Файл: Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей.pdf

проверке обнаружен перекос якоря, то для устранения его отвертывают верхнюю гайку, крепящую пластинчатую пру­ жину, нажимают на верхний конец стержня, наклоняя его в сторону большего зазора. Установив необходимый зазор, затягивают верхнюю гайку пружины.

Проверяют качество и надежность пайки проводов к вы­ водным клеммам и к пластинам прерывателя и, если необ­ ходимо, пропаивают провода, пользуясь бескислотным флю­ сом (канифоль, бура и т. д.).

Затем собирают сигнал и проверяют его работу.

Для этого присоединяют его через амперметр со шкалой 20 А к аккумуляторной батарее соответствующего напряже­ ния и проверяют звучание и величину потребляемого тока, которая не должна превышать величин, указанных в табли­ це 48. Звучание сигнала должно быть громким, чистым, без дребезжания.

Если сигнал звучит слабо и потребляет малый ток или, наоборот, звучит громко и потребляет ток сверх нормы, необходимо отрегулировать величину тока. Для этого в ру­ порных сигналах снимают крышку и держатель крышки, удерживая ключом гайку, размыкающую контакты преры­ вателя, и немного отвертывают контргайку.

Для увеличения потребляемого тока и, следовательно, громкости звучания гайку повертывают против часовой стрелки (увеличивают зазор между якорем и сердечником), для уменьшения — по часовой стрелке (уменьшают зазор между якорем и ярмом). После регулировки завертывают контргайку, устанавливают держатель и крышку, включают сигнал и проверяют звучание и величину потребляемого тока.

Величину потребляемого тока и громкость звучания шу­ мовых сигналов регулируют также при снятой крышке, изменяя зазор между якорем и сердечником. Для этого ослабляют зажимную гайку над резонатором и для увели­

Некоторые шумовые сигналы постоянного тока регули­ руют только поворотом винта прерывателя.

Шумовые сигналы переменного тока проверяют совместно с генератором, а регулируют, изменяя зазор между штиф­ тами. Для этого ослабляют крепежную гайку на крышке и повертывают отверткой штифт.

Если тон звучания сигнала постоянного тока высокий ил11 низкий, его необходимо настроить.

307

Для этого ослабляют верхнюю гайку крепления пружины

После регулировки завертывают верхнюю гайку креп­ ления пружины, устанавливают держатель и крышку, включают сигнал и проверяют его звучание. Тон сигнала определяют на слух.

При осмотре и регулировке сигнала проверяют, исправно ли искрогасящее сопротивление. Для этого размыкают при­ нудительно контакты прерывателя. Если стрелка амперметра будет неподвижной, то это свидетельствует об обрыве сопро­ тивления.

Неисправное сопротивление должно быть заменено, иначе сигнал в процессе эксплуатации откажет в работе из-за

808

309

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

По назначению контрольно-измерительные приборы и устройства подразделяют на три группы.

1. Приборы для измерения скорости движения и учета пройденного пути (спидометры) или отработанных мото-часов (счетчики мото-часов), т. е. приборы, по которым учиты­ вают работу машины.

2.Приборы контроля за работой двигателя и электро­ оборудования: манометр масла, сигнализатор аварийного давления масла, электротепловой или электромагнитный термометр воды и масла, сигнализатор температуры воды, амперметр.

3.Сигнализирующие устройства (индикаторы), заменяю­

щие стрелочные приборы или работающие одновременно с ними.

Сигнализирующие устройства включают или выключают сигнальные лампочки на щитке приборов, предупреждая водителя машины о ненормальном режиме работы двигателя.

К индикаторам относятся также указатели уровня топ­ лива, несмотря на то, что они выполнены в виде стрелоч­ ного прибора. Указатели уровня топлива приблизительно показывают, как долго машина может работать без допол­ нительной заправки.

Спидометр состоит из указателя скорости (собственно спидометра) и счетчика, измеряющего длину пройденного пути. Указатель скорости и счетчик размещены в одном кор­ пусе.

Для привода спидометра чаще всего применяют гибкий вал, один конец которого присоединен к выводу коробки передач, а другой — к спидометру.

Отсчет пройденного пути и измерение скорости движения осуществляются с помощью специальной передачи от колес автомобиля к приводному валику спидометра.

Счетчик спидометра состоит из шести счетных барабанов 9 и 10 (рис. 173), которые свободно посажены на общую ось. На ободке каждого барабана нанесены цифры от 0 до 9. Барабаны закрываются шкалой спидометра с прямоуголь­ ной прорезью для отсчитывания показаний.

Во время движения машины начальный барабан 10, обычно окрашенный в красный цвет, непрерывно вращается. Передача вращения от приводного валика 1 спидометра к счетчику, а также передача от колес машины к этому валику рассчитаны так, что за 1 км пройденного пути на-

310

Рис. 173. Устройство спидометра:

чальный барабан 10 сделает один полный оборот. Привод­ ной валик с квадратным концом сочленяется с гибким валом.

Между барабаном 10 и соседним, как и между каждой последующей парой барабанов, находится передаточный механизм с передаточным отношением 1/10. Следует отметить, что передача вращения от первого барабана ко второму, второго к третьему и так далее происходит не непрерывно, а периодически. Каждый последующий барабан повернется на х/10 оборота только после того, как на соседнем правом барабане цифра 9 сменится цифрой 0.

После пробега машиной пути, длина которого соответ­ ствует полному отсчету счетчика, цифры 9 всех барабанов автоматически сменяются нулями и отсчет пройденного пути вновь начинается с нулевого деления.

ап