Файл: Фрайфельд А.В. Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети учебник.pdf

Скачать файл (17,06Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 10.04.2024

Просмотров: 310

Скачиваний: 5

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

Расстояние от контактного провода до расположенных над ним

заземленных частей опорных устройств		(ригелей, фиксирующих
тросов и т. д.)	принимают не менее 500	мм при постоянном токе
и не менее 650	мм при переменном; меньшие расстояния допуска

ют только в случае установки изолированных отбойников, исклю чающих возможность приближения контактного провода к зазем ленным частям на недопустимые расстояния. Расстояния от кон

тактного провода при его беспровесном		положении		до нижнего
фиксирующего троса, пересекающей		анкеровочной		ветви дру
гого пути, троса фиксирующей оттяжки		или до основного фикса
тора принимают не выше 400 мм	при	скоростях	движения до
120 км/ч и 500 мм при более высоких скоростях.
При установке опор на прямых	участках пути		обычно прини
мают нормальный габарит опор, равный 3100 мм.			Габарит опор

в кривых увеличивают в зависимости от их радиусов и места уста новки‘опоры (на внешней или на внутренней стороне кривой). Габариты установки опор изолированных гибких поперечин при ведены в § 21. В междупутьях опоры можно ставить с габаритом 2450 мм (кроме главных путей). В выемках опоры, как правило, устанавливают за кюветами (см. § 16). Устанавливать опоры перед кюветами можно при условии, что ширина земляного по лотна позволяет обеспечить необходимый габарит, не нарушая полезного сечения кювета.

Если электрифицируемую линию пересекают переезды, опоры и анкеры оттяжек у главных путей двухпутных участков распола гают не ближе 25 м от края переезда в стороону нормального на правления движения поездов, а на однопутных участках — с обеих сторон переезда. Для опор и анкеров, находящихся у второсте пенных путей и воздушных стрелок на станциях, в сторону, проти воположную нормальному направлению движения на двухпутных участках, а также на действующих линиях до переустройства, расстояние до края переезда должно быть не менее 5 м. При рас положении опор на пассажирских платформах необходимо вы держивать расстояние между краем платформы и ближайшей гранью опоры не менее 2 м. В особых случаях это расстояние уменьшают, но не менее чем до 3,1 м от оси пути. При ширине боковой платформы до 4 м опоры устанавливают за ее преде лами.

Перед сигналами располагают опоры с такими габаритами, чтобы не ухудшалась видимость сигналов. Расстояние от сигна лов до частей контактной подвески, находящейся под напряже нием, выдерживают не менее 2 м для постоянного тока и 2,5 м для переменного тока.

Опоры, размещаемые вдоль тупикового пути, на которых под

вешивают контактные	подвески других	путей,	на	протяжении
1 0 0 м, устанавливают	с габаритом 4	м от оси тупика. Анкерные
опоры и анкеры оттяжек, устанавливаемые в			конце	тупика за

упором, располагают так, чтобы расстояние от упорного бруса до ближайшей грани опоры или оттяжки было не менее 2 0 м.

206

		Т	а б л и ц а 21
		Р а с с т о я н и е в м о т
	о т с а с ы в а ю щ и х	у с и л и в а ю щ и х	п и т а ю щ и х п р о
		и п и т а ю щ и х	п и т а ю щ и х п р о
О б ъ е к т ы с б л и ж е н и я и л и п е р е с е ч е н и я		и п и т а ю щ и х	в о д о в и линий
О б ъ е к т ы с б л и ж е н и я и л и п е р е с е ч е н и я	и н и з к о в о л ь т	п р о в о д о в (ДО	в о д о в и линий
	н ы х линий	3 к В ) , линий	п р о д о л ь н о г о
	( д о 1 к В )	э л е к т р о п е р е	э н е р г о с н а б ж е
		д а ч и ( д о 10 к В ) н и я (2 5 — 35 к В )

До поверхности земли в населенной* мест										0 о* * *
ности					местности				6 , 0	0 о* * *	7.0
То же	в ненаселенной*				местности				5 , 0	g 0 * * *	6.0
До поверхности			пассажирских				платформ
(при двойном креплении проводов)									6 , 0	7 , 0	7.0
До головок рельсов неэлектрифицирован-
ных путей									7 , 5	7 , 5	7,5
До несущих тросов или усиливающих про
водов и		проводов		линий		продольного					2.0
энергоснабжения									2 , 0	2 , 0	2.0
До полотна автомобильных дорог** клас
са I									7 , 0	7 , 0	7.0
То же класса II			земли в		местах,			не до	6 , 0	7 , 0	7.0
До поверхности			земли в		местах,			не до
ступных для			транспорта			и	сельскохо
зяйственных			машин		(труднодоступная						5.0
местность)									4 , 0		5.0
До недоступных склонов гор, скал, утесов									1 , 0	2 , 5	3.0
До проводов троллейбусных						или трамвай					3.0
ных	линий								1 , 5	3 , 0	3.0
До проводов ЛЭП 10 кВ									2 , 0	2 , 0	3.0
То же ЛЭП 110—20 кВ									3 , 0	3 , 0	3.0
»	ЛЭП 220—150 кВ								4 , 0	4 , 0	4.0
»	ЛЭП 500—400 кВ					сигнализации			5 , 0	5 , 0	5.0
До проводов линий связи и						сигнализации					3.0
(по вертикали)									1 , 2 5	2 , 0	3.0
От проводов в отклоненном положении по
горизонтали до проводов связи и сигна
лизации		пешеходных			мостов			(при ус	1 , 0	2 , 0	4 . 0
До настила'		пешеходных			мостов			(при ус
ловии устройства				предохранительных
щитов)									4 , 0	4 , 5	5 . 0
До крыши зданий (при заземлении крыши)									4 , 5	4 , 5	4 , 5
До крыши несгораемых производственных
зданий и сооружений									3 , 0	3 , 0	3 . 0
До ближайших частей зданий (горизон
тальные)		деревьев		(вертикальные и го					1 , 5	2 , 0	4 . 0
До кроны		деревьев		(вертикальные и го
ризонтальные)									1 , 0	2 , 0	3 . 0
* О п р е д е л е н и е п о н я т и й « н а с е л е н н а я » и « н е н а с е л е н н а я » м е с т н о с т и п р о и з в о д я т в с о о т в е т с т
ви и с у к а з а н и я м и П р а в и л у с т р о й с т в а э л е к т р о у с т а н о в о к .									О т к о с ы	в ы е м о к и н а с ы п е й о т н о с я т с я к
« т р у д н о д о с т у п н о й » м е с т н о с т и .


** В п р е д е л а х п е р е е з д о в ( м е ж д у г а б а р и т н ы м и в о р о т а м и ) н а и м е н ь ш и е			р а с с т о я н и я у с т а н а в л и
в а ю т с я	в с о о т в е т с т в и и с г а б а р и т о м к о н т а к т н о г о п р о в о д а , н о н е м е н е е ч е м 6 ,2 5 м .
***	Н а в н о в ь с о о р у ж а е м ы х л и н и я х р а с с т о я н и е д о п о в е р х н о с т и з е м л и		о т	п р о в о д о в 6 — 10 кВ
д о л ж н о б ы т ь н а с т а н ц и я х и		н а с е л е н н ы х п у н к т а х не м е н е е 7 м , н а п е р е г о н а х		— н е м е н е е 6 м и в
т р у д н о д о с т у п н о й м е с т н о с т и		— н е м е н е е 5 м .

2 0 7

Наименьшие расстояния от проводов различных воздушных ли ний при пересечении или сближении с сооружениями и другими проводами приведены в табл. 2 1 .

Все указанные в этой таблице расстояния должны быть выдер жаны при наибольшем провисании проводов с учетом нагрева их током или отложений гололеда, а также отклонений под действи ем ветра. В исключительных случаях при стесненных габаритных условиях питающие линии могут быть расположены внутри гиб ких поперечин. При этом их подвешивают на поперечном несущем тросе или на кронштейнах над верхним фиксирующим тросом, выдерживая наименьшие расстояния по горизонтали от питающей линии до опоры: 0 ,8 м для линий постоянного тока и 1 , 0 м — пере менного (при отклоненном положении проводов).

Пересечения воздушных линий электропередачи с электрифици рованными железными дорогами производят под углом, по воз можности близким к 90°, но не менее 40°. Пересечение линий связи и других низковольтных линий с проводами контактной сети постоянного тока выполняют только в пролете между опорами и под углом, близким к 90°, но не менее 45°. Пересечения контактной сети переменного тока воздушными линиями связи не допускают и эти линии выполняют кабелем. Все пересечения должны осуще ствляться только в промежуточных пролетах, а не в пределах со пряжений анкерных участков и горловинах станций.

Расстояние от опоры пересекающей линии до оси опор кон тактной сети должно быть не менее высоты опоры, увеличенной на 3 м. В особо стесненных условиях это расстояние снижают до ве личины, зависящей от напряжения: не менее 3 м при напряжении до 20 кВ, 6 м — при 35—150 кВ, 8 м — при 220—330 кВ н 10 м — при 500 кВ.

На планах контактной сети применяют следующие условные обозначения:

X * *

-I— I-

АААААА

—W —

~О

Рабочие ветви контактных подвесок, электрифицированные пути.

Нерабочие ветви контактных подвесок.

Неэлектрифицированные пути.

Пути, которые будут электрифицированы в перспективе.

Разбираемые пути.

Усиливающие провода.

Воздушные питающие линии.

Воздушные отсасывающие линии.

Кабельные питающие и отсасывающие линии.

Линии электропередачи на опорах контактной сети.

Трос группового заземления.

Железобетонные опоры.

20 8

□Металлические опоры.

Оттяжки из одного или нескольких тросов на одном анкере.

Две оттяжки, расположенные в одной плоскости.

аОпоры с однопутными консолями и прямыми фиксаторами.

Опоры с двухпутными консолями и прямыми фиксаторами.

£		Опоры с однопутными консолями и обратными фиксаторами.
		Опоры с однопутными консолями и обратными фиксаторами.
□ Щ	о	Опоры с гибкими поперечинами.
□ Щ	о
		Опоры с жесткими поперечинами.
		Опоры с фиксирующими поперечйнами.
_ _ 2 _		Фиксирующие опоры с прямыми фиксаторами.
		Фиксирующие опоры с обратными фиксаторами.
о *	—	Анкеровки компенсированных цепных подвесок (на металли
о *	—	ческих опорах).
		ческих опорах).

—Анкеровки полукомпенсированных цепных подвесок (на же лезобетонных опорах).

с к * —	Жесткие анкеровки цепных подвесок.
о - -----	Анкеровки контактных проводов с компенсаторами.
о - -----