Файл: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов сб. науч. тр.pdf

ОБОБЩЕНИЕ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО СОЗДАНИЮ СКОРОСТНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН

САБЛИКОВ М. В.

(ВАСХНИЛ),

ПЕИСАХОВИЧ Б. И.

(ВИМ)

Одним из условий интенсификации сельскохозяйст­ венного производства является увеличение энерговоору­ женности труда главным образом за счет повышения энергонасыщенности тракторов. Это позволяет значи­ тельно увеличить рабочие скорости движения машиннотракторных агрегатов, а также увеличить долю мощно­ сти двигателя трактора, передаваемую через ВОМ для привода рабочих органов сельскохозяйственных машин.

Повышение рабочих скоростей движения МТА дает возможность значительно увеличить производительность труда, сократить сроки проведения работ, повысить вы­ работку на каждую машину, снизить себестоимость сель­

дены комплексные исследования работы МТА на повы­

сить скорости с 3,5—7 до 5—9 км/ч. Д л я работы на этих скоростях рассчитаны выпускаемые в настоящее время тракторы Т-74, ДТ-75, МТЗ-50ПЛ, МТЗ-5ЛС и др.

Исследования показали, что работа МТА в диапазо­ не рабочих скоростей 5—9 км/ч возможна в основном на базе рабочих органов, находившихся в серийном произ­ водстве (кроме плужных .корпусов для навесных плугов), без каких-либо изменений в конструкции сельскохозяй­ ственных машин, работавших на скоростях 3,5—7 км/ч.

Внедрение скоростей 5—9 км/ч создало предпосылки для дальнейшего повышения рабочих скоростей, а все-

сторонние исследования доказали практическую возмож­ ность повышения их до 9—15 км/ч. Установлено, что по­ вышение рабочих скоростей МТА до 9—15 км/ч повлечет за собой изменение рабочих органов существующих сель­ скохозяйственных машин.

Объясняется это в первую очередь тем, что при ра­ боте на повышенных скоростях резко ухудшаются энер­ гетические показатели серийных рабочих органов и сель­

ными корпусами прицепных и навесных плугов ухудша­ ется. По данным ВИСХОМа и Воронежского СХИ, при работе прицепного плуга с корпусами К-35 со скоростью

ной массы навесным плугом с корпусами КС-11 увели­ чилось с 1,2 до 6,2 %'. Глубина заделки пожнивных ос­ татков остается примерно одинаковой (более 10 см) . Вспушенность почвы снижается примерно на 5—8%, по­ верхностная глыбистость— на 5—6%, а крошение поч­ вы увеличивается на 5%.. Одновременно с повышением скорости усиливается распыление почвы (растет число частиц размером менее 0,1 мм), уменьшается гребнистость пашни и увеличивается дальность отбрасывания пласта, что требует большего тягового усилия.

Увеличение скорости движения агрегатов различным образом влияет на качество выполнения сельскохозяйст­ венных работ.

При сплошной культивации уменьшаются гребнистость и глыбистость поверхности, а также залипаемость стрельчатых лап. Подрезание сорняков острыми лапами улучшается, а затупленными резко ухудшается. В про­ цессе междурядной культивации возрастают попереч­ ные колебания рабочих органов, что увеличивает по­ вреждения культурных растений. При лущении стерни дисковыми лущильниками уменьшается глубина обра­ ботки и ухудшается качество подрезания растений. Бо­ ронование на повышенных скоростях сопровождается усилением ударного действия зубьев борон, что увели-

При работе рядовых сеялок с дисковыми и анкерны­ ми сошниками уменьшаются количество высеянных на единицу площади семян и глубина их заделки, увели­ чивается количество семян, оставшихся незаделанными, и ухудшается равномерность их распределения по пло­ щади.

При гнездовом посеве пропашных увеличивается дли­ на гнезда, уменьшается глубина заделки, ухудшаются

шается ее равномерность. Потери зерна при работе жа­ ток с мотовилом значительно возрастают, а со снятым мотовилом несущественны. Ширина валка остается поч­ ти стабильной, однако угол разворота стеблей в валке увеличивается за счет торможения комлевой части стеб­ лей, подаваемой на транспортер порцией массы.

На многих сельскохозяйственных операциях факто­ ром, ограничивающим повышение рабочих скоростей МТА, является несовершенство конструкции рабочих ор­ ганов сельскохозяйственных машин, таких, как режущие аппараты, сепарирующие органы уборочных машин и др.

Другой фактор, ограничивающий внедрение повышен­ ных скоростей,— несоответствие существующих агротех­ нических требований к подготовке поля перед проведе­ нием полевых работ и условий работы МТА на повы­

по неровной поверхности почвы, сказываются на равно­ мерности глубины обработки при вспашке, бороновании, культивации и посеве, на высоте среза стеблей жатвен­ ными машинами и косилками. Колебания вызывают до­ полнительные напряжения в деталях, ослабление креп­ лений, поломки и аварии машин, а также усиливают утомляемость обслуживающего персонала.

В новые требования по агротехнике подготовки полей для работы МТА на повышенных скоростях должны быть включены работы по укрупнению карт полей, про­ ведению гладкой пахоты и планировке полей.

На основе проведенных исследований были разра­ ботаны предварительные агротехнические требования на скоростные тракторы и сельскохозяйственные машины,

созданы скоростные рабочие органы и макеты сельско­ хозяйственных машин, выявлены особенности организа­ ции машиноиспользования и технологии работы МТА на скоростях 9—15 км/ч.

Полученные результаты выявили необходимость про­ ведения глубоких исследований по определению влияния повышения скорости движения МТА на агротехнические показатели качества работы и подготовки полей к про­ ведению работ, на энергетические показатели, надеж­

тия народного хозяйства страны. В решении проблемы активно участвуют более 40 научно-исследовательских,, проектно-конструкторских организаций и заводов.

в производственных условиях различных зон страны по

исследование условий труда механизаторов и разра­ ботка мероприятий по обеспечению нормальных условий работы;

исследование влияния увеличения скоростей до 15 км/ч на прочность и износостойкость деталей и узлов сельскохозяйственных машин;

разработка технических заданий на проектирование промышленных образцов тракторов и сельскохозяйствен^ ных машин.

Теоретические и экспериментальные исследования, а также испытания макетных образцов скоростной сель­ скохозяйственной техники позволили выработать сле­ дующие основные требования, предъявляемые сельскохо­ зяйственным производством к скоростным рабочим ор­ ганам и сельскохозяйственным машинам.

1. Качество работы, выполненной сельскохозяйствен­ ными машинами, должно соответствовать агротехниче­ ским требованиям.

2.Энергоемкость процесса или энергозатраты при по­ вышении скоростей движения МТА должны быть не больше, чем при работе на обычных скоростях.

3.Конструкция скоростных сельскохозяйственных ма­ шин должна обеспечить значительное снижение непроиз­ водительных затрат времени на технологическое и тех­ ническое обслуживание, подготовку агрегата к работе, устранение технических неисправностей.

4.Надежность и износостойкость сельскохозяйствен­ ных машин и скоростных рабочих органов должны быть значительно повышены, чтобы сохранить срок их служ­ бы и периодичность техобслуживания и ремонтов на уровне нормативов, разработанных для серийной тех­ ники.

5.Стоимость скоростных сельскохозяйственных ма­ шин должна обеспечивать получение экономического

эффекта по приведенным затратам при сравнении с се­ рийной техникой.

Конструктивные и технологические особенности ско­ ростных сельскохозяйственных машин. Диапазон скоро­ стей 9—15 км/ч общий, но не обязательный для всех опе­ раций (табл. 1). Наиболее эффективно мощность трак­ тора используется на скоростях 9—12 км/ч, так как на этих скоростях к. п. д. и тяговое усилие трактора наи­ большие. Поэтому работы, требующие большого тягово­

большого тягового усилия, выполняют на более высоких

создать новые сельскохозяйственные машины со скоро­ стными рабочими органами, качество работы которых на скоростях 9—15 км/ч удовлетворяет агротехническим требованиям, а тяговое сопротивление существенно не отличается от тягового сопротивления обычных сельско­