Файл: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов сб. науч. тр.pdf

Пути ограничения влияния остальных факторов изы­ скивались в процессе изучения работы скоростной тех­ ники. Материалы опытного внедрения, а также результаты исследований, проведенных ВИМом с Армавирской опыт­ ной станцией, ВНИИМЭСХом и другими организациями, легли в основу разработки технологий выполнения ос­ новных работ машинно-тракторными агрегатами с трак­ торами классов 1,4 и 3 т, рассчитанными на скорости 9—15 км/ч, и рекомендаций по организации работы ско­ ростной техники.

Рациональное использование скоростной техники тре­ бует четкой организации службы машинного двора, вы­ сокого уровня подготовки и организации службы масте­ ров-наладчиков, четкого планирования работ, обеспече­ ния механизации вспомогательных процессов. Весьма положительные результаты даст внедрение диспетчер­ ской и радиотелефонной связи в производственном от­ делении. Надо учитывать, что меньшее количество ско­ ростных агрегатов (по сравнению с обычными) облегчает и удешевляет использование вспомогательных техниче­ ских средств, а благодаря большей производительности скоростных агрегатов значительно возрастает эффектив­ ность и ускоряется окупаемость их внедрения.

Таким образом, в настоящее время имеется достаточ­ ная ясность в вопросах организации работы скоростной техники, разработаны формы и приемы работы, подго­ товлена необходимая документация. Но внедрение орга­

ная экономичность, к. п. д. силовой передачи, регулиров­ ка и самоочищаемость рабочих органов и т. п.);

перевооружении сельского хозяйства не путем посте­ пенного пополнения парка единичными образцами, а на основе единовременной замены обычной техники новой скоростной с тракторами классов 3 и 1,4 т в объеме це­ лой производственной единицы (отделение, бригада) колхоза, совхоза;

переподготовке кадров; проведении последовательного перевооружения хо­

зяйства в ограниченном числе районов под наблюдением

институтов, которые ведут работу по проблеме, до полно­ го насыщения всего района новой техникой; организация в этих районах опорных баз под руководством институтов, ведущих исследования по проблеме скоростей, при уча­ стии заводов — изготовителей тракторов и сельскохозяй­ ственных машин. Опорные базы должны быть обеспечены всей необходимой документацией, приборами, транспор­ том и комплектами сменных узлов.

В задачу опорных баз входят помощь сельскохозяй­ ственным предприятиям в освоении новой техники, обоб­ щение опыта, инструктаж, консультации, обеспечение работоспособного состояния техники, изучение и устра­ нение дефектов и недостатков техники.

Разработанная ВИМом схема организации поставки и внедрения скоростной техники представлена на рисун­ ке 2. Научно-исследовательские институты, занимающие­ ся подготовкой внедрения скоростной (9—15 км/ч) тех­ ники, отбирают хозяйства для комплектования новой техникой, рассчитывают потребное количество и состав ее, составляют и заверяют заявку на ее приобретение, проводят переподготовку кадров, готовят необходимую документацию по технологии выполнения работ и их ор­ ганизации и в дальнейшем вместе с опорными базами ведут наблюдение за ходом внедрения. Документация, включающая технологию и правила организации работ, апробируется МСХ СССР, утверждается и направляется сельскохозяйственным предприятиям. Перевооружаемые сельскохозяйственные предприятия направляют заявку на комплектную поставку техники в В/О «Союзсельхозтехника». Здесь заявки обобщаются и на их основании дается соответствующий заказ Минсельхозмашу, кото­ рое через систему В/О «Союзсельхозтехника» обеспечи­ вает комплектную поставку техники хозяйствам. Высво­ бождающаяся обычная техника перераспределяется

техники. Отделения «Сельхозтехники» определяют со­ стояние и стоимость заменяемой техники, продают ее другим хозяйствам или направляют на ремонт в целях последующей продажи; непригодные образцы списывают.

Координацию и контроль за ходом внедрения C K O D O C T - ной техники должна вести государственная комиссия по организации внедрения скоростной техники.