Файл: Ремонт строительных машин учебник..pdf

монта деталей, работающих при повышенных температурах (до 120°С), в состав клеевых композиций вводят 30—60 весовых частей стеклянной пудры или молотой слюды.

При выборе рецептуры следует учитывать характер устраняе­ мого дефекта и условия работы отремонтированной детали, а также рекомендации, приведенные в табл. 6.7.

Приготовляют клеевую эпоксидную композицию в малых коли­ чествах (100—150 г) в следующем порядке:

— эпоксидную смолу перед употреблением прогревают в шкафу при температуре 120—160° С в течение 1—2 ч для удаления влаги;

—отвешивают необходимое количество смолы;

—вводят в смолу пластификатор и тщательно перемешивают

втечение 4—5 мин\

—при перемешивании добавляют нужное количество наполни­

теля и в течение 10—15 мин прогревают при температуре 80— 100°С для удаления пузырьков воздуха, введенного в массу вместе

снаполнителями;

—охлаждают массу до комнатной температуры 20+5° С.

Приготовленная масса без отвердителя в закупоренной таре может храниться длительное время. Срок технологической пригод­ ности эпоксидных композиций после введения в них отвердителя при комнатной температуре не превышает 30—60 мин. Поэтому отвердитель добавляется перед непосредственным употреблением клеевой эпоксидной композиции.

Технологический процесс восстановления деталей и применяе­ мое оборудование иллюстрируются на примере ремонта блока ци­ линдров двигателя с помощью клеевой эпоксидной композиции, процесс которого разработан Ленинградским филиалом НИИАТ и авторемонтными заводами. Ими рекомендуются следующие опе­ рации и порядок их выполнения.

128

I

129

через стенки блока цилиндров не допу­ сочные скается

Композиции на основе эпоксидных смол можно успешно приме­ нять и при ремонте деталей машин в гаражных и полевых усло­ виях. При этом целесообразно использовать аптечки, выпускаемые промышленностью.

130

Карбинольный клей применяется как в чистом виде, так и с раз­ личными заполнителями. Этот клей в чистом виде вследствие не­ высокой теплостойкости применяется только при ремонте аккуму­ ляторных банок, пластмассовых деталей электрооборудования, стеклянных бензоотстойников.

Клей с заполнителями (силикатный цемент, асбест, гипс и др.) применяется для заделки трещин, наклейки фрикционных накла­ док на диски муфт сцепления.

Клей марки БФ выпускается в готовом виде. Например, БФ-2 хорошо склеивает металлы, стекло, пластмассы, фибру, эбонит. Этот клей обеспечивает надежное и прочное склеивание деталей, нагревающихся в процессе работы до температуры 60° С.

Кроме указанных марок клея при ремонте деталей применяют синтетические клеи ВС-10Т, ВС-350, МПФ-1, которые поставляются заводами в готовом виде.

В настоящее время на ремонтных предприятиях разрабатыва­ ются и внедряются процессы напыления синтетических полиамид­ ных порошков для ремонта кабин и оперения автомобилей, изно­ шенных шеек валов и зубьев шестерен.

Эпоксидные композиции содержат составляющие, вредные для здоровья, поэтому необходимо соблюдать меры безопасности при их приготовлении и применении. Все операции по приготовлению и применению эпоксидных композиций следует выполнять в спе­ циально отведенных изолированных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, а приготовлять композиции — только в вытяжном шкафу. Работать необходимо в спецодежде из плотной ткани, пользоваться прорезиненным фартуком, резиновы­ ми медицинскими перчатками, защитными очками.

Нельзя допускать попадания клея, и особенно отвердителя, на кожу и в глаза. С кожи клей следует снимать ватным тампоном, смоченным в ацетоне, а затем это место промыть водой с мылом. При попадании клея в глаза их надо тщательно промыть водой. Отвердитель снимают с кожи только водой. Клеевая композиция наносится на поверхность детали только металлическим шпате­ лем.

§ 7. Выбор рационального способа восстановления деталей

Исходные положения. Для налаживания ремонта машин тре­ буется большая и сложная технологическая подготовка, конечной целью которой является обеспечение эффективности производства.

Технологическая подготовка восстановления деталей включает разработку вариантов восстановления и выбор наиболее эффектив­ ного из них, проектирование по избранному варианту технологиче­ ских процессов, проектирование и изготовление оснастки, внедре­ ние разработок в производство.

Разработка процесса восстановления детали имеет своей ко­ нечной целью создание технологических карт, маршрутно-опера­

131