Файл: Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник.pdf

Г л а в а V I

БЕРЕГОВЫЕ СКЛАДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА НИХ

§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О БЕРЕГОВЫХ С К Л А Д А Х

Береговые склады — это нижние (затопляемые или незатопляемые) лесные склады в пункте примыкания лесовозной дороги к водному пути. Береговые склады можно классифицировать:

по н а з н а ч е н и ю — на склады для молевого сплава, складыплотбища для плотового сплава и склады-пристани для погрузки

Склады для молевого сплава. На этих складах осуществляют подготовку лесоматериалов к сплаву, складирование, межнавига­ ционное хранение и перевалку лесоматериалов в воду в период сплава. Склады для молевого сплава могут быть береговые незатопляемые и русловые затопляемые.

Береговые незатопляемые склады размещают на сухих, хорошо проветриваемых площадках с водопроницаемым грунтом и низким уровнем грунтовых вод. Откосы берега должны быть крутыми. Уча­ сток реки в пределах склада должен иметь глубины и скорости те­ чения, исключающие образование заторов при сброске лесоматериа­ лов в воду. На таких складах в межнавигационный период лесо­ материалы укладывают в штабеля, конструкция и размеры которых должны обеспечивать наиболее эффективную в последующем при­ нудительную сброску их в воду. Береговые склады могут прини­ мать лесоматериалы от лесозаготовителей в течение круглого года.

Русловые склады размещают на затопляемых в весенний паво­ док поймах или на льду затонов, стариц, озер, когда ледоход не угрожает разносу лесоматериалов.

На складах, размещаемых в поймах, лесоматериалы укладыва­ ют в беспрокладочные штабеля, всплывающие при затоплении. Высота штабеля зависит от глубины затопления поймы. На пой­ менные склады лесоматериалы принимают лишь в течение осеннезимнего периода. На лед лесоматериалы укладывают в беспрокла­ дочные штабеля, высоту которых назначают в зависимости от тол­ щины льда. На такие склады лесоматериалы принимают зимой после образования прочного льда.

Склады-плотбища для плотового сплава. На этих складах ле­ соматериалы сплачивают в сплоточные единицы, укладывают их в штабеля или устанавливают непосредственно в плот, переваливают сплоточные единицы с берега в воду или выводят плоты на сплав­ ную трассу в ранневесенний период. Сплотку лесоматериалов на складах-плотбищах в отличие от навигационной сплотки на воде называют береговой. Склады, располагаемые на затопляемых в

121

весенний период поймах рек или на льду затонов, стариц, озер и водохранилищ, где при затоплении устанавливаются глубины, до­ статочные для всплывания сплоточных единиц, называют водосъемными.

При отсутствии удобных водосъемных площадей плотбища размещают на незатоиляемых участках, используя для этого отно­ сительно неширокую береговую полосу. Участок должен иметь бе­

каналах и размещают на высоких незатопляемых берегах, у кото­ рых возможна стоянка судов установленной грузоподъемности и осадки. Склады оборудуют причальными сооружениями.

Подготовительные работы на складах. До приема лесоматери­ алов на складах проводят подготовительные работы, включающие подготовку территории склада, сооружение опор для закрепления

Вблизи складов всех типов оборудуют временные или постоянные водомерные посты.

Опоры, применяемые на приречных складах для закрепления механизмов и тросо-блочных систем, могут быть свайные, свайнотросовые, анкерно-стенчатые и якорные.

С в а й н ы е о п о р ы (рис. 56, а) применяют для закрепления возвышающихся над землей блоков тросо-блочной системы. Опора представляет собой забитые в грунт на глубину 2—2,5 м одну или

122

случае, когда размещение сваи на оси штабеля по каким-либо при­ чинам невозможно. Сваи забивают в промежутках между штабе­ лями или рядами сплоточных единиц. Блок подвешивают к тросу, закрепленному за свайные опоры. На оси штабеля блок удержива-

ется тросовой оттяжкой с петлей, надеваемой на ближайщую свай­ ную опору.

женных в траншею. За анкер закрепляют один конец троса. За другой конец троса крепят блок, лебедку или другое оборудование.

Для крепления плавучих лебедок, применяемых на сброске ле­ соматериалов в воду, работниками Тотемского сплавного участка предложено и внедрено в производство упорно-сошниковое устрой­ ство (рис. 56, г). Оно выполнено в виде двух упорных тяг из труб диаметром 140 мм и длиной 10—12 м, шарнирно закрепленных на бортах несамоходного понтона, на котором установлена лебедка. Обе тяги выступают за пределы носовой части понтона на 2 м.

123

К передним концам тяг приваривают сошники из листовой стали толщиной 10 мм. Для устойчивости упора обе тяги в области сош­ ников соединяют связями из стальных уголков. Упор опускается под действием собственного веса, а поднимается при помощи вспо­

укрепляют на якорных растяжках. К следующему штабелю понтон

ренных бревен или хлыстов диаметром в верхнем отрубе 18—20 см. При двухниточном пути слеги укладывают в одной горизонтальной

штабелевки хлыстов илл сортиментов длиной свыше 8,5 м прокла­ дывают четыре нити слег. При устройстве подштабельных мест на слабых грунтах слеги укладывают на поперечины, располагаемые через 3 м друг от друга.

штабелей, сплоточных единиц и плотов от разрушения при ледо­ ходе. В качестве ледозащитных сооружений при незначительном ледоходе применяют сваи, свайные кусты и боны. В опасных слу­ чаях выше склада сооружают один или несколько рядов ледорезов. В верхних по течению рядах их строят более прочными и устанав­

124

товительного предприятия, выписанным на верхнем складе на каждый пучок.

Лесоматериалы, предназначенные для сплотки, сдают и прини­ мают на плотбище на подвижном составе или в процессе сплотки.

Если сплав лесоматериалов до потребителя проводится лесо­ заготовителями, количество и качество определяется этими же ле­ созаготовительными предприятиями.

§ 2. МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА БЕРЕГОВЫХ СКЛАДАХ

лесоматериалов на склад и характеристики площади склада. При выборе типов машин следует учитывать их мобильность и возмож­ ность переключения в течение года на другие виды работ.

При вывозке на приречный склад хлыстов технологический процесс на складе включает в себя разгрузку подвижного состава, разделение пачки хлыстов по разделочной эстакаде, разделку хлы­ стов на сортименты, дробную или частичную сортировку бревен, перемещение лесоматериалов по складу (укладку в штабеля, в сплоточные единицы, сброску в воду).

При вывозке на склад сортиментов технологический процесс включает разгрузку подвижного состава и перемещение лесомате­ риалов по складу (укладку в штабеля, в сплоточные единицы, сброску в воду).

Вопросы механизации разгрузки подвижного состава, обрубки сучьев, разделки хлыстов относятся к лесозаготовительному про­ цессу и в настоящем курсе не рассматриваются. Ниже дается опи­ сание механизации работ по сортировке, укладке лесоматериалов в штабель и сплоточные единицы и сброске леса в воду.

Сортировка лесоматериалов. На складах молевого сплава она обычно производится на три-четыре группы: хвойная тонкомерная, хвойная толстомерная, лиственная — деловая и дрова. На складахплотбищах и пристанях лесоматериалы сортируют на 5—12 групп; по породам, сортиментам, длинам в соответствии с требованиями правил сплава.

Для сортировки бревен на малых складах применяют вагонетки или переносные секционные продольные транспортеры. Из сек­ ционных транспортеров в настоящее время нашли широкое приме­ нение транспортер типа ТР-1 КБ Пермлеспрома и транспортер типа ЛТ-20 Коми ГипроНИИлеспрома.

цепь. На транспортере монтируются сбрасыватели БС-2М. Их ко­ личество определяется технологией работ. Транспортер устанавли­

125