Файл: Кашкаев, И. С. Производство глиняного кирпича учеб. пособие.pdf

блокировка предупреждает скатывание предыдущей вагонетки на путь.

При открытии дверей срабатывает другой конечный включа­ тель, который включает исполнительный механизм, закрывающий шибер в трубопроводе отбора горячего воздуха из зоны охлаждения

№позиций

печи на сушку. При закрытии дверей шибер устанавливается в пер­ воначальное положение.

Отличительной особенностью печи является увеличение ее дли­ ны до 120 м и применение воздушных завес в зоне подготовки и на границе зон обжига и охлаждения.

2 4 0

в -в .

Рис. 128. Продолжение

рис. 128. Проект выполнен в вариантах для газового и жидкого топлива.

Особое внимание уделено стабилизации газовых потоков, умень­ шению температурных перепадов по сечению каналов печи и лик­ видации подсосов воздуха через неплотности в стыках вагонеток и песочные затворы, а также автоматическому регулированию тем­ пературного и аэродинамического режимов работы печи.

С целью улучшения распределения теплоносителя по высоте канала печи ее свод скомбинирован из лучковых и плоскораспор­ ных участков. Для перемешивания теплоносителя в зонах подго­ товки и охлаждения в печи установлены шесть пар жароупор­

ных .перемешивающих вентиляторов конструкции института

в н и и э т о .

Обжигательный канал печи, кроме трех зон, имеет форкамеру, которая отделена от рабочего пространства печи специальной дверью. Вагонетки проталкиваются через печь гидротолкателем конструкции Харьковского ЦКБ, расположенным под форкамерой и частично под 1-й позицией. Схема продвижения вагонеток через печь состоит из следующих операций. Электропередаточную тележ­ ку с вагонеткой, нагруженной сырцом, устанавливают перед печью таким образом, чтобы совпадали пути печи ,и пути вагонетки на платформе, открывают входную дверь и толкатель тележки нака­ тывает вагонетку па гидротолкатель, который заталкивает ее в

*печь. Дверь закрывается, и тележка уезжает за следующей ваго­ неткой.

Через определенный промежуток времени одновременно откры­ ваются форкамерная и выходная двери, включается гидротолка­ тель, проталкивающий состав вагонеток на величину хода, равную 3000 мм. Затем тележка, установленная со стороны выгрузки, на­ катывает вагонетку на себя, закрываются выходная и форкамер­ ная двери, гидротолкатель возвращается в исходное положение, а тележка увозит вагонетку с обожженной продукцией. При закры­ тых форкамерной и выходной дверях гидротолкатель не может быть включен, так как устроена специальная блокировка.

Под всей печью от 2-й и до 40-й включительно позиций тянется подподовый канал с двумя входами, расположенными в приямках напротив 3, 4, и 38, 39-й позиций. В этих же приямках устанавли­ вают соответственно вентиляторы отбора и подачи холодного воз­ духа в подвагонеточное пространство. Канал предназначен для ревизии ходовой части вагонеточного парка в процессе эксплуата­

ции.

В печи предусмотрены только верхние отборы теплоносителя и подача холодного воздуха, что упрощает конструкцию и дает возможность ее привязки на обводненных грунтах. Кроме того, все горизонтальные и вертикальные каналы 'внутри печи не выходят за ее внешние габариты и не требуютПтроительства дополнитель­ ных выступов.

2 4 2

по 15-ю позиции печи. В стенах 1-й и 2-й позиций на отметках глу­ хого пода вагонеток находятся четыре пары окон отбора дымовых газов, соединенных в межсводовый коллектор, который подключен к дымососу. На 5, 9 и 13-й позициях установлены попарно жаро­ упорные перемешивающие вентиляторы.

З о н а о б ж и г а протяженностью 36 м расположена с 16-й по 27-ю позиции. Горелки (форсунки) в этой зоне установлены в боко­ вых стенах печи на уровне пода вагонеток. Шаг горелок— 1,5 м и расположены они таким образом, что продукты горения попадают в обжигательный канал печи в стыках между вагонетками и посе­ редине позиции. Всего в печи установлены 48 горелок (форсунок),

по 24 на каждой стороне.

При газовом отоплении на печи устанавливают двухпроводные горелки ГНП-3, при мазутном — форсунки низкого давления кон­ струкции Стальпроекта.

З о н а о х л а ж д е н и я протяженностью 39,15 м расположена с 28-й по 40-ю позиции. Расстояние между последней вагонеткой и выходной дверью печи составляет 150 мм, которые оставлены для компенсации теплового расширения всего состава.

На 39-й и 40-й позициях в своде печи находятся щели, а в бо­ ковых стенах — окна, через которые в обжигательный канал печи нагнетается холодный воздух для охлаждения изделий.

Горячий воздух из печи отбирается в трех местах на позициях 31—32, 33—34 и 36. На позициях 29, 35 и 37 установлены перемеши­ вающие вентиляторы.

нием обжигательного канала и плоским перекрытием.

Равномерная температура по сечению обжигательного канала печи обеспечивается следующим: применением плоского перекрытия подвесной конструкции; установкой в зоне подготовки перемеши­ вающих вентиляторов (обычных в низкотемпературой секции и из жаростойкой стали в высокотемпературной); использованием печ­ ных вагонеток с канализированным подом; созданием уравновешен­ ного аэродинамического режима между обжигательным и подваго­ неточным каналами печи путем устройства в последнем приточно­ вытяжной вентиляции и установки специальных аэродинамических сопротивлений.

Отопительно-вентиляционная система обеспечивает автоматиче­ ское ведение процесса обжига по рациональному режиму, т. е. за­ медленный нагрев и охлаждение изделий в опасных температур­ ных интервалах (испарение остаточной влаги, модификационные изменения кварца, затвердевание жидкой фазы) и интенсивный нагрев и охлаждение изделий в неопасных температурных интер­ валах.

2 4 3

§ 62. КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТУННЕЛЬНЫХ ПЕЧЕЙ

Ф у н д а м е н т ы т у н н е л ь н ы х п е ч е й сооружают из буто­ бетона. В некоторых случаях основанием печи служат бетонные бло­ ки на песчаной подготовке, к которым крепят металлические шпалы и рельсы.

обжига стена состоит из 3—4-х кирпичей — шамотного, теплоизоля­ ционного (легковесного) и глиняного. Кладку стен ведут одновре­

2W

кирпичом.

Устойчивость футеровки создается выпуском рядов шамотного кирпича в ряд теплоизоляционного на глубину 0,5 кирпича в мес­ тах совпадения этих рядов.

Св о д т у н н е л ь н о й п е ч и в зоне обжига состоит из слоя шамотного кирпича, а в зоне подготовки и охлаждения — из шамот­ ного или глиняного кирпича толщиной 250 мм, обмазки из обычной или огнеупорной глины и слоя глиняного кирпича толщиной 120 мм, засыпки трепелом или шлаком, на которую кладут слой глиняного кирпича толщиной 65 мм.

При кладке стен и свода оставляют температурные швы (5— 6 мм на 1 м кладки), компенсирующие температурное расширение стен.

Р е л ь с о в ы й пут ь т у н н е л ь н о й печи монтируют и за­ крепляют на фундаменте до возведения стен печи. Точная установ­ ка и надежное крепление пути является одним из основных условий успешной эксплуатации печи.

24 4

и вагонетками служат для уменьшения газообмена между обжига­ тельным каналом печи и подвагонеточным пространством и являют­ ся обязательными элементами всех туннельных печей. Песочный затвор (рис. 129) состоит из стального ножа (фартука) толщиной

§ 63. КОНСТРУКЦИЯ ПЕЧНЫХ ВАГОНЕТОК

Роль вагонеточного парка для нормальной работы туннельных печей очень велика.

Повышение производительности, снижение расхода топлива и улучшение качества продукции в туннельных печах лимитируются значительным газообменом между обжигательным и подвагонеточ­ ным каналами печи, который происходит из-за неплотных соедине­ ний в подовой системе.

При наличии газообмена в зоне охлаждения, где в печи наблю­ дается положительное давление, горячий воздух, проникая в подва­ гонеточный канал, настолько сильно поднимает в нем температуру, что выгорает смазка в подшипниках, деформируются ножи песоч­ ных затворов, перегревается колея. Все это значительно усложняет эксплуатацию печи и часто приводит к авариям.

В зоне подготовки вследствие подсоса воздуха из подвагонеточ­ ного канала в обжигательный канал температурный перепад по высоте печи возрастает, что предопределяет срок обжига и каче­ ство продукции.

245