Файл: Карташов Ю.В. Рудничная транспортная сигнализация и автоблокировка.pdf

красный маршрутный сигнал горит при несрабатывании реле запроса и несрабатывании реле блокировки;

красный маршрутный сигнал будет мигать при срабатывании реле запроса и несрабатывании реле блокировки;

зеленый маршрутный сигнал горит при срабатывании реле за­

ние при отсутствии сигнала и занимает второе устойчивое положе­ ние после подачи импульса, которое он сохраняет и после исчезно­ вения импульса. Для получения преимущественного исходного со­ стояния осуществляют перекос триггера с помощью сопротивлений R1 и R2, R3 и R4 или R5 и R6. Наиболее четкое преимущественное состояние при включении питающего напряжения можно получить при различных величинах емкостей С1 и С2.

Симметричный триггер можно использовать в качестве реле

170

тели, вариант одного из которых показан на рис. 132, в. Схема (рис. 132, г) служит для выполнения логической операции И (за «1» здесь принят большой отрицательный потенциал). Схемы на рис. 132(3, е обеспечивают инвертирование и одновременное уси­ ление сигналов, а также служат для согласования элементов си­ стемы.

Рис. 132. Типовые элементы системы сигнализации и автоблокировки:

соединенные между собой соответствующими логическими элемен­ тами. В исходном состоянии транзисторы 77, Т5, Т7 и Т8 закрыты, что достигается подбором величин емкостей СЗ, С4 и С7, С8, и на их выходах находятся отрицательные потенциалы «1». Транзисторы

сигнала MB работает в автоколебательном режиме; на резисторе R5 имеется положительный потенциал, который подан на управля-

171

ющий электрод тиристора Д10 красного маршрутного сигнала К (рис. 134). Тиристор открыт, и на светофоре горит красный запре­ щающий сигнал К-

РЗ перебросится в новое состояние, транзистор Т2 закроется и

сигнал 3 не загорится, а красный сигнал К будет мигать с часто­ той колебаний мультивибратора MB. Величины емкостей С5 и С6

172

выбраны достаточными (50 мкф) для получения выдержек вре­ мени 0,5—1 сек.

При наличии зеленого сигнала и воздействии на датчик ДП триггер РП перебросится в новое состояние, реле запроса вернется в исходное, сработает схема, содержащая диоды Д1 и Д5, рези­ сторы R2 и R13 и емкости С1 и С2, вследствие чего в схему блоки­ ровки будет подан положительный потенциал взамен сигнала от реле запроса, диоды ДЗ и Д7 окажутся включенными в проводя-

От схемы

Рис 135. Принципиальная электрическая схема автоблокировки в системе АРД-2

щем направлении, на резисторе R5 появится положительный по­ тенциал, зеленый маршрутный сигнал погаснет и загорится крас­

Питание схемы маршрутизации осуществляется от источника постоянного тока напряжением 10—30 в через стабилитрон Д9 типа Д815 с целью получения автоматического смещения.

Автоблокировка в системе АРД-2 осуществляется с помощью схемы, показаной на рис. 135 (для удобства нумерация элементов

173

Рис. 136. Полная логическая схема сигнализации и автоблокировки в си­ стеме АРД-2

А перемены •

в общем виде трехпроводную связь по управлению и двухпровод­

ствие чего горит лампа ЛП, общая для всей группы блоков. Функ­ ционально схема контроля и разделки работает аналогично таковой в системе АРД-1.

Важной составной частью системы АРД-2 является опережаю­ щая сигнализация (рис. 138). При отсутствии отрицательных по­ тенциалов с транзисторов Т6 (см. рис. 133) и Т9 (см. рис. 135) на базе транзистора 777 (см. рис. 138) имеется положительный по­ тенциал, он закрыт, тиристор Д27 также закрыт и транспарант ТЭ «Берегись электровоза» погашен. В противном случае от мульти­ вибратора начинают поступать отрицательные импульсы с частотой 0,5—1 сек, вследствие чего с такой же частотой начинает мигать транспарант ТЭ.

При лабораторных и производственных исследованиях был выявлен ряд недостатков рассмотренных схем. Прежде всего, ока­ залось затруднительным создать достаточно мощный стабилизиро­ ванный блок питания для всей системы. Выгоднее стабилизировать каждый отдельный блок сигнализации и автоблокировки.

Схема индивидуального стабилизатора напряжения на 5 вт по­ казана на рис. 139. Стабилизатор содержит регулирующий тран­ зистор Т, резистор R, конденсатор С и стабилитрон Д.

Отличием данного стабилизатора от типовой схемы является

176