Файл: Лукьяненко, В. М. Промышленные центрифуги.pdf

рей — наружного 3 и внутреннего 6, смещенных относительно друг друга по окружности на 15°. Сухари расположены под углом 15° к образующей обечайки ротора. Наружный ряд их приварен к днищу /, а к ним приварено кольцо. Внутренний ряд сухарей яв­ ляется съемным и располагается между кольцом и днищем. Бол­ тами он крепится как к днищу, так и к кольцу. На расстоянии 125 мм от наружного диаметра кольца (диска) к днищу приварена обечайка 2 высотой 55 мм, назначение которой — исключить взму­ чивание и промоины осадка в зоне раскручивающего элемента.

На рис. 11-15 изображен элемент ротора центрифуги ФГН-1254К-7, в котором применены быстросъемные прижимы фильтрующей ос­ новы. Непосредственно к обечайке сита прижимаются с каждой стороны шестью сегментами 4 из листовой стали с приваренными бобышками <3. Стопорение прижимного винта 1 осуществляется контргайкой 2. По ширине ротора сито накладывается внахлест и сшивается проволокой.

борт /, который крепится к перфорированной обечайке 4 болтами 6 и стопорными шайбами 7. Это более прогрессивный метод крепле­ ния фильтрующей основы по сравнению с креплением специаль­ ными винтами. На днище ротора 5 имеется кольцевая канавка, а на съемном борту — впадина, куда вкладываются края фильтро­ вого сита 2 и дренажного сита 3. При креплении борта происходит натяжение сит. Поперечные стыки фильтрующей и дренажной се­ ток свариваются контактной сваркой внахлест. Под действием цен­ тробежной силы сита плотно прижимаются к обечайке.

Плоскость разъема переднего борта и обечайки ротора уплот­ няется шнуром 8 из материала, стойкого к обрабатываемому про­

дукту.

Роторы, предназначенные для разделения суспензий с сильно агрессивной жидкой фазой, в ряде случаев выпускаются в гумми­ рованном исполнении, т. е. покрываются эбонитом, полуэбонитом или резиной. В центрифуге ФГН-1253Г-6 ротор гуммируется полу­ эбонитом.

43

При этом фильтрующая основа может крепиться двумя спосо­ бами. По первому способу (рис. II-17, а), она крепится с помощью

ножницами развертку си­ та перед укладкой в ротор. Длина развертки определяется по фор­ муле L = 3,14D (где D — внутренний диаметр ротора). Для сит центрифуг типа ФГН-125 (рис. П-6) и ФГН-633К-2 (рис. П-3) к

44

полученной величине прибавляется 40—60 мм на образование на­ хлеста. Ширина сита равна внутреннему расстоянию между дни­ щами (см. рис. II-13) или их углублениями (см. рис. II-16).

Продольные стыки сит роторов центрифуг ФГН-633К-2, ФГН-903К-1 и некоторых других свариваются контактной сваркой встык или внахлест с помощью специального приспособления (рис. П-18). Допускается установка сит без сварки, однако при этом стыки следует прикрепить к ротору проволокой из соответ­ ствующего материала, скрученной снаружи. Продольные стыки сит и винтовые зажимы необходимо располагать на отмеченных риска­ ми местах ротора, в противном случае после сборки ротор может оказаться разбалансированным.

Крепление сит кольцами и планками надо производить в сле­ дующем порядке:

уложить в ротор дренажное сито, а затем фильтровое; через отверстия перфорации закрепить проволокой дренажное

сито; закрепить фильтровое сито с помощью приспособления

(рис. ІІ-19), которое состоит из оправки 1, закрепленной в отвер­

вставляют подкладное си­ то; обечайку защитного листа снаружи обтягивают тканью, соединяя

концы внахлест. На краях обечайки ткань подгибают внутрь и вставляют обечайку в ротор до упора в заднее днище. При этом обечайка и сито должны зайти в кольцевую канавку на днище. С противоположного торца обечайка зажимается передним съем­ ным бортом ротора.

Края обечаек вдоль поперечного разреза крепятся к обечайке ротора винтами с потайной головкой и гайками, которые стого-

45

предварительное прижатие его сегментами 4 (см. рис. 11-15). При­ легание сит к поверхности ротора регулируется приспособлением, изображенным на рис. II-19. Затем производится окончательное закрепление сит винтами 1 и гайками 3 (рис. П-15). Поперечный стык сшивается проволокой.

Станина

Станина представляет собой основную несущую деталь центри­ фуги. В центрифугах ФГН-351К-1 (МГ-350Н) передняя часть ста­ нины является кожухом ротора, а задняя — основанием для уста­ новки на ней узла главного вала, тормоза и других узлов.

Станина отливается из чугуна. Передняя часть ее закрывается шарнирно подвешенной крышкой, на которой монтируются меха­ низмы среза, питатель, труба промывки, отсосные трубы и другие

ным из листовой стали. Массивная задняя стенка кожуха присо­ единена болтами к передней торцевой стенке станины, а опорными лапами — к плите станины. Внутренняя часть станины служит масляной ванной.

В центрифугах ФГН-90 кожух со станиной также выполнены раздельно, но внутренняя полость станины уже не используется как масляная ванна. Маслонасосная станция, блок электрогидравлических золотников, клеммная коробка, контрольно-измеритель­ ные приборы вынесены в отдельный самостоятельный узел.

Станина центрифуг типа ФГН-1801У-1 с расположением ро­ тора между опорами достаточно подробно описана выше (стр. 33).

Станина центрифуги ФГН-2001К.-1 по своей конструкции в ос­ новном аналогична станине центрифуги ФГН-180, но имеет ряд существенных отличий. Верхняя ее часть выполнена сварной из ли­ стовой нержавеющей стали, а нижняя — комбинированной: корпус и днище — из листовой стали, а тумбы под опоры главного вала и ротора отлиты из углеродистой стали 25Л-ІІ и приварены к кор­ пусу. Поскольку внутренняя поверхность передней тумбы одновре­ менно является течкой отфильтрованного продукта, она футеро­ вана листовой нержавеющей сталью. В этой машине маслонасос­ ная станция, в отличие от центрифуги ФГН-180, вынесена из ста­ нины (задней тумбы) и выполнена как самостоятельный агрегат.

Станина центрифуги 2ОГН-2201У-1 представляет собой как бы соединение двух станин с зеркальным расположением на торцовых стенках всех штуцеров, приливов и люков. По конструкции она сходна со станиной центрифуги ФГН-2001К-1.

Поскольку в настоящее время центрифуга изготовляется только в углеродистом исполнении, станина выполнена цельнолитой. На внутренней поверхности станины установлен змеевик обогрева ро­ тора. Станина имеет общий штуцер отвода фугата и промывных

46

вод и общую нишу на противоположной стенке станины для уста­ новки двух электрогидравлических блоков золотников.

Для отвода осветленной жидкости из ротора предусмотрен ме­ ханизм отсоса, а для жидкости, переливаемой через борт,— штуцер отвода фугата и промывных вод. На центрифуге устанавли­ ваются два механизма отсоса, которым соответствуют два анало­ гичных штуцера и приливы для их установки на станине.

В отличие от станины отстойной центрифуги, станина центри­ фуги 2ФГН-2201У-1 имеет внутреннюю перегородку, которая делиг ее на две симметричные части; благодаря этому возможно от­ носительное смещение циклов в правой и левой частях ротора. На внутренней поверхности станины установлены два раздель­ ных змеевика обогрева для каждой половины ротора, поэтому в станине предусмотрены и соответствующие штуцеры подвода пара и отвода конденсата, а также приливы для крепления змеевиков.

Каждая полость станины имеет свой штуцер отвода фильтрата и промывных вод.

Футеровка станин изготовляется из отдельных листов корро­ зионностойкой стали. Соответствие конфигурации отдельных частей футеровки форме корпуса достигается благодаря применению шаб­ лонов из картона с последующей подгонкой футеровки.

Для обеспечения герметичности швов сварка частей футеровки должна производиться внахлест квалифицированным сварщиком; желательно применение аргонодуговой сварки. Швы зачищаются от окалины до металлического блеска. Герметичность футеровки испытывается путем подачи воды под давлением в полость между футеровкой и чугунной станиной. Обнаруженные дефекты устра­ няются заваркой.

Главный вал

Главный вал является наиболее нагруженной и ответственной деталью центрифуги. Он работает при знакопеременных нагрузках, поэтому предъявляются высокие требования как к механическим свойствам металла, из которого он изготовлен, так и к чистоте об­ работки его поверхности. Не допускаются риски, царапины, микро­ трещины и другие дефекты, которые могут вызвать разрушение вала в процессе эксплуатации центрифуги. Особое значение имеет тщательное выполнение галтелей в местах перехода диаметров вала. Обычно главный вал центрифуги изготовляют из легирован­ ной конструкционной стали 38ХА.

В центрифугах с консольным расположением ротора главный вал 5 (рис. ІІ-20) монтируется в чугунном литом корпусе 7 на двух подшипниках качения 3 и 8. На конце вала, где крепится ротор, устанавливается более мощный подшипник, а там, где устанавли­ вается шкив или муфта привода, — менее мощный. Подшипники насаживаются на шейки вала по плотной посадке (Пп), а по наружному диаметру—-по скользящей (Сп). Коренной подшипник

47