Файл: Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей.pdf

вателя. После уточнения положения магнето на двигателе гайки крепле­ ния магнето завертывают до отказа.

На двигателе Л 12/4 применяют магнето М14 с пусковым ускорителем. На выступы пускового ускорителя надевают промежуточную муфту и соединяют ее с муфтой, закрепленной на коленчатом валу двигателя.

Момент зажигания устанавливают в таком порядке.

Маховик поворачивают до совпа­ дения риски на маховике с плоско­ стью разъема картера маховика. При таком положении маховика оба кла­ пана первого цилиндра закрыты, а выпускной клапан второго цилиндра открыт (порядковые номера цилинд­ ров от пусковой рукоятки). Отвер­ тывают винты крышки распределителя магнето, ослабляют стяжной болт муфты привода магнето и, поворачивая ротор, устанавливают правый электрод ротора распределителя против первого

электрода распределителя. Снимают крышку распредели­ теля и повертывают ротор до момента размыкания контак­ тов прерывателя. Оставив в этом положении ротор, затяги-

Рис. 138. Установка магнето на двигатель УД-1:

I — м у ф т а д в и г а т е л я ,* 2 — п р о м е ж у т о ч н а я м у ф т а ; 3 — м у ф т а о п е р е ж о * н н я з а ж и г а н и я .

2 5 4

Осевой зазор рычажка не должен превышать 0,2 мм. Ры­ чажок должен свободно вращаться на оси, которую до установки рычажка предварительно смазывают смазкой ЦИАТИМ-201. Давление пружины, замеренное по направ­ лению оси контактов, должно быть в пределах 0,5—0,7 кгс. Для обеспечения требуемого давления допускается правка пружины без резких перегибов. Зазор между контактами устанавливают в пределах 0,25—0,35 мм при помощи щупа. При износе подушечки рычажка зазор между контактами уменьшается, что вызывает перебои в искрообразовании. Зазор между контактами регулируют, приближая стойку неподвижного контакта к оси кулачка или удаляя ее от оси. Установив зазор, закрепляют стойку винтом.

Разборка и сборка магнето. Разбирать и смазывать маг­ нето рекомендуется при сезонном обслуживании.

Магнето М24-А1 разбирают в таком порядке.

1.Снимают муфту.

2.Снимают крышку прерывателя и отвертывают винт, крепящий вывод конденсатора и первичной обмотки индук­ ционной катушки к стойке прерывателя. После этого сни­ мают крышку магнето, предварительно отвернув винты, крепящие крышку к корпусу.

3.Вынимают ротор из корпуса магнето. Не следует без необходимости снимать кулачок с вала ротора. Это может привести к нарушению абриса, так как кулачок установ­ лен без шпонки. В случае снятия кулачка и установки его вновь необходимо проверить абрис, который должен быть

впределах 8—10°. Абрис устанавливают в собранном маг­ нето, для чего ротор повертывают на 8—10° от нейтраль­ ного положения и устанавливают кулачок так, чтобы контакты были разомкнуты. В этом положении закрепляют

кулачок винтом.

4. С внутренних обойм шарикоподшипников снимают сепараторы с шариками. С них удаляют старую смазку, промывая их в бензине. Внутренние обоймы шарикопод­ шипников, запрессованные на вал ротора, и наружные обоймы шарикоподшипников, запрессованные в гнезда кор­ пуса и крышки, протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине. С ротора и полюсных башмаков корпуса удаляют старую смазку и вновь смазывают их универсальной смаз­ кой УН (техническим вазелином). Сепараторы шарикопод­ шипников заполняют (2/3 объема) смазкой ЦИАТИМ-221. Смазанные сепараторы надевают на внутренние обоймы шарикоподшипников, и ротор вставляют в корпус магнето.

5.' На корпус надевают крышку магнето и зякпргтляют ее. В магнето ротор должен вращаться легко, без заедания. Перед тем как закрыть крышку прерывателя, проверяют зазор между контактами. Если необходимо, зачищают, про­ мывают и регулируют контакты. К стойке прерывателя при­ соединяют выводы конденсатора и индукционной катушки.

6.Конус вала смазывают универсальной смазкой УН,

вшпоночную канавку вставляют шпонку и надевают муфту. Гайку крепления муфты затягивают до отказа.

7.Собранное магнето проверяют на стенде. Если стенда

нет, то рекомендуется несколько раз повернуть 'ротор. В правильно собранном и отрегулированном магнето должна проскакивать искра между концом провода высокого на­ пряжения и массой магнето. Не рекомендуется без необхо­ димости вскрывать магнето. Вскрывать и ремонтировать его можно только в мастерской. В случае продолжительной остановки или длительной транспортировки двигателя все наружные стальные части магнето, не имеющие защитного покрытия, смазывают универсальной смазкой УН.

Магнето М48-Б1 разбирают в следующем порядке. 1. Снимают муфту опережения зажигания и крышку

распределителя.

2.Отвертывают на два-три оборота винт крепления ротора распределителя и снимают ротор.

3.Промывают и смазывают шарикоподшипники так же,

как в магнето М24-А1.

4. Крышку распределителя очищают от пыли чистой сухой тряпкой.

5. Если необходимо, муфту опережения зажигания про­ мывают в бензине и смазывают, погружая ее в чистое трансформаторное масло. Собирают магнето в обратной последовательности.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАГНЕТО И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ