Файл: Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник.pdf

тяжное устройство и сбрасыватель с приводом. Мощность электро­ двигателя 3 кет. Сортименты сбрасываются в обе стороны транспор­ тера. Перемещение транспортера с одного участка на другой зани­ мает 1,5—2 смены с затратой 6 человеко-дней. Производительность транспортера составляет 200 м3 в смену при объеме бревна 0,1 — 0,12 м3.

Для сортировки лесоматериалов на крупных складах применяют стационарные цепные или канатные продольные транспортеры, оборудованные автоматическими сбрасывателями с централизован­ ным управлением.

Широкое распространение на приречных складах получили транспортеры УСТА с тяговым органом из разборной цепи со сбрасывателями БС-2М, транспортеры ЦТ-1 со сбрасывателями АСС-1 и канатные транспортеры КТ-1 со сбрасывателями ККС.

Перемещение лесоматериалов. По складу лесоматериалы пере­ мещают лебедками, тракторами-бульдозерами, сплоточно-транс- портными агрегатами, лесоукладчиками с челюстными захватами и кранами.

Техническая характеристика лебедок

126

Лебедки применяются на приречных складах с малым грузо­ оборотом, где по условиям грунта или рельефа местности не при­ менимы самоходные машины.

Т р а к т о р ы на приречных складах используют для сплотки, штабелевки и сброски лесоматериалов в воду. Для этой цели обычно применяют трелевочные тракторы. На сплотке и штабе­ левке используется трелевочная лебедка трактора, а для сброски леса в воду трактор оборудуют специальным упором или щитом. Наиболее эффективно тракторы используют на сталкивании корот­

а также для комплексной механизации складских работ за послед­ ние годы создано множество типов челюстных захватов к серийно выпускаемым тракторам.

Ч е л ю с т н ы е м а ш и н ы применяют почти на всех видах складских работ. В настоящее время широко внедряют созданные институтом Коми ГипроНИИлеспром агрегат ТА-1, сбрасыватели ЛТ-34, ЛТ-35, лесоштабелеры ЛТ-32 и ЛТ-33, погрузчики ЦНИИМЭ П-2, П-19, кран-манипулятор Абаканского завода КМ-2Л, толка­ тель ЛС-4-75 ЦНИИ лесосплава и др.

Агрегат ТА-1 на базе трактора ТДТ-75 (рис. 57, а) предназна­ чен для укладки леса в штабель высотой до 2 м и сброски леса в воду. Грузозахватное устройство состоит из опорной и поворотной рам, грузозахватной каретки и силового оборудования. Поворотная рама имеет направляющие для перемещения грузозахватной ка­ ретки из транспортного положения в положение для набора и укладки пачки. Грузозахватная каретка выполнена в виде двух неподвижных и одной поворотной челюсти. Подъем и опускание каретки производятся тросом тракторной лебедки, а поворот верх­ ней челюсти двумя гидроцилиндрами.

Навесное оборудование ЛТ-34 к трактору ТДТ-75 и ЛТ-35 к трактору ТДТ-55 предназначено для сброски леса в воду и вы­ полнено в виде челюстного захвата, шарнирно укрепляемого на раме трактора (рис. 57, в). На монтаж и демонтаж захвата затра­ чивается 1—2 чел.-дня. Поэтому трактор может быть быстро пе­ реключен с лесосечных работ на сброску леса в воду в весенний период.

Толкатель с челюстным захватом ЛС-4-75 (рис. 57, б) монти­ руется на тракторе ТДТ-75. Толкатель состоит из корпуса с перед­ ней сплошной стенкой, верхней челюсти, нижней П-образной че­ люсти и гидросилового оборудования. Толкатель может транспор­

127

из тягача на гусеничном ходу с лебедкой и санного прицепа. Для

навливают на шасси с пневмоколесами. Для работы в аналогичных

полуприцепом. Колесное исполнение агрегата позволяет использо­ вать его для работы на площадках с твердым покрытием. В связи с тем, что у колесных агрегатов скорость грузового и порожнего ходов в 2,5 раза больше, чем у гусеничных, они могут использо-

нирно на общей оси. Пучок сплачивается в двойной тросовой петле тракторной лебедкой с одновременным затаскиванием пачки бре­ вен из накопителя на прицеп до упора в раму. Сброска пучка с прицепа осуществляется натяжением поворотной рамы в сторону трактора.

Прицеп агрегатов В-28 и ТАЗС-1 (рис. 58, б) жесткой кон­ струкции: полозья саней переходят в вертикальные стойки. Сплотка пучка производится так же, как на агрегате АС-3. Сбрасывание пучка с прицепа осуществляется тросом лебедки. Для этого стропы грузового троса прокладывают под пучок и зацепляют за крюки на концах полозьев. При включении лебедки стропы натягиваются, пучок со стороны трактора приподнимается и соскальзывает с прицепа.

Прицеп УНСА-20 (рис. 58, в) состоит из несущей рамы с шаро­ вой опорой, ходовой части, сцепного устройства и опорных стоек.

130

Формирование пучка осуществляется в замкнутых петлях стро­ пов у задней части рамы. Затем, не ослабляя тросов, пучок обвя­ зывают двумя обвязками и поднимают теми же тросами на раму до упора в стойки. В таком положении пучок транспортируют к месту установки его на плотбище. Сбрасывание пучка с прицепа осуществляется наклоном несущей рамы.

При сплотке речных пучков агрегаты используются только как транспортное средство. Для этого пучок, сформированный в нако­ пителе у транспортера, обносится стропами открытой петлей и на­ таскивается на прицеп.

Агрегаты обслуживаются трактористом и двумя-тремя рабо­ чими.

Агрегаты В-43 и В-51 имеют принципиальные конструктивные отличия от вышеописанных. Прицеп агрегатов представляет собой два полых полоза, которые переходят в вертикальные стойки. Сани

а саням придается наклонное положение. Пучок сползает на землю под действием собственного веса.

131