Файл: Васильев М.В. Автомобильный транспорт карьеров.pdf

Г л а в а III

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СОВРЕМЕННЫХ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

§ 1. Карьерные автомобили и их основные компоновочные схемы

Эффективным решением транспортной проблемы в карьерах является обеспечение горнодобывающих предприятий разнообраз­ ными специализированными карьерными автомобилями, максимально унифицированными и строящимися на базе ограниченного числа агрегатов.

Проблема унификации при создании большегрузных карьерных автосамосвалов приобретает особое значение ввиду относительно малой серийности их производства, конструктивной сложности этих машин и многообразия моделей, необходимых для получения опти­ мальных показателей транспортной работы в разнообразных по своим условиям карьерах. Широкая унификация различных моделей карьерных автомобилей является одним пз основополагающих усло­ вий оптимального проектирования машин этого типа, являющихся специфическим направлением современного автомобилестроения.

В 1960—1965 гг. в Советском Союзе было создано семейство карь­ ерных большегрузных автомобилей, базовыми моделями которого являются 27-тонные и 40-тонные автосамосвалы БелАЗ-540 и БелАЗ548А. Автосамосвалы созданы в двухосном исполнении с колесной формулой 4 x 2 , снабжены дизельными двигателями ЯМЗ-240 и ЯМЗ-240Н (табл. 14). Специализированные карьерные автосамо­ свалы грузоподъемностью 27 и 40 т предназначены для транспорти­ рования горной массы при вскрышныхидобычных работах на открытых горных разработках, а также могут быть использованы при строи­ тельстве крупных гидротехнических сооружений и выполнении земляных работ больших масштабов.

Помимо указанных в табл. 14 модификаций карьерных автосамо­ свалов, Белорусским автозаводом разработаны специализирован- / ные автомобили-углевозы (табл. 15). Их отличие от базовых моделей заключается в конструкции и емкости кузова, а также конструктив­ ном исполнении разгрузочного устройства с применением гидравличе­ ского механизма открывания заднего борта.

Углевоз БелАЗ-7510 создан на базе автосамосвала БелАЗ-540. Увеличение объема кузова достигнуто за счет расширения его с 3500 до 3700 мм (по внешней поверхности) и увеличения высоты бортов на 300—400 мм. Оригинальной является конструкция кузова, предусматривающая наличие заднего борта, открываемого во время

разгрузки водителем при помощи специального гидравлического устройства.

Оригинальную конструкцию кузова с донной разгрузкой имеет углевоз БелАЗ-7425-9490. Геометрический объем кузова рассчитан на насыпную массу угля 1 т/м3. Несущая платформа углевоза цельнометаллическая с лотковым устройством в днище для разгрузки с размером отверстия 1200 X 5300 мм. Люк платформы закры­ вается двумя створками при помощи гидравлического приспособления, удерживающего их в закрытом состоянии силой давления гидро­ системы. Углевоз БелАЗ-7425-9490 целесообразно применять на угольных разрезах с продольным уклоном автодорог, не превышающим 4—5%.

50

Унификация карьерных автосамосвалов особо большой грузоподъемности

В табл. 16 приведены оптимальные системы унифицированных автосамосвалов, разработанных Белорусским автозаводом. Общий вид автосамосвалов и автополуприцепов Белорусского автозавода показан на рис. 16.

Технические показатели автомобилей особо большой грузоподъ­ емности, предназначенных для открытых горных работ, приведены в табл. 17.

В настоящее время автомобили большой грузоподъемности вы­

Рпс. 16. Отечественные большегрузные карьерные автосамосвалы:

воз БелАЗ-524-941 грузоподъемностью 65 т; з — автопоезд-углевоз с полуприцепом с донной разгрузкой БелАЗ-7425-9490 грузоподъемностью 65 т; и — автосамосвал БелАЗ-549 грузо­ подъемностью 75 т; к — автопоезд с полуприцепом с задней разгрузкой БелАЗ-549В-5275 гру­ зоподъемностью 120 т

показатели зарубежных большегрузных автомобилей приведены в табл. 18 и 19, а общий вид некоторых из выпускаемых моделей — на рис. 17.

Выбор общей компоновочной схемы большегрузного автомобиля, соответствующей особенностям его работы в карьерных условиях, яв­ ляется одним из важнейших этапов проектирования, в процессе кото­ рого устанавливаются многие параметры автомобиля (конструктивная

52