Файл: Зайцев В.П. Автоматизация судовых холодильных установок.pdf

отключают аппарат, включают звуковую пли световую сиг­ нализацию.

В электрических схемах управления судовыми холодиль­ ными установками имеется автоматическая з а щ и т н а я блоки­ ровка, с помощью которой пуск компрессора осуществляется лишь после включения соответствующих аппаратов, насосов, вентиляторов, сигнализации, то есть после выполнения сле­ дующих условий:

а) включен водяной насос охлаждения, вода поступает на конденсаторы и зарубашечное пространство охлаждения ци­

щих клапанов в цилиндрах установлен на минимальную про­ изводительность.

В процессе эксплуатации могут возникать различные при­ чины, вызывающие аварии.

Устройства автоматической з а щ и т ы и блокировки отклю­ чают электродвигатель компрессора при недопустимых изме­ нениях условий работы. Обычно остановка компрессора про­

рые позволяют обслуживающему персоналу при кратковре­ менных отклонениях контролируемых параметров от допу­

сом 6 через коллекторы 4 подается в батареи морозилки 1. Контроль за уровнем жидкости в Р Н Д осуществляется двумя регуляторами уровня 9. Нижний прибор сигнализирует о ми­ нимальном уровне жидкости и через промежуточное реле 11 открывает соленоидный вентиль 5, установленный перед руч­ ным регулирующим вентилем 7. Когда уровень жидкости до­ стигнет верхнего поплавкового реле, соленоидный вентиль

ние конденсатора или при пуске компрессора с закрытым нагнетательным вентилем давление нагнетания резко возрас­ тает. Д л я защиты от этого явления в компрессорах предус­ мотрены предохранительные клапаны, которые открываются при разности давлений между стороной высокой и низкой ступени (16 кгс/см2 д л я аммиака и фреона-22 и 10 кгс/см2 для фреона - 12) . Однако повышение давления нагнетания до срабатывания предохранительного клапана является неже­

ет предохранительный клапан .

В холодильных установках двухступенчатого сжатия реле давления устанавливают для контроля промежуточного дав­ ления, а компрессор высокого давления работает до тех пор, ния реле давления останавливает компрессор низкого дав ­ ления, а копрессор высокого давления работает до тех пор, пока промежуточное давление не понизится. Последующий пуск компрессора высокой и низкой ступени производится вручную.

З а щ и т а о т н е д о п у с т и м о г о п о н и ж е н и я д а в ­ л е н и я в с а с ы в а н и я . Понижение давления всасывания ниже допустимого может привести к замерзанию рассола в испарителе. Пониженное давление всасывания ч приводит к выбросу масла из картера (особенно на фреоновых маши ­ нах), срыву масляного насоса, ухудшает условия" смазки и увеличивает подсос воздуха в систему.

давления обычно объединяют с реле высокого давления, воз­ действующими на общие электрические контакты. Реле низ­

сации, повышение температуры всасывания, пропуск паров через уплотнительные кольца поршня, нагнетательные кла­

няется впрыск жидкого агента во всасывающую линию перед

что при достижении температуры верхнего предела во всасы­ вающую линию подается жидкость, которая, испаряясь, по­ нижает температуру всасываемых паров и, следовательно, температуру нагнетания. Впрыск жидкого холодильного аген­ та применен на холодильных установках плавучих баз типа

З а щ и т а о т н а р у ш е н и я с м а з к и к о м п р е с с о р а . Повышение температуры движущихся частей компрессора обычно связано с нарушением работы системы 'смазки и ее

масла, останавливающими компрессор в том случае, если ко­ личество подаваемого масла меньше заданного значения. Температуру масла может поддерживать реле температуры. Узел автоматического регулирования масляной системы вин­ тового компрессора приведен на рис. 81. Масло для смазки винтового компрессора 1 охлаждается в охладителе. Темпе­