Файл: Межотраслевые связи и народнохозяйственные пропорции Восточной Сибири и Дальнего Востока..pdf

свой ССР его величина в общей стоимости ввоза меньше, чем в объеме ввоза, определенного в натуральном выражении. Указанные районы поставляют в исследуемый район массовые грузы, имеющие сравни­ тельно низкие цепы. Все остальные районы (особенно Центр, Прибал­ тика и другие удаленные районы с развитой обрабатывающей про­ мышленностью) вывозят в Восточную Сибирь более дорогую продук­ цию. Удельный вес в стоимости ввоза Восточной Сибири таких райо­ нов, как Дальневосточный и Среднеазпатскпй, меньше по сравнению с аналогичным показателем в натуральном выражении. Удорожание поступающих грузов из этих районов обусловливается главным обра­ зом высокой долей товаров пищевой промышленности. Наиболее деше­ вая продукция отправляется из Восточной Сибири в Западную Сибирь, Казахстан, Среднюю Азию и Закавказье. Результаты расче­ та средних цен ввозимых и вывозимых Восточной Сибирью товаров по каждому экономическому району приведены в табл. 34, и ее дан­ ные показывают, что, как правило, более дорогие грузы формируют обмен с отдаленными районами. Исключение составляет Дальний Восток, который получает пз Восточной Сибири и отправляет туда сравнительно дорогую продукцию.

Роль Восточной Сибири в связях отдельных экономических районов страпы характеризуется приведенными в табл. 33 данными о ее доле в их ввозе и вывозе. Наиболее существенна роль Восточной Сибири в межрайонном обмене Дальнего Востока, что происходит в силу их территориальной близости и отвечает задаче снижения за­ трат народного хозяйства на перевозку грузов. Аналогично сравни­ тельно высока доля Восточной Сибири во ввозе Западной Сибири, Средней Азии и Казахстана. Из числа удаленных от Восточной Сиби­ ри районов самая высокая ее доля в вывозе Молдавской ССР. В этом проявляется стремление возместить недостаток восточных районов

в свежих и консервированных фруктах. Из Молдавии поступает также вппоградиое вино.

Более подробный анализ межрайонных связей по каждому виду осповных грузов приводится ниже.

П р о д у к ц и я л е с н о й и д е р е в о о б р а б а т ы в а ­ ю щ е й п р о м ы ш л е н н о с т и. Лесные грузы занимают 1-е место в вывозе Восточной Сибири в натуральном выражении и 3-е место при исчислении его в стоимостных показателях. Они являются типичной продукцией отрасли специализации экономического райо­ на, предназначенной для потребления за пределами его. Из всего объема отправления внутрирайонные перевозки составляют лишь 42%, что значительно меньше их доли по всем грузам (64%).

Межрайонные связи Восточной Сибири по лесным грузам при­ водятся в табл. 35, 36. Пиломатериалы занимают несколько меиее половины всего объема вывозимых лесных грузов, причем их доля увеличивается, а доля круглого леса в вывозе лесных грузов сокра­ щается, хотя' и остается еще довольно высокой. Высокая доля в вы­ возе необработанной древесины свидетельствует о значительных диспропорциях в развитии лесной промышленности района. Динами­ ка межрайонных связей по круглому лесу показывает, что доля восточных районов в вывозе Восточной Сибири уменьшается, в то время как перевозки необработанной древесины в такие удаленные районы, как Украинская ССР, Северный Кавказ и Поволжье зна­ чительно возрастают.

Таким образом, в последнее десятилетне роль Восточной Сибири в'снабжении лесом европейских районов страны выросла. В европей­ ской части страны имеются только два лесопзбыточных райопа — Северо-Западный и ВолготВятскпй (без Урала), но возможности этих районов по вывозу лесных грузов постоянно уменьшаются, и сейчас они обеспечивают лесом преимущественно районы Центра, Прибалтику, Белоруссию и Украину. В снабжении Северного Кав­ каза Восточная Сибирь занимает второе место, уступая только не­ значительно Уралу. В восточных районах (Урал, Западная Сибирь, республики Средней Азии и Дальний Восток) на долю Восточной Сибири приходится подавляющее количество ввозимых лесных грузов.

Восточная Сибирь по лесным грузам обменивается со всеми райо­ нами страны, но встречных перевозок однородной продукции не наб­ людается (см. табл.36). Сравнительно небольшое количество пиломате­ риалов поступает в Восточную Сибирь главным o6pa30iM из Дальневос­ точного, Уральского и Западно-Сибирского районов. Величина этих встречных перевозок мала по сравнению с потоком лесных грузов в западном направлении. Избежать их, видимо, не удастся, так как некоторое количество недостающих сортов древесины должно за­ возиться в Восточную Сибирь. Главное внимание при рационализа­ ции перевозок лесных грузов должно быть направлено не на ликви­ дацию встречных перевозок, а на замену вывоза круглого леса вы-

84

* Доля отправленных Восточной Сибирью грузов в общих перевозках железнодорожным, морским и речным транспортом страны.

** Доля нрниыших в Восточную Сибирь грузов в тех же перевозках страны.