Файл: Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник.pdf

от заводов-изготовителей, ремонт старого и изготовление некото­ рых видов нового такелажа, доставка такелажа к пунктам его по­ требления, подъем затонувшего такелажа, хранение, учет и т. д.

В зависимости от назначения различают центральные и рейдо­ вые такелажные базы и такелажные склады.

Центральные такелажные базы призваны обслуживать работу нескольких сплавных предприятий, входящих в состав сплавного треста. Эти базы размещают в центре района обслуживаемых ими лесосплавных предприятий с таким расчетом, чтобы грузовая ра­ бота по доставке такелажа (произведение веса потребляемого та­ келажа на расстояние его перевозки) было примерно одинаковым

на берегу в пунктах примыкания железнодорожных путей нормаль­ ной колеи к крупным водным магистралям.

Рейдовые такелажные базы обслуживают крупные сортиро- вочно-сплоточно-формировочные рейды. Эти базы чаще строят на берегу в пунктах, связанных в течение всей навигации водными путями с центральной такелажной базой. Помимо водного пути, к рейдовым такелажным базам примыкают пути сухопутного транс­

На предприятиях с небольшим объемом работ строят такелаж­ ные склады, которые могут быть как береговыми, так и плавучими.

Строительство на лесосплавных предприятиях такелажных скла­ дов позволяет сократить объем транспортно-перевалочных работ и сроков доставки такелажа к местам его применения и хранения.

Для водных перевозок такелажа такелажным базам и складам придают самоходный и несамоходный флот.

Такелажные базы имеют следующие производственные соору­ жения и здания (рис. 115):

279

причал 1 для установки судов, прибывающих на базу; подготовительно-распределительные площадки 2 для выгрузки

такелажа из железнодорожных платформ, хранения и рассорти­ ровки такелажа;

склады 3 для хранения металлического такелажа (стальных ка­ натов, цепей, обвязочных комплектов и т. д.);

склады 4 для хранения растительных канатов; площадки 5 с навесами для хранения лотов и якорей.

мастерские 6 для восстановительных ремонтов тросов, канатов, проволоки и т. д.;

кузнечно-сварочные мастерские 7; узкоколейный путь 8, пути 9 для электротельфера, автодорогу 10

и т. д. для внутрибазового перемещения такелажа; административные и вспомогательные сооружения и здания; противопожарный бассейн — П.

Окончательный состав производственных цехов и зданий таке­ лажных складов и баз зависит от видов используемого в том или ином бассейне такелажа.

Все производственные здания и складские помещения такелаж­ ных баз и складов связаны между собой транспортными путями.

Такелаж на базах и складах хранится рассортированным по видам, комплектам, своему назначению и техническому состоянию.

При проектировании такелажных баз и складов для определе­ ния необходимых складских помещений и площадей Гипролестранс

тельных канатов 1,3 м2. Такелажные базы и склады на объем более 600 тс такелажа строят по индивидуальным проектам, а на объем менее 600 тс — по типовым проектам.

Механизация такелажных работ. Такелажные работы отлича­ ются большой трудоемкостью. Для механизации подъемно-транс­ портных работ наряду с оборудованием общего назначения (пла­ вучие и береговые краны, лебедки, автопогрузчики, электротель­ феры и т. д.) применяется и специальное оборудование.

К специальному оборудованию относятся бремсберги, разбухто- вочно-намоточные станки, станки для резки трссов, установки для изготовления обвязочных комплектов, для заделки коушей на ка­ натах, ванны для очистки и смазки стальных канатов, такелажницы и т. д.

Бремсберги применяют для перегрузки такелажа из судов на площадку такелажного склада при его расположении на высоком берегу или в удалении от уреза воды. Установка состоит из наклон­ ного рельсового пути, "по которому перемещается специальная гру­ зовая тележка, передвижного упора и береговой эстакады. На слу­ чай обрыва тягового троса тележка оборудована автоматическим тормозом. Суда, прибывающие под разгрузку, устанавливают у пе­ редвижного упора. Такелаж из судна перегружают на опущенную

280

тележку. После погрузки тележку лебедкой поднимают, и такелаж перегружают на эстакаду или на внутрибазовый транспорт.

Разбухтовочные станки служат для размотки бухт канатов без образования колышек (при изготовлении лежней для плотов или запаней, борткомплектов и т. д.). Станок выполнен в виде круг­ лого стола, свободно вращающегося на роликовых подшипниках. На стол укладывают бухту каната. Для исключения самопроиз­

Станки для сматывания канатов в бухты применяют в том слу­ чае, когда тросы поступают на базу или на склад разбухтованными. Комплект оборудования (рис. 116) включает намоточный барабан 2, тросоукладчик 6 и промерочное устройство 7. Намоточ­

ната измеряется промерочным устройством, которое состоит из на­ правляющих роликов и промерочного барабана. При протаскива­ нии троса через промерочное устройство барабан вращается, а его число оборотов фиксируется импульсным счетчиком оборотов. Счет­ чик оборотов имеет шкалу, градуированную в метрах. Средняя

281

скорость намотки канатов 0,45 м/сек. За смену станок может смо­ тать в бухты до 4000 м канатов.

Д л я р е з к и к а н а т о в применяют специальные ножницы и станки. В качестве примера на рис. 117 приведена схема станка СРТ-2 конструкции Уралгипролеспрома. Станок состоит из непо­ движного основания /, каретки 2, на которой смонтированы элек­

плеткой конца каната, или при помощи алюминиевых муфт. Перед заделкой муфту надевают на канат, огибают им коуш и свободный

низировать эту трудоемкую операцию. Такими же муфтами можно сращивать и отдельные концы стальных канатов.

Для заделки коушей муфтами при изготовлении борткомплектов ВКНИИВОЛТ разработал агрегат АЗК-1, производительность которого 175 узлов в смену. Агрегат имеет установленную мощ­ ность 13 кет, его обслуживает один человек.

П р о в о л о к у , б ы в ш у ю в у п о т р е б л е н и и , в о с с т а н а в ­ л и в а ю т при помощи комплекта оборудования, состоящего из ручных ножниц НР-8 для вырезки сильно деформированных участ­ ков проволоки, станка ВН-2М (рис. 119) для выправления и бухтовки проволоки, электросварочного аппарата АСП-10 для стыко-

282