Файл: Вахитов А.Ф. Вертолет Ка-26.pdf

Характеристики двигателя. Внешняя, дроссельная и высотная

характеристики двигателя приведены на рпс. 13 и 14. Характери­ стики сняты при стендовом испытании двигателя с муленеткой. Все

данные о мощности, указанные в характеристиках, приведены к

нормальным условиям стандартной атмосферы.

34

V I Г л а в а

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ

Силовая установка вертолета состоит из следующих агрегатов и систем: двух двигателей М-14В26; двух соединительных валов с

упругими резиновыми муфтами; распределительного редуктора

Р-26; топливной системы; масляной системы; системы охлаждения;

капотов; элементов крепления двигателя; системы подогрева воз­

духа на входе в карбюратор; приборов контроля.

Двигатели М-14В26 расположены симметрично относительно

продольной оси вертолета и подвешены консольно на центральном

отсеке фюзеляжа.

На носке редуктора каждого двигателя установлен вентилятор.

Мощность с коленчатого вала каждого двигателя передается к не­

сущим винтам через планетарно-конический редуктор, комбиниро­ ванную муфту сцепления, соединительный вал и распределительный редуктор Р-26.

На двигателе установлены следующие агрегаты: на смесесбор-

нике — карбюратор; на задней крышке — два магнето, масляный

насос, бензиновый насос, распределитель сжатого воздуха, комп­ рессор, генератор, датчик тахометра; на головках цилиндров уста­

новлено по две свечи и по одному клапану системы запуска двига­

теля; на фланце редуктора установлен маслонасос для смазки

подшипников выходного вала. Питание двигателя топливом осу­ ществляется бензиновым насосом и карбюратором.

При работе двигателя бензиновый насос подает бензин из бен­ зиновых баков через фильтры в карбюратор, откуда в виде подго­ товленной рабочей смеси поступает в нагнетатель двигателя.

Рабочая смесь, пройдя через нагнетатель, диффузор, коллектор

смесесборника, впускные трубы и клапаны впуска, поступает в ка­

меры сгорания цилиндров двигателя.

БЕНЗИНОВЫ Й НАСОС 702МЛ

Основные технические данные

Замена и регулировка бензинового насоса 702МЛ. Замену на­ соса 702МЛ производить в следующем порядке.

Отсоединить трубки бензосистемы. Отвернуть четыре гайки

крепления бензонасоса и снять бензонасос с двигателя.

Перед установкой бензонасос необходимо расконсервировать.

После расконсервации проверить плавность вращения хвостовика. Проверить наличие контровок и пломб.

Установить уплотнительную прокладку под фланец насоса.

Установить бензонасос так, чтобы хвостовик свободно вошел в

свое гнездо.

При установке насоса особое внимание обратить на плотность

и надежность соединений.

Установить шайбы н затянуть равномерно четыре гайки крепле­

ния насоса.

Присоединить трубки бензосистемы, обеспечив герметичность соединения.

Запустить двигатель и отрегулировать давление бензина.

Регулировка и проверка давления бензина. В случае отклонения

давления бензина от установленных норм (0,2—0,5 кГ/см2) произ­

вести регулировку, для чего:

расконтрить колпачок регулировочного винта бензонасоса и от­

вернуть колпачок на четверть оборота, одновременно удерживая

от проворачивания регулировочный винт отверткой, вставленной в прорезь винта;

отрегулировать давление бензина в пределах 0,2—0,5 кГ/см2 на номинальном втором режиме, при этом для повышения давления топлива повернуть регулировочный винт по часовой стрелке, а для понижения давления — против часовой стрелки (рис. 15). Один оборот регулировочного винта соответствует изменению давления

бензина приблизительно на 0,1 кГ/см2.

Удерживая регулировочный винт, за ­

вернуть и законтрить колпачок регулиро­

вочного винта.

Проверить давление бензина на рабо­ тающем двигателе.

36

Замена и регулировка карбюратора. Перед установкой нового

карбюратора на двигатель необходимо:

снять упаковочные колпачки и заглушки;

произвести внутреннюю расконсервацию карбюратора;

замерить начальное положение иглы автокорректора, которое

должно соответствовать барографику (рис. 16). Замер размера А

производить шаблоном, при необходимости произвести подрегули­

ровку;

все наружные поверхности протереть чистой салфеткой, при не­ обходимости смочить ее бензином;

тщательно осмотреть карбюратор, проверить наличие контровок

и пломб; посадочные поверхности карбюратора должны быть чи­

стыми, без рисок и забоин; рычаг дроссельной заслонки должен обеспечивать полное закрытие и от­

крытие без заеданий; снять с двигателя заменяемый

карбюратор, для чего снять воздухо­

заборник,отсоединить тяги управле­

ния, трубки бензиновой магистрали

и отвернуть гайки, крепящие карбю­

ратор; установить новую уплотнитель­

ную прокладку между фланцем кар­ бюратора и плоскостью крепления его на переходной патрубок карбю­

ратора;

установить карбюратор на дви­ гатель, обеспечив полную герметич­ ность соединений. Затянуть гайки крепления карбюратора и законт­ рить их;

установить на карбюратор воз­

духозаборник с датчиком термомет­ ра для замера температуры возду­

ха, входящего в карбюратор. Закре­

пить тяги управления, присоединить трубки бензиновой магистрали;

проверить систему управления

3 7

входного воздушного штекера; 11 — рычаг управления карбюратором; 12 — винт упора малого газа; /3 — воздушный фильтр; 14 ~~ лимб

карбюратором. Рычаг газа должен обеспечивать полное открытие

и закрытие дроссельной заслонки. При этом ход должен быть пол­ ным, без заеданий;

перед запуском двигателя, после замены карбюратора, карбю­

ратор заполнить топливом, для чего вывернуть нижнюю сливную

пробку (рис. 17) и при появлении топлива из отверстия снятой пробки поставить ее на место и законтрить;

запустить двигатель, проверить герметичность соединений и ра­ боту карбюратора на всех режимах; при необходимости произве­ сти регулировку карбюратора.

Регулировка карбюратора. Нормальная регулировка карбюра­ тора характеризуется следующим: температура головок цилиндров на земле и в полете находится в пределах установленных норм; двигатель работает без тряски и хлопков в карбюратор; отсутствует

черный дым на выхлопе; двигатель развивает на взлетном режиме

положенное число оборотов.

Регулировку карбюратора рекомендуется производить в сле­

дующей последовательности: взлетный режим, номинальные и крей­ серские режимы, малый газ.

Регулировка номинальных и взлетного режимов. При неудовле­ творительной работе двигателя на взлетном и номинальных режи­

мах регулировка производится подбором отсасывающего жиклера.

38