Файл: Зелонджев О.М. Монтаж вентиляторов и дымососов тепловых электростанций.pdf

в основном отличается тем, что их кожухи собирают на фланцах с помощью болтовых соединений, а не на свар­ ке. Кроме того, они оборудованы осевыми направляю­ щими аппаратами, устанавливаемыми между улиткой и всасывающими карманами, вместо шиберных направля­ ющих аппаратов, расположенных во всасывающих кар­ манах у дымососов с лопатками, загнутыми вперед.

Последовательность монтажа дымососов этого типа: собирают улитки со всасывающими карманами и осе­ выми направляющими аппаратами, а также приварива­

ют подставки под всасывающие карманы; устанавливают кожух иа фундамент и выверяют по

осям фундамента и по высотной отметке оси вала; отсоединяют съемные части кожуха, снимают крыш­

ки подшипников, после чего вынимают вал с насажен­ ным рабочим колесом;

устанавливают на фундамент корпуса подшипников, затем в кожух и подшипники укладывают вал с рабочим колесом, горизонтальность положения вала проверяют по гидроуровню;

выверяют корпуса подшипников по отношению к ва­ лу. Окончательную сборку и выверку всего агрегата вы­ полняют так же, как у дымососа с лопатками, загнуты­ ми вперед. Зазоры между всасывающими воронками и рабочим колесом должны соответствовать данным,

части улитки всасывающие воронки; устанавливают на заранее подготовленные места фун­

дамента нижнюю часть улитки с заведенными в нее фундаментными болтами. Устанавливают рамы под кар­

устанавливают в соответствии с маркировкой нижние части корпусов направляющих аппаратов и закрепляют на три—четыре болта к нижней части улитки вентиля-

Рис. 11. Положение болта при закрепле­ нии направляющего аппарата.

/ — положение болта при разборке направ­ ляющего аппарата; 2 — положение болта при сборке направляющего аппарата.

тора, а затем надежно прихваты­ вают сваркой, после чего болты снимают;

снимают съемные части обоих карманов, уста и а>влш а ют « иж н и е части карманов на рамы и закрепляют болтами к раме

ик нижней части натравляющего аппарата; освобождают ходовую часть от упаковки и подстав­

ки, после чего снимают полумуфту со стороны электро­ двигателя (см. § 10 гл. 3);

заводят ходовую часть (рис. 12) в нижнюю часть улитки и устанавливают на подставки. Снимают скрутки

Вид А

Рис. 12. Крепление всасывающих воронок к рабочему колесу.

36

щение рисок взаимного положения вала и ступицы ра­ бочего колеса (рис. 13) и затяжку разрезных конических втулок ступицы рабочего колеса (закреплять гайки и контргайки и конических втулок следует нормальным ключом усилием одного рабочего. Применение удлини­ телей ключа не допускается);

37

шипников .при помощи металлических подкладок, уста­ навливаемых под опорной частью подставок. После цент­ ровки пакеты подкладок прихватывают сваркой между собой и к подставкам. Установка подкладок между корпусом подшипника и обработанной плоскостью под­

ностей лап корпуса и диффузора, подставок, плит и кор­ пусов подшипников, очнщиют от грязи и следов корро­ зии, а обнаруженные забоины и наплывы удаляют;

подвешивают к опорным подставкам фундаментные болты и устанавливают подставки на фундамент. Прове­ ряют правильность установки подставок по гидроуровию (высотные отметки) и ватерпасу (горизонтальность); устанавливают «а подставки верхнюю часть 'Корпуса дымососа (опорные поверхности подставок под лапами корпуса и шпонки поперечных упоров должны быть предварительно смазаны смесью солидола с графитом); устанавливают шпонки продольного упора под лапа­

закрылков направляющих аппаратов и стопорения внут­ ренних болтов и гаек;

зазоры между наружными цилиндрическими поверх­ ностями втулок дистанционных 'болтов и отверстиями

38

По карпу су

Рис. 15. Установка подкладок на фундамент дымососа.

ФЮО

39

в лапах корпуса и всасывающего кармана должны быть выдержаны в соответствии с указаниями на рис. 16. Между шпонками и канавками корпуса зазоры должны быть в пределах 0,3—0,5 мм на сторону. Фиксация теп­ ловых зазоров в узлах крепления лап осуществляется путем установки временных металлических монтажных шайб толщиной 2—3 мм, после чего плотно приварачивают к подставкам (рис. 17);

выставляют на фундаменте и закрепляют подставку опорно-упорного подшипника, после чего устанавливают ротор. Осевой зазор между торцом колеса I I ступени и обтекателем корпуса должен быть выдержан в соот­ ветствии с маркировкой (рис. 18). На вал электродви­ гателя напрессовывают зубчатую втулку в сборе с крыш­ кой и уплотнительным фланцем, затем надевают зубча­

и электродвигатель относительно главных осей фунда­ мента в плане и по высотным отметкам. Отклонения от

А~А

4 — шпонка продольного упора.

40

Зазор согласно маркировке

Рис. 18. Осевом зазор между торцом колеса I I ступени и обтекате­

проектного положения не должны .превышать 10 мм. Из­ мерения рекомендуется производить с помощью гидро­ уровня и струны с отвесом;

выставляют поставки всасывающего кармана на фун­ даменте и, предварительно сняв ротор, устанавливают на подставки нижнюю часть кармана, закрепляют бол­ тами без затяжки к нижней части корпуса, между флан­ цами корпуса и всасывающей воронкой устанавливают нижний сегмент разрезного фланца с прокладками. Со­ бирают с временными монтажными шайбами узлы креп­ ления лап к подставкам, не затягивая гайки окончатель­ но. Устанавливают в проектное положение нижнюю часть кока и нижнюю крышку защитного кожуха опор­ ного подшипника.

При установке на место ротора и закреплении его опор должно

при сборке муфт;

41