты и, следовательно, окружной скорости вы­ севающего диска семена не успевают попадать в ячейки диска.

Для изучения влияния повышенных скоростей на нор­ му высева различных высевающих дисков проведены ла­ бораторные исследования.

На специальном стенде для испытания высевающих аппаратов проверены два варианта дисков на разных скоростях движения: в первом увеличено количество яче­

В опытах использованы семена свеклы Кубанский по- лигябрид-9 фракции 4,5—5,5 мм. Семена из аппарата вы ­ севали на липкую ленту.

Результаты приведены в таблице 4.

скорости движения происходит резкое снижение нормы высева, в среднем 12—14% на каждый километр повы­ шения скорости.

Трехрядный диск с / = 0,396 по количеству фактически высеянных семян несколько предпочтительней. При уве­

К ВОПРОСУ ОПТИМАЛЬНОГО АГРЕГАТИРОВАНИЯ ТРАКТОРОВ

ЛИШНИЙ А. г., КРИВОНОСОВ В. В.

(ВНИИМЭСХ)

Необходимость наиболее эффективного использова­ ния тягово-мощностных возможностей тракторов, осо­ бенно в связи с повышением их энергонасыщенности, вы­ двигает вопрос об оптимальном агрегатировании.

Целесообразность исследований, уточняющих условия оптимального агрегатирования, вызывается уже тем, что установившийся состав агрегатов с рядом тракторов, на­ пример на пахоте, сохраняется почти повсеместно в на­ шей стране. А если учесть, что энергоемкость пахотных работ чрезвычайно дифференцирована, так как пределы изменения пахоты по глубине широки (от 18 до 35 см), а сопротивление почв колеблется от 0,35 до 1 кг/см2 , то становится сомнительной однотипность агрегатирования многих тракторов.

В связи с этим проведен анализ эффективности ис­ пользования тяговой мощности тракторов в разных про­ изводственных условиях (четыре значения глубины па­ хоты при дискретно изменяющемся исходном сопротив­ лении в диапазоне от 0,5 до 0,7 кг/см2 ).

Сложность теоретического определения производи­ тельности тракторов конкретных марок в разных вари­ антах их агрегатирования состоит в том, что значение скорости определяется набором имеющихся передач. Вы­ бор той или иной передачи обусловлен тяговым сопротив­ лением сельскохозяйственных машин, которое, в свою очередь, является функцией скорости.

Истинное значение скорости тракторного агрегата в том или ином варианте агрегатирования на любой пе­ редаче определяется в результате совмещения двух энер­ гетических характеристик: тяговой характеристики трак­ торов, построенной в координатах vP, и характеристики сопротивлений машин-орудий. Точки пересечения кривых сопротивлений агрегатов разного захвата с кривыми

Рис. 1. Совмещенная тяговая характеристика гусеничных тракторов

иплугов.

итяговое усилие. Оно необходимо для оценки фактиче­ ского расхода топлива и степени использования номи­ нальной тяги. Этот метод дает возможность также оце­ нить степень использования мощности двигателя и тя­ гового усилия на выбранной передаче. Изменение тяговых сопротивлений машин-орудий в функции ско­ рости определяли по формуле В. П. Горячкина.

Оценивали плуги конкретных конструкций разной ширины захвата с известными весовыми и стоимостными показателями. На рисунке 1 представлены графики тя­ говых сопротивлений плугов с числом корпусов п от 2 до 10, построенные на основе расчетных данных при на­ чальном удельном сопротивлении плуга &о=0,50 кг/см2 , глубине пахоты а = 22 см и темпе прироста тягового со­ противления плуга на 1 км/ч повышения скорости, рав­ ном 4,8%.

По характеристикам определяли значения скорости для принятой ширины b захвата на возможных переда­ чах, а затем — техническую и среднесменную производи­ тельность. Последнюю находили с учетом известных из­ менений коэффициента использования смены T C M = f ( 6 , v)

составляет 34—28%. затрат труда — 38—30%, металло­ емкости процесса —39—35%. Представленные на рисун­ ке 2 зависимости отражают важность полноты использо­ вания имеющейся мощности и потенциальные возможно­ сти агрегатирования тракторов ДТ-54 с 4-корпусными, а Т-4 и Т-150 — 5-корпусными плугами, т. е. показывают использование мощности за счет изменения скорости.