Файл: Эксплуатационные свойства и применение горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей учебное пособие..pdf

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 15.10.2024

Просмотров: 119

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

мической стабильностью хранящихся продуктов, климатическими условиями, видом и объемом тары и резервуаров. В соответствии с климатическими условиями территория СССР разделена на три зоны: южную, среднюю и северную. Сроки хранения бензинов в средней климатической зоне, кроме того, зависят от периода хра­ нения: весенне-летнего (с апреля по сентябрь) и осенне-зимнего (октябрь — март).

Средние сроки хранения горючего в резервуарах, таре и баках машин (цистернах кораблей) приведены в табл. 40.

Т а б л и ц а 40

Сроки хранения горючего (в годах)

Климатические зоны

Наименование горючего и способ

 

 

 

 

 

хранения

северная

средняя

южная

Авиационный бензин этилированный при

 

 

 

хранении:

 

 

 

в

баках самолетов

0,5

0,25/0,5*

0,25

— в наземных резервуарах, автоци­

 

3,0

 

 

стернах. контейнерах и бочках

4,0

2 ,0

— в полузаглубленных и заглублен­

 

4,0

 

 

ных резервуарах

5,0

2,5

Авиационный бензин неэтилированный

 

 

 

при хранении:

 

 

 

в баках самолетов

1,0

С,5

0,5

— в баках прочих машин

1,0

1 ,0

1,0

— в автоцистернах, контейнерах и

 

3,0

 

бочках

3,5

2 ,0

в наземных резервуарах

4,0

3,5

2,5

в полузаглубленных и заглублен­

 

 

3,0

 

ных резервуарах

5,0

4,0

Автомобильный бензин при хранении:

 

0,25/0,5*

 

в баках машин

0,5

0,25

— в бидонах

1 ,2

0,75

0,3

— в автоцистернах, контейнерах и

 

1 9

 

бочках

2,5

0,75

в наземных резервуарах

3,0

2,5

1,2

— в полузаглубленных и заглублен­

3,8

3,0

 

 

ных резервуарах

1 ,8

Топливо для воздушно-реактивных двига­

 

 

 

телей

 

при хранении:

 

 

0,5

в баках машин

1,0

0,5

— в резервуарах и таре

5,0

5,0

4,0

Дизельное топливо при хранении:

 

5—6 лет

 

— в баках машин, цистернах кораблей

 

 

— в резервуарах и таре

6 ,0

6 ,0

6 ,0

Мазут флотский

6 ,0

6 ,0

6 ,0

* В знаменателе указан срок хранения в осенне-зимний период.

Из таблицы 40 видно, что минимальными сроками хранения об­ ладают бензины, полученные при деструктивной переработке неф­ ти. Наиболее неблагоприятные условия хранения наблюдаются при

-345


значительных суточных колебаниях температуры, например в на­ земных резервуарах, и при хранении в мелкой таре, баках машин, где температура горючего быстро изменяется вслед за изменением температуры окружающего воздуха и где относительно большой контакт горючего с воздухом и материалом тары.

Масла и смазки, за исключением изготовленных на синтетиче­ ской основе, в целом обладают более высокой стабильностью, чем бензины и некоторые специальные жидкости (табл. 41).

Т а б л и ц а 41

Сроки хранения масел, смазок и специальных жидкостей (в годах)

Климатические зоны

Наименование масел, смазок и спе­

 

 

 

циальных жидкостей

северная

средняя

южная

Масла моторные АКЗп-6 , АКЗп-10;

 

 

 

танковые МТ-16п, МТ-14п, МТ-8 п; транс­

 

 

 

миссионные ТАп-10, ТАп-15; авиационные

 

 

 

MK-S, МК-6 , МС-6 ; трансформаторные,

5

5

5

турбинные и индустриальные

Прочие автомобильные, автотрактор­

 

 

 

ные и дизельные масла с присадками

5

5

4

Масла синтетическиеБ-ЗВ; 36/1;36/1 „к“;

 

 

 

ВНИИ НП-7; ВНИИ НП 50-1-4ф; при­

 

 

 

борные типа ОКБ-122

3

3

3

Солидол жировой и синтетический,

 

 

 

смазка графитная

5

5

3

Консталин жировой

4

3

2,5

Вазелин технический

9

9

5

Смазки ПВК, пушечная,АМС-1, АМС-3,

 

 

 

ЦИАТИМ-208, ЦИАГИМ-221, герметол,

 

 

 

консервационная К-17. К-19, уплотнитель­

 

 

 

ная МГС, карданная AM, приборные

 

 

 

типа ОКБ-122

5

5

5

НК-50

3

2,5

2

1-13

2

1,5

1

ЦИАТИМ-201

4

4

4

ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-205

10

10

5

Бензоупорная

10

9

5

Ружейная РЖ

9

9

6

Жидкости ТГФ, „И“

2

2

2

Жидкости охлаждающие низкозамер­

 

 

 

зающие:

5

5

5

марок 40 и 60

марки 40м

8

7

5

Тормозная жидкость ГТЖ-22

5

5

4

Тормозные жидкости БСК, ЭСК

3

2,5

2

Жидкости спирто-глицериновые,

 

 

5

стеол М

5

5

Спирт этиловый, глицерин

6

6

6

Приведенные в таблицах 40 и 41 сроки по существу являются гарантийными сроками хранения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей. При соблюдении установленных пра­

346


вил и норм хранения в реальных условиях они могут быть еще продолжительней.

Возможность гарантирования длительности хранения продуктов показывает, что объем показателей качества отдельных сортов го­ рючего, контролируемый государственными стандартами и техни­ ческими условиями, как правило, обеспечивает требуемый уровень стабильности продуктов. В то же время приведенные выше сроки сами по себе являются наиболее общим показателем физической и химической стабильности горючего.

ЛАБОРАТОРНАЯ ОЦЕНКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ КАЧЕСТВА ГОРЮЧЕГО И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Виды и сроки анализов. Необходимость в определении качества горючего в войсках и на складах возникает при его приеме, хране­ нии, выдаче, после регенерации, исправления, а также при возник­ новении разногласий между поставщиком и потребителями. К ка­ честву горючего предъявляются жесткие и разносторонние требо­ вания. В связи с этим для надежной оценки эксплуатационных свойств в стандартах нормируется определение довольно большого числа показателей (иногда более 20).

Проведение анализов в полном объеме нормируемых стандар­ тами показателей связано с большими затратами времени, сил и средств и обычно не вызывается необходимостью, поскольку при хранении и транспортировке возможно изменение только некото­ рых показателей.

В войсковых и складских условиях возможен дифференцирован­ ный подход как к объему анализов, т. е. количеству проверяемых показателей, так и к срокам их проведения. Объем и сроки анали­ зов устанавливаются в зависимости от вида и свойств продуктов, а также от порядка их использования (для текущего расхода или для длительного хранения).

Войсковой контроль качества горючего включает анализы, ко­ торые по назначению подразделяются на приемо-сдаточные, конт­ рольные, полные и арбитражные.

Цель приемо-сдаточного анализа — убедиться в том, что посту­ пившее или запланированное к отгрузке горючее соответствует сорту, указанному в сопроводительных документах. В связи с этим при приемо-сдаточных анализах нет необходимости измерять боль­ шое количество физико-химических показателей. В большинстве случаев достаточно ограничиться измерением плотности продук­ та, при этом можно одновременно определить наличие в нем воды и механических примесей (качественно).

Задача контрольного анализа — установить, не было ли смеша­ но горючее с другими сортами при перекачке, а при хранении — обнаружить начало заметного изменения качества. В данном слу­ чае1количество контролируемых показателей значительно увели­ чивается. Для оценки естественного изменения качества горючего

347


измеряют показатели, наиболее склонные к изменению в процессе хранения (см. табл. 39). По значению этих же показателей можно установить, не было ли смешано, загрязнено или обводнено' го­ рючее.

Назначение полного анализа — дать достаточно полную оценку качеству горючего, что необходимо перед закладкой его на дли­ тельное хранение, после регенерации или исправления и в ряде дру­ гих случаев. Объем полного анализа включает определение как физико-химических показателей, так и некоторых эксплуатацион­ ных свойств. Этот объем устанавливается на основании изучения данного или аналогичных сортов горючего в процессе хранения и применения. Он может уточняться, при этом ряд показателей мо­ жет быть исключен из определения; с другой стороны, их количе­ ство может быть расширено. Так, определение термоокислитель^ой стабильности было нормировано после многолетнего применения реактивных топлив.

Цель арбитражного анализа — решить вопрос при возникнове­ нии разногласий в оценке качества горючего лабораториями раз­ личных воинских частей или лабораториями отправителя и полу­ чателя. При его проведении определяются или все показатели ка­ чества согласно ГОСТу или только те, по которым возникли раз­ ногласия.

При хранении отдельных видов горючего контрольные и полные

анализы проводятся

в следующие

сроки

(мес.):

 

 

 

 

К о н т р о л ь - П о л н ы й

автомобильные и

авиационные бензины .

ный

 

3

6

топливо для реактивных двигателей, авиаци­

 

онные танковые, дизельные и моторные

 

масла с присадками, пластичные смазки,

 

жидкость «И» и ТГФ, бензин Б-70

6

12

дизельное топливо, мазут, прочие масла, тор­

24

мозная жидкость ГТЖ-22

. . . .

12

Этиленгликоль и охлаждающие низкозамерзающие жидкости, тормозные жидкости БСК и ЭСК, масла и смазки типа ОКБ-122, спирт этиловый и амортизаторная жидкость АЖ-170 подвергаются только полным анализам через 12 месяцев хранения. Жидкости для

гидравлических и

амортизационных систем анализируют раз в

два года. Масла,

смазки и специальные жидкости, находящиеся

в запаянной или другой герметичной упаковке, разрешается хра­ нить и выдавать для использования на материальной части по пас­ портам заводов-поставщиков без проведения анализов в течение установленного срока хранения. По истечении сроков хранения они подвергаются анализу в полном объеме.

В процессе транспортировки и хранения качество горючего мо­ жет ухудшиться в такой степени, что значения отдельных физико­ химических показателей не будут соответствовать требованиям стандартов. Однако в ряде случаев это не является препятствием для использования горючего по прямому назначению, так как его

348


применение незначительно отражается на состоянии и сроке служ­ бы техники.

Такие допустимые отклонения физико-химических показателей горючего и масел от предельных значений ГОСТов и ТУ приведе­ ны з таблице 42.

Т а б л и ц а 42

Допустимые отклонения физико-химических показателей горючего и масел от предельных значений ГОСТ (ТУ) при применении на материальной части

Наименова-

ние горю­

чего и масел

Авиацион­ ный бензин для самоле­ тов

Автомо­ бильный бензин

Дизельное

топливо

Мазут

флотский

Масла

моторные

Физико-химические

показатели

Фракционный состав, °С J3

 

,

 

 

а

 

S.U

се °

олсиКт н о с т

олсик( т н о е олсич) , м г НОК

Вязкость сст

епмеТр а т у ] вытсаза н и я

епмеТр а т у

шыпсв к и ,

 

 

 

]

0

 

97,5°/0

 

 

 

 

 

10°/о 500/0 90%

к.)

( к .

+ 2

+ 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+ 3

+ 3

+ з

+ 5

+0,5

_

 

 

- 5

+ 5

+ 5

+ 1 0

+ 1 , 0

— 1 0

+ з

 

_

 

 

 

 

± 2 ° В У

-10

+ 2

+0,05 ±1,0

—20

+ 3

о» <и

i

С о д е р ж а н и в о д ы , % , и б о л е е

З о л ь н о с т ь м а с е л с n j с а д к о й , %

0,03 _

_ _

0,03 -0,02

Наличие воды в дизельном топливе и маслах допускается при их применении в летних условиях. Отклонения по температуре вспышки, приведенные в таблице, касаются дизельного топлива ма­ рок ДС и С, используемого на подводных лодках. Для остальных марок дизельных топлив при выдаче их на корабли отклонения по температуре вспышки не допускаются. При использовании дизель­ ных топлив на наземной технике этот показатель не является бра­ ковочным признаком, если горючее соответствует требованиям ГОСТа по фракционному составу и вязкости.

В автомобильных бензинах после длительного хранения допус­ кается снижение детонационной стойкости на 1 единицу и увеличе­ ние содержания фактических смол до 15 мг, для автобензина А-66 до 25 мг. Понижение температуры каплепадения на 5° С и измене­ ние пенетрации на 20 единиц не препятствуют применению смазок после их хранения. По остальным показателям допускается откло­ нение в пределах точности методов испытаний.

Восстановление качества горючего. Горючее, масла и специаль­ ные жидкости, значения физико-химических показателей которых превышают допустимые отклонения от предельных значений ГОСТов

349