Файл: Прузнер С.Л. Экономика ремонта оборудования электростанций.pdf

Учет сопряженного экономического эффекта (у по­ требителя) — электростанции, энергосистемы. Изменение уровня надежности энергоснабжения может быть вре­

жения в энергосистеме имеет следующие экономические последствия: меняется величина ожидаемого ущерба от ненадежности энергоснабжения потребителей (она подсчнтывается по специальной методике), соответствующая экономия затрат далее называется частичным мощностным эффектом (см. § 3-2); может быть изменен состав работающего оборудования, перераспределена нагрузка между совместно работающими агрегатами и в резуль­ тате достигнуто изменение расхода топлива в энергоси­ стеме при выполнении заданного графика нагрузки. Со­ ответствующая экономия топлива (АВ) называется топ­ ливным эффектом вытеснения (см. § 3-2).

Экономия топлива АВ количественно определяется как разность расходов топлива в рассматриваемой си­ стеме до и после внедрения мероприятия *. Приближен ­

сивном оборудовании (при одновременной разгрузке ме­

снабжения могут оказать влияние на величину установ­ ленной мощности энергосистемы. Например, при кругло­ годовом увеличении эксплуатационного резерва мощно­ сти может быть соответственно увеличено энергопотреб­ ление без ввода новой мощности. Экономия на вводе мощности называется далее полным мощностным эффек­ том '(см. § 3-3).

* Такие расчеты проводятся для условий наивыгоднейшего рас­ пределения нагрузки по методу равенства относительных приростов расхода топлива [Л. 4, 29].

69

Экономическая оценка полного мощностного эффекта в зависимости от конкретных условии дается либо по величине высвобождаемой установленной мощности (по удельным капитальным вложениям и удельным эксплуа­ тационным расходам) для замещаемой (наиболее эконо­ мичной) конденсационной электростанции, либо по до­ полнительной выработке электроэнергии и удельным при­ веденным з а м ы к а ю щ и м з а т р а т а м на электроэнергию (см. ниже) за вычетом затрат па топливо. Составляю ­ щие сопряженного экономического эффекта, учитывае­ мые в расчете, принимают на основе анализа объема внедрения рассматриваемого прогрессивного мероприя­ тия.

Н а р я д у с сопряженным экономическим эффектом по уровню надежности энергоснабжения должен учитывать­

Оценка затрат . В расчетах сравнительной экономиче­ ской эффективности пользуются цепами па материалы, машины, оборудование. При отсутствии утвержденных цен на новые материалы, машины и оборудование рас­ четы экономической эффективности осуществляются на основе приведенных затрат на их производство, исчис­ ленных в соответствии с методами действующего цено­ образования .

В составе капитальных вложений д о л ж н ы учитывать­ ся затраты на создание основных фондов и образование

объекта капитальные вложения определяют как разность между объемом финансирования в этот год по смете и

вии с тарифными условиями оплаты труда с учетом до­ полнительной заработной платы, премий, начислений

70

Естественная неравномерность (как следствие сезон­ ного весенне-летнего спада в графике электрической на­ грузки энергосистемы), присущая годовым графикам ремонта основного оборудования электростанций, а так­ ж е высокий уровень специализации ремонтных работ приводят к тому, что ремонт осуществляется обычно со­ вместными силами ремонтного персонала электростанций и специализированных ремонтных предприятии. Поэто­ му в сравнительных расчетах расходы на заработную плату д о л ж н ы приниматься для оптимального сочетания хозяйственного и подрядного способов выполнения ре­ монта.

Д л я проведения таких расчетов рекомендуется спе­ циальная методика '(см. гл. 4).

Экономическая оценка топливного и мощностного эф­ фекта, обусловленного внедрением мероприятия. При оценке затрат на топливо и электроэнергию необходимо учитывать единство топливно-энергетического баланса страны и ограниченность размеров возможной добычи наиболее экономичных видов топлива. В этих условиях изменение расхода топлива на любом участке производ­ ства сказывается на масштабах добычи топлива тех ме­

ются «замыкающими» топливами) . Виды замыкающего топлива по крупным экономическим районам определя­

бы получены при их рассмотрении в р а м к а х комплексной оптимизации единого топливно-энергетического баланса страны (крупных экономических районов) .

Такими оценками с л у ж а т удельные приведенные за­ мыкающие затраты на топливо и электроэнергию, кото­ рые характеризуют реальные народнохозяйственные за­ траты, необходимые для получения дополнительной еди­ ницы топлива или электроэнергии. Они могут рассма ­ триваться в качестве проектных цен на топливо и элек­

71