Файл: Производство сортового проката в широком сортаменте..pdf

U— расстояние оси центра элемента до условно принятой вертикальной оси калибра, мм.

На рис. 35 приведена калибровка профиля для обода колеса 7.5В-20. Профиль обода для бескамерных шин освоен на полупро­

получен после небольшого корректирования калибровки. На этом же стане освоена прокатка профиля замочной части автомобильно­ го колеса, калибровка которого приведена на рис. 37. Для получе­ ния профиля предусмотрено пять закрытых фасонных калибров и один несимметричный ребровой. Изгиб профиля уменьшает раз­ ность катающих диаметров по концам полосы, что позволяет умень­ шить ее изгиб в горизонтальной плоскости при выходе из валков. Чистовой калибр наклонен к горизонтальной оси валков под уг­ лом 5°.

0,15 мм. Прокатка профилей таких размеров технически возможна только на самых крупных современных сортовых станах. Однако заказываемые партии указанных автоободов обычно значительно меньше монтажных норм проката. В ряде случаев даже на этих

Р и с . 37. Калибровка профиля замочной части автомобильного колеса (/—4 — калибры)

станах длина бочки рабочих валков не позволяет разместить все калибры, необходимые для получения профиля из заготовок, ис­ пользуемых в цехе.

Жесткость рабочих клетей и температурные условия прокаткина действующих крупносортных станах не позволяют обычно полу­ чать элементы профиля толщиной менее 6 мм и точностью разме­ ров проката выше ±0,3—0,4 мм. Снижению точности размеров 'про­ ката на этих станах способствует большая длина полосы, обуслов­ ленная принятыми размерами заготовок. Указанные трудности прокатки профилей для автоободов в значительной степени могут быть устранены при организации специализированного производст­ ва этого вида проката на стане, конструкция оборудования которо­ го учитывает все особенности прокатки этих профилей. Автоободы

с высокой точностью размеров при небольших толщинах целесооб­ разно получать методами горячей и холодной (теплой) про­ катки.

Профили типа турбинных лопаток и лемехов

Сортовые профили этой группы характеризуются неравномер­ ностью и несимметричностью распределения металла по ширине поперечного сечения полосы. Основными в этой группе являются дугообразные несимметричные профили направляющих и рабочих турбинных лопаток, профили для лемехов сельскохозяйственных плугов, а также профили некоторых типов для автомобильных за­ мочных колец. Все эти профили при прокатке и охлаждении про­ являют тенденцию к изгибу в горизонтальной плоскости и скручи­ ванию, что значительно осложняет их производство.

При разработке калибровки дугообразного несимметричного профиля турбинной лопатки определенные затруднения вызывает выбор рациональной конструкции первых черновых калибров, в которых можно осуществить интенсивную неравномерную дефор­ мацию металла. Опытом прокатки этих профилей установлено, что калибры с диагональным расположением разъемов валков наибо­ лее полно соответствуют этим требованиям. В таких калибрах обес­ печивается удовлетворительное центрирование полосы и исключа­ ется при правильно подобранной заготовке образование заусенцев в местах разъема валков. Целесообразность их применения под­ тверждается также и результатами измерения крутящих моментов, которые при прокатке в таких калибрах получаются примерно оди­ наковыми на верхнем и нижнем валках.

При расчете калибровки несимметричных профилей для турбин­ ных лопаток ТС-19990 и СП-381 коэффициенты деформации опре­ деляли по методу соответственной полосы. Остальные размеры ка­ либров находили конструктивно, исходя из условий нормального захвата металла валками и ожидаемого заполнения калибров. Ка­ либровка этих профилей показана на рис. 38. Первые два калибра выполнены с разъемом валков по диагонали, а остальные три—с односторонним. Четвертый калибр служил предчистовым для про­ филя СП-381 и чистовым для профиля ТС-19990.

Основные параметры, характеризующие прокатку профиля, при­ ведены в табл. 24.

Толщина тонкой части лопатки при освоении профиля была несколько увеличена для аккумулирования в ней тепла и уменьше­ ния искривления полосы при остывании. Утолщение профиля вбли­ зи тонкой кромки позволило также увеличить момент сопротивле­ ния его относительно вертикальной оси. Относительное обжатие профиля по тонкой части в чистовом калибре предусмотрено на 5— 7% больше, чем по толстой. Это позволило обеспечить выход поло­ сы из чистового калибра с небольшой серповидностью в направле­ нии, противоположном температурному искривлению. Указанные специальные меры, принятые при калибровке профиля, обеспечили