Файл: Лукьяненко, В. М. Промышленные центрифуги.pdf

Обкатать уплотнение главного вала 2 в течение двух часов. Правильно установленное и отрегулированное уплотнение нагре­ вается во время работы не более чем до 50 °С и имеет концентри­ чески расположенные притертые поверхности камеры и графито­ вого кольца. Снять приспособление (см. рис. П-27).

свободное вращение ротора от руки. Проверить биение ротора. Правильно установленный ротор должен иметь радиальное биение не более 0,3 мм.

Проверить расположение ножа механизма среза 13. Непарал­ лельность лезвия ножа плоскости ротора допускается в пределах

± 2 мм на длине 400 мм.

Рис. 11-61. Приспособление для снятия роторов с при­ варным бортом:

/ — войлок: 2 — струбцина.

Собрать, отрегулировать и закрепить бункер. Собрать, отрегу­ лировать и закрепить трубу загрузки (питатель) 16 и трубу про­ мывки 18. Отрегулировать регулятор загрузки на необходимую глубину слоя. Отрегулировать дроссель механизма среза" 13 во времени: продолжительность подъема и опускания ножа должна быть не менее 20 секунд.

Проверить отсутствие в станине, роторе и кожухе посторонних предметов. Закрыть и закрепить крышку кожуха 10. Проверить отсутствие касания бункера о ротор. Установить, закрепить и под­ ключить дополнительный гидропривод 25.

123

Проверить надежность затяжки болтов крепления демпферов к плите и фундаменту, центрифуги к плите, электродвигателя. Проверить фиксацию болтовых соединений центрифуги. Подклю­ чить станцию и пульт управления. Настроить и отрегулировать цикл работы центрифуги.

Собрать трубопроводную систему с установкой питательного клапана, задвижек и другой арматуры. Закрыть клапаны. Испы­ тать центрифугу на герметичность при неподвижном роторе.

Особенности разборки центрифуги ФГН-1254К-7 (рис. П-5, II-6). После отсоединения масло- и электрокоммуникации необходимо опустить в крайнее положение нож механизма выгрузки. Затем от­ соединить пружины регулятора загрузки и опустить регулятор в крайнее нижнее положение. Снять кожух и продолжать даль­ нейшую разборку.

Разборка и сборка центрифуг с расположением ротора между опорами

Разборка (см. рис. II-8, П-10, II-11). Снять электро- и гидро­ коммуникацию. Опустить нож механизма среза в крайнее нижнее положение до выхода лезвия за борт ротора. Отвернуть гайки и демонтировать механизм среза 10 (см. рис. II-8) с верхней части станины 7. Отвернуть гайки и снять вибратор.

Демонтировать сигнализатор уровня слоя 6, трубу загрузки (питания) 14, трубу промывки 8. В отстойных центрифугах де­ монтировать, через люк насадки трубы питания и механизмы от­ соса.

Отвернуть болты крепления бункера к станине; отвернуть болты и снять ограждение шкивов; ослабить клиновые ремни с помощью натяжного устройства; открепить и снять привод центрифуги.

Отвернуть болты и отсоединить боковые крышки подшипников; отвернуть гайки крепления верхних корпусов (крышек) коренных подшипников, снять верхние корпуса (крышки) подшипников.

Отвернуть болты крепления верхней части станины к нижней и снять верхнюю часть станины 7.

Снять с вала ротора наружные боковые крышки подшипников с уплотнениями; снять с нижней части станины 1 ротор с валом, подшипниками, шкивами и бункером; снять с помощью съемников шкив, подшипники качения; снять внутренние боковые крышки подшипников. Снять бункер; отстопорить и отвернуть гайки; де­ монтировать вал с ротора.

Сборка. Вставить шпонку в паз вала. Собрать ротор с валом. Закрепить гайки с шайбой, застопорить. Надеть на вал бункер, уплотнение гидрозатвора и внутренние крышки подшипников с прокладками. В центрифугах последних конструкций бункер можно устанавливать при сборке механизма среза.

Нагреть в масле подшипники до 90 °С и собрать их с валом; надеть на вал наружные крышки подшипников и прокладки; на­ греть втулку в масле до той же температуры и напрессовать на

124

Г Л А В А III

ЦЕНТРИФУГИ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ НЕПРЕРЫВНОДЕЙСТВУЮЩИЕ

СПУЛЬСИРУЮЩЕЙ ВЫГРУЗКОЙ ОСАДКА

1.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Центрифуги типа ФГП (НГП) являются фильтрующими гори­ зонтальными машинами с пульсирующей выгрузкой осадка. По технико-экономическим показателям, удельному расходу энергии и металла эти центрифуги значительно превосходят автоматиче­ ские центрифуги периодического действия. Они более компактны, проще в обслуживании.

Данные центрифуги предназначены главным образом для раз­ деления хорошо фильтрующихся концентрированных суспензий объемной концентрацией более 20% крупно- и среднекристалли­ ческой, преимущественно растворимой твердой фазы, с преобла­ данием частиц размером более 100 мкм. Оптимальная концентра­ ция твердой фазы в суспензии, поступающей в центрифугу, 40— 50%• В связи с повышенным содержанием в фильтрате твердой фазы его целесообразно возвращать в технологический процесс или дополнительно осветлять.

Центрифуги с пульсирующей выгрузкой применяют также для разделения суспензий со среднеабразивной твердой фазой, состоя­ щей в основном из кристаллических продуктов (сульфата аммо­ ния, медного купороса, поваренной соли, нитрата натрия, поташа, карбамида, алюминиевых квасцов, глауберовой соли), коротко­ волокнистых материалов (ацетил- и этилцеллюлозы, нитроцеллю­ лозы) и аморфных продуктов. Эти центрифуги не могут использо­ ваться для обработки продуктов, твердая фаза которых состоит из кристаллов пластинчатой формы, поскольку в таких случаях не­ возможна передача осевого давления поршнем.

Достоинствами центрифуг с пульсирующей выгрузкой осадка являются непрерывность технологического процесса разделения суспензий, возможность промывки осадка, высокая степень осуш­ ки, большая производительность, возможность включения в авто­ матические или непрерывнодействующие технологические линии. Осадок измельчается в них меньше, чем при ножевом съеме (измельчается лишь та его часть, которая непосредственно при­ легает к ситу ротора).

Конструкция и принцип действия. Конструктивной особен­ ностью центрифуг типа ФГП является горизонтальное располо­ жение ротора с выгрузкой осадка пульсирующим поршнем (тол­ кателем). Максимальная величина хода толкателя обычно со­ ставляет Vіо длины ротора.

126

Основными частями центрифуги (рис. ІП-1) являются: станина, кожух, ротор, главный вал, толкатель, силовой гидроцилиндр и маслоустановка. Центрифуга приводится во вращение индиви­ дуальным электродвигателем через клиноременную передачу 7.

Ротор 2 закреплен на главном валу 5, вращающемся в под­ шипниках. Внутри ротора расположен толкатель 4, который, вра­ щаясь вместе с ротором, одновременно воспринимает пульсацию от гидроцилиндра 6, управляемого маслоустановкой.

По конструкции ротор может быть однокаскадным (односту­ пенчатым) или многокаскадным (многоступенчатым). В последнем случае он состоит из ряда сравнительно коротких обечаек, рас­ положенных телескопически: отдельные каскады (ступени) ротора,

Рис. ІІІ-1. Конструктивная схема центрифуг типа ФГП:

/ — питающая труба; 2 — ротор; Л —приемный конус; 4— толкатель; 5—главный вал; 6— гидроцилиндр; 7—клиноременная передача.

совершая возвратно-поступательное движение в осевом направ­ лении, служат толкателями для других ступеней. Специальный толкатель удаляет осадок только из первой ступени. При четном числе каскадов рабочими ходами машины являются прямой и обратный ходы толкателя; в случае однокаскадного ротора обрат­ ный ход толкателя — холостой.

Центрифуги с пульсирующей выгрузкой осадка различаются диаметром, длиной, числом каскадов ротора, а также располо­ жением ротора на валу (консольное или между опорами). С уве­ личением числа каскадов снижается влажность осадка, повы­ шается производительность центрифуги и уменьшается расход энергии на выталкивание осадка. Каскадность ротора опреде­ ляется свойствами обрабатываемого продукта.

Отечественная промышленность выпускает двух-, четырех- и шестикаскадные центрифуги; однокаскадные, как менее экономич­ ные, в настоящее время не изготовляются. Наибольшее распро­ странение получили двухкаскадные машины.

127

При работе центрифуги суспензия по питающей трубе 1 и при­ емному конусу 3 подается в ротор. Проходя конический приемный конус, суспензия постепенно приобретает скорость, почти равную скорости вращающегося ротора. Из широкого конца конуса через проемы между опорными стояками днища ротора она выбрасы­ вается на сито между толкателем и уравнительным кольцом приемного конуса. Фильтрат проходит через сито ротора и вы­ водится из кожуха. Слой осадка, образовавшийся на поверхности сит ротора, при движении толкателя вперед перемещается на величину его хода. При обратном движении толкателя на освобо­ дившийся участок сит поступает новая порция суспензии, запол­ няя его осадком. Таким образом, толкатель, совершая пульсирую­ щее движение, постепенно перемещает осадок вдоль ротора и про­ изводит выгрузку его небольшими порциями в приемник осадка.

Во время движения осадка к передней части ротора жидкость непрерывно отжимается. При промывке осадка струя жидкости подается в ротор перед регулировочным кольцом.

2. КОНСТРУКЦИИ ЦЕНТРИФУГ

Техническая характеристика центрифуг типа ФГП (НГП) при­ ведена в табл. 5.

В настоящее время центрифуги с пульсирующей выгрузкой осадка изготовляются только в обычном, негерметизированном, исполнении. Все центрифуги данного типа (кроме машин со сдвоен­ ным ротором) комплектуются виброизолирующими устройствами.

Центрифуги 1/2ФГП-40 (НГП-400)

Эти центрифуги являются наименьшими по размерам из пуль­ сирующих центрифуг (ГОСТ 6078—64). В связи со сравнительно небольшой производительностью (0,5—1 т/ч) при работе с хорошо фильтрующейся кристаллической суспензией они широко приме­ няются в малотоннажных производствах различных отраслей про­ мышленности, в опытно-промышленных цехах, на поточных линиях и лабораторных установках. Малые габариты и наличие виброизо­ лирующего устройства позволяют устанавливать эти центрифуги непосредственно в помещениях лабораторий.

Центрифуги 1/2 ФГП-40 изготовляются в четырех исполнениях: в зависимости от материала деталей, непосредственно соприка­ сающихся с обрабатываемым продуктом, и в зависимости от типа применяемого электродвигателя. Они обозначаются следующим образом:

128

Конструкция центрифуги (рис. ПІ-2). Основными частями цент­ рифуги являются: станина, кожух, ротор, главный вал, масло­ установка. Станина / — чугунная литая коробкообразной формы. В средней ее части установлен узел главного вала 6. На одном конце вала 5 закреплено днище с наружной обечайкой ротора 8, на втором — стакан гидроцилиндра 3, внутри которого находится поршень 2 с золотниковым переключателем подачи масла в по­ лости гидроцилиндра.

На конце штока 4, входящего внутрь ротора, закреплен диск толкателя 19 с внутренней обечайкой ротора 16, на противопо­ ложном — поршень 2 гидроцилиндра. Внутренняя обечайка пред­ ставляет собой первый, а наружная — второй каскады ротора. Внутрь обечаек вмонтированы колосниковые (шпальтовые) ще­ левидные сита с номинальным размером щелей 0,3 мм.

К стоякам ротора прикреплен защитный диск 17 с опорным кольцом 18. При движении первого каскада назад осадок, нахо­ дящийся на его ситах, наталкиваясь на опорные кольца диска, двигается вперед. При обратном движении каскада он переме­ щает своим торцом осадок вперед по ситам второго каскада. Ротор снабжен приемным конусом 15, прикрепленным к стоякам защит­ ного диска. Приемный конус имеет уравнительное кольцо 9, кото­ рое способствует формированию осадка в роторе и позволяет определить толщину слоя.

Кожух центрифуги 10 закреплен на фланце корпуса главного вала. К переднему фланцу кожуха прикреплен приемник сухого осадка 13. Внутри кожух разделен вертикальными перегородками, препятствующими смешению фильтрата и промывных вод. В ниж­ ней его части имеется прямоугольный штуцер, позволяющий осу­ ществлять раздельный отвод из кожуха фильтрата и промывных вод, а в верхней — цилиндрический штуцер 21 для отвода паров и газов. Утечки фильтрата и промывной жидкости из задней полости кожуха отводятся через штуцер 20. Предусмотрена про­ мывка задней полости ротора. Промывная жидкость подается

внее с помощью крана и штуцера промывки 25.

Внижней части приемника сухого осадка есть прямоугольный штуцер, по которому осушенный осадок выводится из центрифуги. Перегородка, отделяющая кожух от приемника, имеет лабиринт,

препятствующий прониканию жидкости в зону сухого осадка. В верхней части кожуха закреплена труба 11 подачи в ротор сус­ пензии и труба 14 промывки осадка. В передней части приемника находится шарнирно закрепленный люк 12 для наблюдения за центрифугой при ее обслуживании.

Масло подается в гидроцилиндр центрифуги от маслонасосной установки 22 по трубопроводу через торцовую муфту 23. Резер­ вуаром для масла служит внутренняя полость станины. В ней же размещен холодильник масла. Из гидроцилиндра отработанное масло сбрасывается в станину по зазору между внутренней по верхностью приводного шкива и наружной поверхностью стакана гидроцилиндра.