Файл: Лебедев Л.С. Организация и планирование ремонта зданий и сооружений гражданской авиации.pdf

и установить

сроки их устранения;

проверить

устранение недоделок к дефектов

и

произвести

по акту предварительную приемку выполненных

ремонтных ра­

вержденной технической документацией, а также

работ

по

благоустройству участка и присоединению всех

внутренних

коммуникаций к действующим наружным сетям. Не

допускает­

ся принимать работы с недоделками и гарантийными

письмами

об их устранении.

Приемочная комиссия знакомится с технической

докумен­

ройству вновь специальных видов оборудования

и журналом

производства работ. После этого она осматривает

выполнен­

точную прочность и жесткость замененных

конструктивных

элементов; звукоизоляцию помещений от воздушного и

удар­

ного щума; надежность зашиты от гниения оставшейся в

кон­

струкция?; (или вновь уложенной) дреьесины, а стальных

и же­

лезобетонных конструкций от коррозии; проверяет работы

по

благоустройству территории, обеспечивающие

отвод

поверх­

Кроме

того, комиссия проверяет эффективность работы ин­

женерного

оборудования зданий: состояние наружных

сетей

Санитарно-техническое и другое инженерное

оборудование:

водопровод,

канализация, горячее водоснабжение,

центральное

отопление,

вентиляция, газоснабжение,

электрооборудование,

ляются в ЦПЭУ МГА через вышестоящие организации

(уп­

равление ГА,

объединения "Авиастрой", "Авиаремонт", УУЗ и

ХОЗУ

МГА)

в сроки, установленные приказом Министерства

гражданской авиации № 185 от 25 марта 1966 г.

В отчет включаются данные о капитальном ремонте,

про­

изведенном за счет амортизационных отчислений,

арендной

платы за нежилые помещения согласно постановлению

Совета

Министров СССР от 26 августа 1967 г. № 807,

поступлений

из бюджета, а также за счет других источников

финансиро­

вания капитального ремонта, выполняемого хозяйственным

и

подрядным способом.

При составлении отчетов важно правильно отразить

затра­

ты на капитальный ремонт по видам (группам) основных

фон­

дов (здания и сооружения производственного назначения,

ра­

бочие

машины и оборудование, силовые машины и

оборудова­

ния культурно-бытового назначения) в соответствии с

уста­

новленной классификацией в гражданской авиации.

В первом разделе отчета приводятся данные о плановых

и

фактических затратах средств на капитальный ремонт

основ­

ных фондов в денежном выражении за отчетный период

(пер­

вое полугодие и в целом за год).

В справке к первому разделу приводятся данные о

стои­

мости законченного капитального ремонта с начала года:

по

тается капитальный ремонт, по которому выполнен весь

объем

работ, предусмотренный сметой и оформленный актом

сдачи-

приемки законченного ремонта.

Во втором разделе отчета приводятся данные о выполнении

плана сдачи капитального ремонта по важнейшим

объектам

в натуре, В соответствии с инструкцией Министерства

граж­

данской авиации № 57/и от 9 июля 1966 г. в этом

разделе

необходимо показывать выполнение плана в следующих

едини­

цах измерения по:

взлетно-посадочным полосам, рулежным дорожкам,

местам

стоянок самолетов, перронам, привокзальным и

приангарным

1 . Зн ачение

м ехан и зац и и и основны е е е п о к а за т е л и

Большие

объемы работ по ремонту зданий и

сооружений

индустриальными методами, а также по повышению их

бла­

гоустройства не могут быть успешно выполнены без

примене­

ния средств

механизации.

Использование машин, механизмов и рационального инстру­

мента при ремонте создает условия для ускорения

выполнения

жения их стоимости.

Механизация и автоматизация ремонтно-строительных

про­

цессов не только оказывает решающее значение на

улучшение

технико-экономических показателей

ремонтно-строительного

производства, но и имеет большое

социальное значение. В со­

циалистическом обществе она отвечает насущным

интересам

трудящихся, так как облегчает и меняет характер труда

и по­

вышает его производительность.

Механизация во всех отраслях производства, в том

числе

и при ремонтно-строительных работах, проходит в своем

раз­

витии ряд стадий.

Первая стадия - частичная механизация, когда

при

помо­

основные, ремонтно-строительные процессы.

Вторая стадия - комплексная механизация, при

которой

все технологические процессы, входящие в состав того

или

иного вида работ, включая вспомогательные операции,

выпол­

няются механизированным способом. Например, при

комплекс­

ной механизации земляных работ механизированным

способом

выполняются: разработка грунта и погрузка на транспортные

ми; разравнивание

грунта на отвале - бульдозерами;

уплот­

нение - моторными

катками.

При осуществлении комплексной механизации ремонта

с

помощью комплектов машин производительность комплекта

оп­

машины, входящие в состав данного комплекта, должны

быть

взаимоувязаны по основным параметрам таким образом,

что­

бы обеспечивалась бесперебойная работа всего комплекта.

Третья, завершающая, стадия - автоматизация

производ­

ственных процессов, когда все операции выполняются

систе­

мой автоматически работающих машин и приборов, а

рабочие

только контролируют работу машин.

При капитальном ремонте зданий и сооружений автоматиза­

ция производственных процессов широко применяется

при уп­

равлении машинами и механизмами, при изготовлении

бетона

и изделий из него на производственных базах наиболее

круп­

ных ремонтно-строительных организаций.

Оснащенность ремонтно-строительных'организаций

сред­

имостью используемых при ремонте машин, установок и

ме­

ханизмов, приходящейся на одного рабочего, занятого

на

вы­

полнении работ по ремонту.

Энерговооруженность ремонта определяется общей

уста­

новленной мощностью двигателей, используемых при

ремонте

машин, установок и механизмов (в

квт), приходящейся

на

1 млн.руб. ремонтно-строительных

работ.

Энерговооруженность рабочих определяется общей

установ­

ленной мощностью двигателей, используемых при ремонте

ма­