Файл: Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей.pdf

слишком холодные и их надо заменить более горячими, т. е. с меньшим калиль­ ным числом.

кируют. В маркировке указывают ме­ сяц и год изготовления, завод-изготовитель, марку свечи, тип контактной гайки. Буквы и цифры в марке свечи

У — уралитовый изолятор. Например, марка А11У озна­ чает: резьба метрическая 14 X 1,5 мм, нижний конус длиной 11 мм и изолятор из уралита. Марки и основные размеры свечей приведены в таблице 41, а применение свечей — в таблице 42.

Устанавливать свечи следует только на тот двигатель, на который они предназначены по своей тепловой характе­ ристике и размерам. Перед постановкой свечи на двига­ тель на нее надевают уплотнительное кольцо и проверяют величину искрового промежутка между электродами; если необходимо, регулируют его, подгибая боковой элек­ трод.

266

Свечу следует завертывать специальным ключом. Уход за свечами заключается в периодическом их осмо­

тре, очистке от нагара и регулировке зазора между элек­ тродами. Для размягчения нагара свечу промывают керо­ сином. Для чистки свечи применяют щетку из тонкой мед­ ной проволоки. Лучше всего нагар удаляют при помощи пескоструйного аппарата. В этом случае после очистки свечи должны быть продуты струей сжатого воздуха. Не следует удалять нагар с изолятора острыми предметами. Если во время эксплуатации автомобиля или трактора приходится часто чистить свечи, то это свидетельствует

отом, что они неправильно подобраны к данному двигателю

иих надо заменить.

Трещины в изоляторе свечи определяют, испытывая ее на искрообразование под давлением воздуха 8—9 кгс/см2. Чаще всего они появляются из-за резких изменений темпе­ ратуры свечи или от небрежного обращения с ней. Следует отметить, что если трещины в изоляторе не нарушили элек­ трическую прочность и газонепроницаемость свечи, она может работать нормально, но не длительное время, так как трещина заполняется нагаром, что приводит к замы­ канию электродов. Поэтому свечу с трещиной в изоляторе следует заменить.

268

Искровая свеча подогрева состоит из сердечника и бо­ кового электрода. В сердечник свечи входят уралитовый изолятор 4 (рис. 143), ниппель 3, верхняя 2 и нижняя 1 уплотнительные шайбы, контактная гайка 5 и стержень 6 с центральным электродом 7. Стержень с центральным элек­ тродом в изоляторе уплотнен термически стойким цемен­ том так же, как и в искровых зажигательных свечах. Цен­ тральный электрод диаметром 2 мм изготовлен из стали Х25Т или Х18Н9Т. Боковой электрод состоит из корпуса, изготовленного из шестигранной стали А12, с резьбой Мб х 1 и электрода диаметром 2 мм из никельмарганцевой стали.

Основные конструктивные данные искровых свечей подогрева приведены в таблице 43.

269

Как видно из таблицы, искровые свечи подогрева отли­ чаются длиной центрального электрода.

Уход за искровыми свечами подогрева во время эксплуа­ тации ничем не отличается от ухода за искровыми зажига­ тельными свечами.

Пусковые свечи накаливания. Пусковые свечи накали­ вания применяют так же, как свечи подогрева, для облег­ чения и ускорения пуска дизеля и некоторых типов карбю­ раторных двигателей в холодное время года. Они предна­ значены для повышения температуры сжимаемого воздуха в камере сгорания.

Если пускать холодный дизель без подогрева, то тем­ пература в камере сгорания в конце такта сжатия может быть недостаточной для самовоспламенения впрыскивае­ мого топлива. Пусковые свечи накаливания рассчитаны на кратковременный режим работы.

Основной деталью пусковой свечи накаливания явля­ ется спираль, изготовленная из термически стойкой прово­ локи с определенным омическим сопротивлением. Спираль свечи накаливания располагают в камере сгорания или во впускном трубопроводе дизеля. При прохождении тока

ными и двухпроводными. В однопроводных свечах нака­ ливания спираль укреплена одним концом в центральном стержне, изолированном слюдой от корпуса, второй конец спирали укреплен в корпусе свечи.

В двухпроводных свечах накаливания концы спирали изолированы от корпуса и имеют самостоятельные выводы.

Пусковые свечи накаливания / (рис. 144) в электри­ ческой схеме трактора включены последовательно с кон-

270