Файл: Шестопалов, К. С. Устройство и эксплуатация автомобиля учеб. пособие для призывников, обучающихся на водителя автомобиля 3-го кл.pdf

кривошипов коленчатого вала (вид спереди)

26

Шестицилиндровые рядные двигатели ГАЗ-51 и ЗИЛ-164А имеют порядок работы 1—5—3—6—2—4 (рис. 11).

Всвязи с тем, что кривошипы коленчатого вала шестици­ линдрового двигателя расположены под углом 120°, происходит перекрытие тактов на 60°.

Ввосьмицилиндровых V-образных двигателях ЗИЛ-130 и 3M3-53 порядок работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8.

Перекрытие одноименных тактов происходит на 90°, так как кривошипы коленчатого вала располагаются под углом 90°. На­ пример, если в первом цилиндре происходит рабочий ход, то

ты в разных цилиндрах чередуются через 90°, за один оборот коленчатого вала происходит четыре рабочих хода, и поэтому восьмицилиндровые двигатели работают более плавно и устой­ чиво, нежели шестицилиндровые.

СИСТЕМА О Х Л А Ж Д Е Н И Я

При сгорании рабочей смеси в цилиндрах двигателя, как уже известно, развивается температура до 2500° С, вызывающая сильный нагрев и расширение деталей, отчего может проис­ ходить усиленный износ и даже заедание сопряженных деталей. Для отвода излишнего тепла и поддержания температуры дви­ гателя в пределах 85—90° служит система охлаждения.

На отечественных автомобилях (кроме автомобиля «Запо­ рожец») применяется жидкостная, герметически закрытая си­ стема охлаждения с принудительной циркуляцией при помощи центробежного насоса.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Всистему охлаждения входят: рубашка охлаждения блока

иголовки цилиндров, радиатор, патрубки, шланги, водяной на­ сос, термостат, водораспределительная труба (двигатели ГАЗ-51

иЗИЛ-164), вентилятор, жалюзи, указатель температуры воды с датчиком, спускные краники.

Система охлаждения работает следующим образом. После

пуска двигателя, когда клапан термостата закрыт, охлаждаю­ щая жидкость циркулирует по малому кругу. Центробежный на­ сос нагнетает жидкость в водораспределительную трубу, распо­ ложенную вдоль головки или блока цилиндров (двигатели

27

Тем перат ура Воды до 8 0 "

Температ ура Воды выше ВО"

.0

Рис. 13. Работа системы охлаждения:

а — циркуляция жидкости при закрытом клапане термостата; б — циркуляция жидкости при открытом клапане термостата; в — сердцевина радиатора

1 — ремень привода вентилятора; 2 — спускной краник радиатора; 3 — радиатор; 4 — пробка радиатора; 5 — вентилятор; 6 — перепуск­ ная трубка; 7 — крыльчатка водяного насоса; 8 — термостат; 9 — ци­ линдр; 10 — водораспределительная труба; 11 — рубашка головки цилиндров

ГАЗ-51 и ЗИЛ-164А) или через раструбы в рубашку блока левой и правой групп цилиндров (двигатели 3M3-53 и 66, ЗИЛ-130 и 131), затем жидкость поступает через рубашки ци­ линдров и головки, омывая термостат, и по перепускной трубке проходит обратно к насосу (рис. 13, а ) , минуя радиатор. По до­ стижении температуры жидкости 75—80° С клапан термостата открывается и жидкость начнет циркулировать через радиатор по большому кругу, что обеспечивает необходимый отвод тепла

(рис. 13, б).

Р а д и а т о р состоит из нижнего и верхнего бачков, серд­ цевины, патрубков, горловины с пробкой и пароотводной труб­ ки. Он служит для охлаждения жидкости путем отдачи тепла окружающему воздуху.

28

Сердцевина радиатора трубчатая и состоит из нескольких рядов плоских трубок, впаянных концами в верхний и нижний

бачки. На трубки нанизывают латунные пластины для увеличе­ ния охлаждающей поверхности (рис. 13, в).

Непосредственного сообщения с атмосферой радиатор не имеет, оно осуществляется через клапаны пробки (рис. 14) ра-

Рис. 14. Работа клапанов пробки радиатора

диатора. При таком устройстве пробки радиатора система ох­ лаждения называется закрытой.

Паровой клапан пробки открывается при повышении дав­ ления в системе охлаждения до 1,25—1,55 кг/см2 (у ЗИЛ-130 до 2 кг/см2), что соответствует температуре кипения воды 108— 110° С (у ЗИЛ-130 около 119°), при этом часть паров жидкости выходит из радиатора через пароотводную трубку.

Воздушный клапан пробки открывается при понижении дав­ ления в системе до 0,85—0,90 кг/см2. При этом через пароот­ водную трубку в радиатор входит атмосферный воздух, что предупреждает смятие трубок радиатора от дальнейшего пони­ жения давления, вызываемого конденсацией паров жидкости при остывании двигателя.

Ж а л ю з и служат для регулирования степени охлаждения жидкости в радиаторе и состоят из створок, расположенных впе­ реди сердцевины радиатора, и рукоятки управления, выведенной на передний щиток в кабину. При помощи рукоятки створки могут прикрываться, чем достигается снижение степени охлаж­ дения жидкости.

В о д я н о й н а с о с (рис. 15)— центробежный, укрепляют на передней стенке блока. Крыльчатку насоса устанавливают на одном валу с вентилятором. Для предупреждения подтекания жидкости на заднем конце вала в ступице крыльчатки помещен с а м о п о д ж и м н ы й с а л ь н и к , состоящий из резиновой манжеты с пружиной, обоймы и текстолитовой шайбы, которая плотно прижимается к торцу корпуса насоса. В корпусе насоса имеется отверстие, через которое вытекает жидкость наружу при износе деталей самоподжимного сальника, и контрольное отвер­ стие для выхода излишней смазки.

29

При вращении крыльчатки насоса охлаждающаяся жид­ кость под действием центробежной силы поступает из нижнего бачка радиатора к центру корпуса насоса и отбрасывается к его

Рис. 15. Водяной насос:

1 — вал водяного насоса; 2 — ступица вентилятора; 3 — от­ верстие для стока воды; 4 — стопорное кольцо; 5 — тексто­ литовая шайба; 6 — резиновая манжета; 7 — большая обой­ ма сальника; 8 — малая обойма сальника; 9 — пружина сальника; 10 — контрольное отверстие; 11 — корпус водяно­

го насоса; 12 — крыльчатка

стенкам, далее через отверстие в корпусе насоса жидкость на­ гнетается в блок цилиндров.

В о д о р а с п р е д е л и т е л ь н а я т р у б а подводит жид­ кость равномерно ко всем наиболее нагретым местам двигателя и в том числе к седлам выпускных клапанов.

ЗИЛ-164А вращение вентилятора осуществляется ремнем от шкива коленчатого вала. Этим же ремнем через шкив вращение передается якорю генератора.

На двигателях 3M3-53 и 66 вентилятор шестилопастный, жестко соединенный со шкивом или снабженный электромаг­ нитной фрикционной муфтой, которая включает или выключает

30

3

Рис. 16. Электромагнитная фрикционная муфта:

1 — вал водяного насоса; 2 — шарикоподшипники; 3 — сту­ пица вентилятора; 4 — фрикционный диск; 5 — электромаг­ нит; 6 — ступица водяного накоса; 7 — крыльчатка; 8 — самоподжимный сальник; 9 — корпус водяного насоса; 7 0 - шкив; 11 — якорь электромагнита; 12 — болт крепления ло­

пастей вентилятора

вентилятор в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения.

М у ф т а (рис. 16) состоит из электромагнита, вращающе­ гося вместе со шкивом привода ступицы водяного насоса, и сту­ пицы вентилятора, соединенной при помощи пластинчатой пру­ жины с якорем электромагнита и свободно вращающейся на двух шариковых подшипниках.

Обмотка электромагнита включена в электрическую сеть через тепловое реле, установленное в верхней части радиатора.

Когда температура жидкости в радиаторе достигает 88° С, контакты теплового реле замыкаются и ток пойдет в обмотку электромагнита. При этом под действием магнитного поля якорь

электромагнита прекращается, якорь отходит в исходное поло­ жение, ступица вентилятора вращаться не будет, и вентилятор окажется выключенным. При новом повышении температуры процесс повторяется. Ремень вентилятора натягивается специ-

31

альным натяжным роликом. На автомобиле ГАЗ-66 ремень вен­ тилятора натягивается отклонением генератора.

В е н т и л я т о р двигателя ЗИЛ-130 шестилопастный, уста­ новлен на одном валу с крыльчаткой водяного насоса.

Привод вентилятора и водяного насоса осуществляется рем­

При повышении температуры жидкость в гофрированном цилиндре испаряется, под действием возрастающего давления ее паров цилиндр удлиняется и открывает клапан, позволяя жидкости циркулировать через радиатор.

В системе охлаждения двигателя ЗИЛ-130 применен термо­ стат с твердым наполнителем (рис. 18), состоящим из смеси перезина с медным порошком. Наполнитель помещен в медном баллоне 1, закрытом резиновой диафрагмой 3, упирающейся в резиновый буфер И. Сверху буфера установлен шток 5, со­ единенный с рычагом 8 клапана 6, который при помощи пру­ жины 9 удерживается в закрытом положении. При этом цир­ куляция жидкости в системе охлаждения будет происходить через рубашку охлаждения компрессора, минуя радиатор. Ког­ да температура охлаждающей жидкости повысится до 70° С, наполнитель в баллоне начинает плавиться и, расширяясь, поднимает диафрагму вверх. Давление диафрагмы через буфер

32