Файл: Вашец Н.И. Монтаж и эксплуатация башенных кранов.pdf

to

ВЫБОР КРАНОВ

Выбор башенного крана или комплекта кранов для выполнения подъемно-транспортных или монтажных работ зависит от разме­ ров сооружений, веса поднимаемых материалов, габаритов и ве­ са монтируемых конструкций, а также особых условий производ­ ства работ (степень стесненности строительной площадки, уклон местности, наличие дорог и др„.).

Выбирая тип башенного крана, необходимо учитывать техникоэкономические показатели различных вариантов кранов и прини­ мать оптимальный из них. При этом выявляют необходимые па­ раметры крана и устанавливают исходные данные, определяющие целесообразность его установки, эксплуатационную производи­ тельность, состав рабочей бригады, трудоемкость и стоимость монтажа и демонтажа крана, его транспортабельность и вес, сменный расход энергоресурсов, балансовую стоимость, а также определяют технико-экономические показатели работы крана в конкретных производственных условиях (трудоемкость единицы продукции и подготовительных работ, удельный расход энерго­ ресурсов) .

Учитывают также грузоподъемность крана, вылет стрелы, вы­ соту подъема крюка, конструктивный вес, мощность энергоприво­ да ш др.

. Эффективность работы крана зависит от коэффициента исполь­ зования по грузоподъемности и количества монтажных циклов, необходимых для возведения зданий.

Зависимость между стоимостью эксплуатации крана на подъ­ емно-транспортных и монтажных работах и коэффициентом ис­ пользования по грузоподъемности выражается формулой

где Смсм — стоимость машино-смены крана, руб; Q — грузоподъемность крана, тс;

К г — коэффициент использования крана по грузоподъем­ ности;

Кв — коэффициент использования крана по времени;

п— число циклов крана за 1 ч работы.

Влияние коэффициента использования крана по грузоподъем­ ности на стоимость его эксплуатации, отнесенной к единице про­ дукции, показано на рис. 4.

Приведенная зависимость подтверждает необходимость выбора того крана, грузоподъемность которого соответствует весу под­ нимаемых конструкций.

При выборе крана необходимой грузоподъемности следует вы­ явить распределение основных конструкций наибольшего веса в монтажном поперечнике сооружений (каркаса, стеновых блоков панелей, панелей перекрытий и др.) в соответствии со схемой, приведенной на рис. 5.

11

Для оценки правильности выбора крана по грузоподъемности

Коэффициент иатьзоіанин крана по грузоподъемности

Рис. 4. Влияние коэффициента исполь­ зования грузоподъемности крана на стоимость его эксплуатации.

Рис. 5. Схема определения необходи­ мой грузоподъемности крана.

Величины коэффициентов Кг„ Кг„ должны быть максималь­ ными.

Необходимый вылет стрелы крана следует выбирать, исходя из условия полного обслуживания здания (сооружения), в плане без мертвых зон и обеспечения соответствующего темпа строи­ тельства. Для зданий и сооружений, имеющих сложную конфигу­ рацию в плане, требуются краны с удлиненным вылетом стрелы, а следовательно, с большим грузовым моментом. Такие краны являются более металлоемкими, более дорогими и вызывают до­ полнительные затраты на монтаж, демонтаж и транспортирова­ ние.

Количество одновременно работающих кранов, необходимость применения приспособлений для движенйя кранов по кривым ма­ лого радиуса, протяженность рельсовых путей, удобство монтажа и демонтажа кранов также зависят от конфигурации зданий в плане.

12

БАШЕННЫЕ КРАНЫ СЕРИИ КБ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Все краны серии КБ имеют единую конструктивную схему: они выполнены с поворотной башней и нижним расположением про­ тивовеса;

в качестве ходового оборудования основных моделей принят рельсовый ход;

краны выполнены передвижными; опорно-поворотные устройства кранов выполнены в виде шари­

ковых двухрядных кругов с внутренним зубчатым венцом; в вертикальном положении башня закрепляется с помощью

подкосов, связанных с верхней частью двуногой стойки. За счет высоко поднятой точки крепления.подкосов к башне снижены в ней нагрузки от ветровых и инерционных горизонтальных сил; башни разгружены от изгиба при действии вертикальных на­ грузокза счет выбора соответствующих координат для верхних отводных блоков оголовка башни и применения специальных схем

заласовки стреловых канатов; привод электрический многомоторный переменного тока-, рас­

считанный на питание от трехфазной сети переменного тока на­ пряжением 220/380 в;

основные модели кранов рассчитаны на работу при скоростном

мическое уравновешивание башни за счет выбора соответствую­ щих координат оголовка башни и применения специальных схем запасовки стреловых канатов, что не только снижает нагрузки на пояса башни, но и существенно улучшает условия труда машинис­ та за счет уменьшения действующих на него ускорений, вызван­ ных горизонтальными колебаниями верхних частей башни, ка­

применяется на кранах с высотой подъема 20—25 м (например, КБ-60, КБ-100). Разгрузка башни от изгиба достигается при обес­ печении равенства моментов, действующих на башню со стороны груза и противовеса.

Динамическое уравновешивание, сводящее к минимуму гори­ зонтальные колебания верха башни, наиболее эффективно ис­ пользуются на кранах для строительства многоэтажных зданий (например, на кранах КБ-160.2, применяемых для 16-этажного строительства). Динамическое уравновешивание достигается иа- -гружением башни обратным моментом, действующим в сторону

14