Файл: Шестопалов, К. С. Устройство и эксплуатация автомобиля учеб. пособие для призывников, обучающихся на водителя автомобиля 3-го кл.pdf

Т о п л и в н ы е ф и л ь т р ы устанавливают по пути следо­ вания топлива для очистки его от механических примесей. Пер­

нические частицы. Снизу отстойника имеется пробка для вы­ пуска отстоя.

На автомобилях ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 между топливным насосом и карбюратором устанавливает­ ся фильтр тонкой очистки топлива, состоящий из корпуса, ста­ кана-отстойника и керамического фильтрующего элемента

(рис. 43).

церов и накидных гаек. Топливопровод, закрепленный на раме, соединен с топливопроводом входного отверстия топливного на­ соса с помощью шланга из бензостойкой резины.

В о з д у ш н ы й ф и л ь т р инерционно-масляного типа служит для очистки воздуха, поступающего в карбюратор, и состоит из корпуса и крышки с фильтрующим элементом из кап­ ронового волокна (рис. 44). В нижней части корпуса разме­ щается масляная ванна, заполняемая маслом до уровня метки, имеющейся снаружи корпуса.

Загрязненный наружный воздух под действием разрежения в карбюраторе поступает через кольцевую щель между корпу­ сом и крышкой фильтра и движется вниз. У поверхности масла

74

/

он резко поворачивает вверх. При этом тяжелые крупные части­ цы пыли, продолжая движение по инерции, ударяются о слой масла и остаются в нем. Поток воздуха частично увлекает за собой капельки масла, а затем, проходя через фильтрующий элемент, оставляет их в нем вместе с остатками механических примесей и через центральный патрубок фильтра поступает в карбюратор. Масло, задержанное фильтрующим элементом, скапливается и постепенно стекает опять в масляную ванну, обеспечивая тем самым увлажнение и самоочистку фильтрую­ щего элемента.

На двигателе ЗИЛ-130 для подачи воздуха к воздушному фильтру в нижней части капота двигателя имеется специальный воздушный канал с заслонкой, по которому воздух может посту­ пать снаружи (при эксплуатации в летний период) или из под­ капотного пространства, подогретый (зимой) в зависимости от положения воздушной заслонки (рис. 45), помещенной в воз­ душном канале.

Положение заслонки изменяется вручную в зависимости от времени года.

Т о п л и в н ы й н а с о с диафрагменного типа служит для по­ дачи топлива из топливного бака в карбюратор под избыточным

75

1

а

Рис. 45. Схема подвода воздуха к воздушному фильтру:

а — поступление воздуха снаружи; б — поступление воздуха из подкапотного пространства

/ — воздушный канал; 2 — пружина заслонки; 3 — заслонка; 4 — воздушный фильтр; 5 — капот двигателя; 6 — жалюзи капота

давлением. Корпус насоса, состоящий из верхней и нижней час­ тей, отливают из цинкового сплава. Между половинками кор­ пуса устанавливают диафрагму, средняя часть которой соеди­ нена со штоком. Другим (нижним) концом шток связан с ко­ ленчатым рычагом, укрепляемым на оси. Под диафрагмой на шток надевают уплотнитель и пружину.

В верхней части корпуса (крышке насоса) помещены впуск­ ной и выпускной клапаны с пружинами и сетчатый фильтр. Сверху на корпус устанавливают стеклянный стакан отстойника (автомобиль ГАЗ-51) с пробковой уплотняющей прокладкой и закрепляют скобой с гайкой. В топливном насосе автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-164А и ЗИЛ-130 имеются два впускных и один

большой производительности, имеющие по три впускных и вы­ пускных клапана.

Привод насос получает от эксцентрика, имеющегося на рас­ пределительном валу, непосредственно через двуплечий рычаг

70

Рис. 46. Всасывание топлива насосом двигателя ЗИЛ-130:

1 — крышка; 2 — сетчатый фильтр; 3 — впускные клапаны; 4 — привод­ ной рычаг; 5 — эксцентрик

насоса (ГАЗ-51А, ГАЗ-53А, ЗИЛ-164А) или через толкающую штангу (ЗИЛ-130). В корпусе насоса установлен также спе­ циальный рычаг для ручной подкачки.

Когда эксцентрик набегает выступающей частью на тол­ кающую штангу, последняя нажимает на двуплечий рычаг,

разрежение, а в связи с тем, что в топливном баке давление атмосферное, то под действием разности давлений топливо бу< дет поступать из бака по топливопроводу в отстойник и далее через сетчатый фильтр и впускные клапаны в полость над диа­ фрагмой. Когда выступ эксцентрика пройдет штангу, то под действием пружины шток с диафрагмой поднимается вверх, соз­ дается избыточное давление топлива (0,17—0,23 кг/см2); под действием которого впускные клапаны закрываются, а выпуск­ ной открывается, и топливо подается по топливопроводу в по­ плавковую камеру карбюратора (рис. 47).

Когда уровень топлива в поплавковой камере карбюратора достигнет нормальной величины и игольчатый клапан закроется, топливный насос будет работать вхолостую, так как пружина,

77,

Рис. 47, Выталкивание топлива насосом двигателя ЗИЛ-130:

1 — корпус; 2 — шток; 3 — диафрагма

установленная под диафрагмой, не в состоянии поднять ее кверху, чтобы открыть игольчатый клапан поплавковой камеры, который прижимается к седлу с силой 0,3—0,35 кг/см2. В это время двуплечий рычаг качается на своей оси свободно (холо­ стой ход).

В п у с к н о й и в ы п у с к н о й т р у б о п р о в о д ы отли­ вают совместно или отдельно.

Впускной трубопровод отливают из чугуна или алюминие­ вого сплава, выпускной — всегда из чугуна. На двигателях 3M3-53 и ЗИЛ-130 по два выпускных трубопровода и две прием­ ные трубы, сообщающиеся с общим глушителем. Средняя часть впускного трубопровода омывается горячими отработавшими газами (двигатели ГАЗ-51 и ЗИЛ-164А), проходящими по вы­ пускному трубопроводу, что обеспечивает подогрев горючей смеси и лучшее испарение топлива. На автомобиле ГАЗ-51А степень подогрева регулируется «на лето и зиму» путем измене­ ния положения заслонки, имеющейся в выпускном трубопро­ воде.

При установке заслонки вертикально («на зиму») все отра­

78

(«на лето»), стенку впускного трубопровода омывает только

Отработавшие газы, имеющие высокую температуру и выходящие с бздшшой

скоростью из выпускного трубопровода, поступают через при­ емную трубу глушителя в его корпус. Проходя через отдельные полости корпуса, газы остывают, расширяются и теряют ско­ рость, следствием чего и является уменьшение шума при их последующем выпуске в атмосферу.

Рис. 49. Глушитель:

1 — труба с отверстиями; 2 — коробка; 3 — перегородки

79