Файл: Марченко, Н. М. Комплексная механизация приготовления и внесения удобрений.pdf

устройствах. Перемещением осы на кривошипе можно изменять скорость движения транспортера-питателя от

0,27 до 3,78 м/мии (табл. 54).

При настройке разбрасывателя иа необходимую норму высева учитывают также скорость двыжеиия агрегата по полю (табл. 55).

Окончательно норму внесения удобрений разбрасы­ вателем устанавливают в поле по схеме, излояюнной для прицепа-разбрасывателя 1-ПТУ-3.5.

Т а б л и ц а 55

Расчетпые нормы высева удобрешш в зависимости от положения оси иа кривошипе и скорости движения разбрасывателя с трактором К-700

Положение пальца кривошипа

Перед выездом в поле и при ежесменном техническом обслуживании разбрасывателя проверяют затяжку гаек крепления наружных ободов (см. рис. 129) к внутрен­ ним 38, а также надежность крепления колес к ступи­ цам 5. Ослабление гаек может привести к разработке гнезд в дисках колес и поломке шпилек 15. Для равно­ мерного прилегания диска колеса к фланцу 4 ступицы 5 гайки крепления колес затягивают крест-накрест. При регулировке ступицы 5 ось с колесом поддомкра­ чивают, снимают колесо, крышку 12 и замочную шайбу 13. Затем, вращая ступицу рукой, устанавли­ вают, нет ли трения тормозного барабана 16 о колодки 37. Повышенное трение мояшт быть вследствие раз­ рушения подшипников 9 ступиц, заедания сальников пли чрезмерной затяжки гайки со штифтом. Выяснен­ ные причины немедленно устраняют. При затяжке гайки 10 со штифтом поворачивают ступицу в обоих направлениях, чтобы ролики правильно расположить по коническим поверхностям колец. Затягивают гайку до такого состояния, когда ступица начинает вращаться туго, после чего отпускают ее примерно на 1/в оборота, чтобы ступица вращалась свободно, но без заметного осевого люфта. Замочную шайбу 13 надевают так, чтобы стопорный штифт гайки 10 вошел в одно из ее отверстий.

Если штифт не попадает в отверстие, гайку повора­ чивают в ту или иную сторону. Внешнюю гайку затяги­ вают ключом с рукояткой длиной 0,5 м до отказа. Смазав подшипники, устанавливают все остальные де­ тали и узлы в обратной последовательности.

Регулировка тормозов может быть полной пли ча­ стичной. Полную регулировку проводят после раз­ борки и ремонта тормозов при нарушении концентрич­ ности рабочих поверхностей тормозных колодок и бара­ банов. При проведении такой регулировки ослабляют гайки крепления осей колодок 37, сближают эксцен­ трики, отпускают гайки крепления опор разжимных кулаков 17 и крепления кронштейна. Затем подают в тормозную камеру сжатый воздух под давлением 1—1,5 кгс/см2. Если же сжатого воздуха нет, то выни­ мают палец штока тормозной камеры и нажимают на регулировочный рычаг, прижимая колодки к тормоз­ ному барабану. После выполнения подготовительных работ поворачивают эксцентрик в одну или другую

340

сторону, центрируя колодки так, чтобы было обеспечено плотное прилегание их к тормозному барабану. Плот­ ность прилегания колодок проверяют щупом (0,1 мм) через окно в тормозном барабане на расстоянии 20—30 мм от наружных концов колодок. Убедившись, что щуп не проходит сквозь всю ширину накладок, удерживают ось колодок от проворачивания и надежно затягивают гайки осей колодок, болты крепления опоры разжимного кулака к диску тормозов и болты крепле­ ния кронштейна тормозной камеры к оси разбрасыва­ теля.

Прекратив подачу воздуха и отпустив регулиро­ вочный рычаг, присоединяют к нему вилку штока тормозной камеры. Поворотом валика червяка регули­ ровочного рычага устанавливают ход штока тормозной камеры в пределах 15—35 мм. Для равномерного тор­ можения всеми колесами необходимо, чтобы ход штока всех камер был одинаковым, а зазоры между тормозным барабаном и колодками были у разжимного кулака не менее 0,4 мм и у осей колодок 0,2—0,6 мм.

Если зазор между колодками и барабаном вслед­ ствие износа накладок увеличился и стал больше 35 мм, то проводят частичную регулировку тормозов колес. При этом только поворачивают валик регулировочного рычага; гайки осей колодок не ослабляют и не заменяют установку осей колодок, так как это может нарушить плотность прилегания колодок к барабану при тормо­ жении. В случае изменения положения осей проводят полную регулировку.

При периодическом осмотре тормозов обращают вни­ мание на надежность затяжки болтов крепления тор­ мозных дисков к фланцам осей, затяжку гаек осей колодок и состояргие фрикционных накладок и осей колодок. Колодки должны свободно вращаться на осях, а валы разжимных кулаков — в кронштейнах. При смазке следят, чтобы масло не попало в тормоза.

Хорошая работа тормозной системы возможна только при обеспечении нормального давления в пневмопита­ теле. В отторможенном положении комбинированный тормозной кран трактора должен обеспечивать в тор­ мозной магистрали разбрасывателя и воздушных бал­ лонах давление 4,8—5,3 кгс/см2. При меньшем давлении регулируют кран в соответствии с инструкцией по эксплуатации трактора Т-150К или К-700. Контроль­

341

ный манометр присоединяют к соединительной головке задней части разбрасывателя.

При торможении давление в магистрали управления тормозами должно упасть до атмосферного, в воздуш­ ных баллонах — снизиться до 4,5—5 кгс/см2, в тор­ мозных камерах — составлять 4,5—5 кгс/см2.

У поступающих с завода разбрасывателей воздухораспределительный клапан отрегулирован и опломби­ рован. При истечении срока гарантии и нарушении нормальной работы тормозной системы клапан разби­ рают. Прежде всего проверяют состояние резиновых уплотнительных деталей; испорченные заменяют. Зазор между корпусом клапана и выпускным клапаном должен быть равным 2,9 dz 0,5 мм. После сборки клапаиы испытывают на герметичность.

После каждых 240 ч работы разбрасывателя про­ веряют герметичность пневмосистемы.

Ручные тормоза регулируют после окончательной регулировки тормозов колес. Для этого отсоединяют вилку 8 (см. рис. 132) от рычага 5 и вращают рукоятку 15 против часовой стрелки до упора. Затем отсоединяют вилки 3, 8 и 10 от балансиров и устанавливают тяги 4, 9. и 12 так, чтобы запас резьбы на них с обоих концов в корпусе каждой вилки был одинаков (10 ~~ 12 мм). После этого вилки 3 и 10 присоединяют к балансирам 2 и 11. Рычаг 5 устанавливают так, чтобы зазор К между пальцем вилки и концом ее прорези составлял 3 5 мм. Не меняя положения рычагов, присоединяют вилку 8 к рычагу 5. Ручной привод тормозов отрегулирован правильно, если при вращении рукоятки 15 по часовой стрелке до упора происходит полное п одновременное затормаживание всех колес, а зазор М при этом не менее 80 мм.

Прицепы-разбрасывателп РПТМ-2,0А н РПТУ-2,0. Прежде всего на прицепах-разбрасывателях устанавли­ вают разбрасывающие устройства. Разбрасывающее устройство РПТМ-2.0А крепят на задней части рамы. Регулируют кулисный механизм па необходимую норму внесения удобрений в соответствии с выбранной ско­ ростью движения агрегата (табл. 56).

Норму внесения удобрений разбрасывателем РПТУ- 2,0 (табл. 57) регулируют изменением положения поводка на секторе. Если поводок крепят в первом отверстии сектора, то транспортер не движется. При

342

креплении его во втором отверстии и изменении ско­ рости движения агрегата от 4,7 до 7,38 км/ч, нормы внесения изменяются от 3,13 до 2 т/га, в третьем — от 6,25 до 4, в четвертом — от 9,4 до 6 т/га.

Т а б л и ц а 56

Расчетные нормы внесения удобрений разбрасывателем

РПТМ-2,0А

Прим е ч а н п е. Нордил расе1штаны цля удо(Зрений с объемным весом 0,7 т/м3.

Приспособление РСШ-6 поступает в хозяйства в соб­ ранном виде, упакованное в ящик. Для навески его на разбрасывателе РПТУ-2,0 предварительно сни­

343