Файл: Шестопалов, К. С. Устройство и эксплуатация автомобиля учеб. пособие для призывников, обучающихся на водителя автомобиля 3-го кл.pdf

ная магистраль; 13 — рукоятка фильтра грубой очистки; 14 — пру­

22 — шестерни масляного насоса; 23 — редукционный клапан

мотеком из специальных карманов клапанной коробки по ка­ налам.

После смазки трущихся поверхностей масло стекает в под­ дон картера, снова засасывается насосом и таким образом осу­ ществляется непрерывная циркуляция масла.

39

О

вают специальный кран, и часть масла от насоса подается в мас­ ляный радиатор для охлаж­

маслом, стекающим самотеком из фильтра центробежной очист­ ки масла (рис. 21).

Двигатель ЗИЛ-130. От насоса под давлением масло подает­ ся к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к опорным шейкам распределительного вала, опорам промежу­ точного валика привода прерывателя-распределителя, направ­ ляющим втулкам толкателей, компрессору и осям коромысел клапанов. Из осей коромысел смазываются втулки коромысел, сферические опоры штанг. Самотеком смазываются стержни клапанов и механизмы их поворота, а также распределительные

41

1

Рис. 23. Двухсекционный масляный насос двигателя ЗИЛ-130:

1 — ведущий валик; 2 — ведущая шестерня; 3 — ведомая шес­ терня; 4 — редукционный клапан нижней секции; 5 — редук­ ционный клапан верхней секции; 6 — ось ведомой шестерни; 7 — нижняя крышка; 8 — прокладки; 9 — корпус

шестерни. Остальные детали двигателя смазываются разбрызги­ ванием.

Забор масла из картера осуществляется через плавающий маслоприемник (ГАЗ-51) или через неподвижный маслоприем-

ник (ЗИЛ-164А, 3M3-53, ЗИЛ-130).

Масляный насос (рис. 22, а) двигателей ГАЗ-51 и ЗИЛ-164А шестеренчатого типа состоит из корпуса, в котором помещены две шестерни: ведомая, установленная свободно на оси, и веду­ щая, закрепленная шпонкой на конце вала насоса. На другом конце вала, на шпильке, закрепляется приводная шестерня, за­ цепляющаяся с винтовой шестерней распределительного вала. Снизу корпус насоса закрывают крышкой, в которой помещен редукционный клапан.

При вращении шестерен они своими зубьями захватывают масло и гонят его по стенкам корпуса к выходному отверстию

42

(рис. 22, б). При повышении давления масла в магистрали более 4 кг/см2 отжимается редукционный клапан и перепускает часть масла из нагнетательной полости насоса обратно во вса­

навливается шестеренча­ тый двухсекционный мас­ ляный насос (рис. 23). Верхняя секция подает масло в главную магист­

3M3-53). Редукционный клапан верхней секции помещен в передней час­ ти блока с правой сто­ роны, а нижней секции —

вкорпусе насоса.

Вдвигателе ЗИЛ-130 верхняя секция насоса подает масло в главную магистраль и в фильтр

центробежной очистки масла, а от нижней сек­ ции масло поступает че­ рез игольчатый кран в масляный радиатор.

Фильтр грубой очист­ ки масла двигателей ГАЗ-51, ЗИЛ-164А и ЗИ Л -130 пластинчато-ще­

левого типа служит для очистки масла от крупных механиче­ ских частиц и включается в главную магистраль последова­ тельно. При этом через него проходит все масло, подаваемое насосом в главную магистраль.

Фильтрующий элемент этого фильтра состоит из фильт­ рующих и промежуточных пластин, установленных на централь­ ном валике, и стержня с очищающими пластинками, входящими в зазор между фильтрующими пластинами. Зазор между фильт­ рующими пластинами равен 0,07—0,08 мм, и все твердые час­ тицы более этого размера задерживаются. Для поворота цент­

43