Файл: Комаров, А. Ф. Наладка и эксплуатация электрооборудования металлорежущих станков.pdf

Реле Е-525Т позволяет работать с выдержками времени от 2 до 600 с с точностью +5% .

Недостатком электронных реле времени является глав­ ным образом малый срок службы ламп из-за их старения,

110

ляется следующим образом. В исходном состоянии транзистор Т закрыт положительным потенциалом на базе. При подаче сигнала на включение размыкаю­ щие контакты УК размыкаются, а замыкающие замы­

кающие контакты УК — «—» источника, причем напряже­ ние между обкладками постепенно возрастает. Когда на правой обкладке конденсатора появится отрицательный потенциал, достаточный для открывания транзистора, последний откроется. По цепи эмиттер—коллектор поте­ чет ток и реле Р включится. Выдержка времени реле Р определяется постоянной времени заряда конденсатора

Т =RC .

Реле возвращается в исходное состояние при отключе­ нии управляющего реле, размыкающий контакт которого мгновенно разряжает конденсатор С и соединяет базу транзистора Т с «+» источника. Транзистор Т закры­ вается и реле Р отключается. Ввиду того, что параметры транзистора значительно зависят от температуры окру­ жающей среды и нестабильности питающего напряжения, иа практике применяют специальные схемы, компенси­ рующие эти зависимости.

Индукционные реле контроля скорости предназначены для работы в схемах торможения противовключением короткозамкнутых асинхронных двигателей. Принцип действия реле состоит в том, что с валом электродвигателя, частоту вращения которого необходимо контролировать, связана входная часть реле, состоящая из постоянного магнита 3 (рис. 63).

Вращение этого магнита приводит к созданию враща­ ющегося магнитного поля, увлекающего кольцо 2, в ко­ тором расположена обмотка типа «беличье колесо». Вра­ щению этого кольца противодействует пружина, позво­ ляющая ему лишь проворачиваться на угол, пропор­ циональный частоте вращения вала 4. С кольцом связана контактная система 10, являющаяся выходной частью реле. Она состоит из двух контактных групп, имеющих по одному замыкающему и одному размыкающему кон­ такту с общей средней точкой. Каждая группа контактов работает при одном направлении вращения вала реле.

Контактная часть реле защищена крышкой 1, скре­ пленной с корпусом реле винтами. На выступающем из корпуса реле конце вала помещена соединительная

111

малый коэффициент линейного расширения, и немагнит­ ная или хромоникелевая сталь, имеющая большой коэф­ фициент линейного расширения. Действие реле основано на деформации биметаллической пластины при нагрева­ нии ее током, протекающим через нее или через нагрева-1 тель, расположенный вблизи пластины.

В эксплуатации находятся тепловые реле ТРИ, ТРН. В нормальном состоянии, когда через тепловое реле ТРП (рис. 64) протекает ток, не превышающий но­ минальный, биметаллическая пластина 1 удерживается на одной стороне упора 2 пружиной 3. Подвижные кон­ такты 4, закрепленные на колодке 5, прижимаются к не­ подвижным контактам 6. Необходимое контактное давле­ ние создается пружиной 3. При прохождении по нагрева­ тельному элементу тока перегрузки биметаллическая пластина под действием температуры изгибается и, пре­ одолевая усилие пружины 3, быстро перемещается вправо. Колодка освобождается и поворачивается против часовой стрелки вокруг оси 7, осуществляя мгновенное размыка­ ние контактов. Реле в исходное положение возвращается ручкой возврата 9 (у реле, не имеющих самовозврата) или самопроизвольно по мере остывания биметаллической пластины 8, когда возвращающее усилие биметалла ста­ нет больше усилия возвратной пружины. При возврате

113

Тепловые реле серии ТРН — двухполюсные. Их изго­ товляют трех типов: ТРН-8, ТРН-20, ТРН-32 с наиболь­ шими номинальными токами нагревательных элементов: 8, 10, 20, 25, 32, 40 А. Малые габаритные размеры реле ТРН позволяют встраивать их в магнитные пускатели се­ рии ПМЕ.

Наладка реле. Реле являются наиболее ответственными элементами схемы автоматического управления, поэтому от их состояния зависит надежность работы схемы. На­ ладку реле выполняют по следующей программе: внешний осмотр реле; проверка сопротивления изоляции токове­ дущих частей реле; проверка сопротивления катушек постоянному току; механическая регулировка реле; элек­ трическая регулировка реле; проверка работы реле в ре­ альной схеме.

Проверку реле начинают с внешнего осмотра корпуса, целостности пломб. Наличие заводской пломбы свидетель­ ствует о том, что заводская регулировка не нарушена. При вскрытии крышки обращают внимание на качество уплотнений, защищающих от проникновения в реле пыли. Затем проводят внутренний осмотр реле, при этом пыль, капли припоя, металлические и пластмассовые опилки удаляют пылесосом или салфеткой, смоченной в раство­ рителе; проверяют чистоту контактов, целостность изоля­ ционных и антикоррозийных покрытий; пинцетом прове­ ряют качество доступных осмотру паек; контролируют затяжку винтов и гаек.

У электромагнитных реле особое внимание обращают на противодействующие пружины: устраняют перекосы пружин и сцепления отдельных витков, если усилие пру­ жины изменилось вследствие ее деформации, то изменяют ее натяжение или заменяют на новую. Лопнувшие шайбы и шплинты также подлежат замене. Подвижная часть реле должна перемещаться свободно, без заеданий. При пово­ роте или перемещении подвижной части реле должно ощущаться лишь противодействие пружины. Пружина должна возвращать подвижную систему в исходное по­ ложение даже после незначительного смещений ее рукой. У электромагнитных реле РЭ-2100, РЭ-500 подвижная часть реле должна легко поворачиваться вокруг острия призмы: поверхность призмы качения якоря и ее гнезда должны быть гладкими.

После осмотра, при условии четкой работы механизма реле, включаемого от руки, измеряют сопротивление

114

катушек реле постоянного тока омметром или мостом. Результаты измерений сравнивают с паспортными дан­ ными катушек. Сопротивление изоляции токоведущих частей реле определяют с помощью мегомметра на 500 или 1000 В. Перед проверкой изоляции все зажимы и клеммы реле очищают от окислов. Обычно измерение со­ противления изоляции обмоток реле производят совместно со вторичными цепями, причем перед измерением отклю­ чают от схемы твердые выпрямители и конденсаторы во избежание их пробоя. Сопротивление изоляции обмо­ ток реле должно быть не менее 0,5 МОм.

Механическая регулировка реле необходима для по­ вышения эксплуатационнойнадежности срабатывания реле во всем диапазоне изменяемых уставок. Особое вни­ мание при механической регулировке обращают на устра­ нение заеданий подвижных частей реле при их переме­ щениях от руки. Для большей надежности механическую регулировку производят одновременно с электрической.

При регулировке электромагнитных реле напряжения и тока фиксируют напряжение (или токи) втягивания и отпускания и на основании этих данных вычисляют коэф­ фициенты возврата реле:

Un

UО П Т ’

Уэлектромагнитных реле напряжение и ток втяги­ вания определяются начальным зазором при опущенном якоре и натяжением пружины, а напряжение и ток отпу­ скания определяются конечным зазором при втянутом якоре и натяжением пружины.

Реле напряжения и тока на втягивание или отпускание при заданной уставке настраивают путем регулирования начального и конечного зазоров б0 и бк, силы натяжения пружины и величины сопротивления (добавочного для реле напряжения) или шунтирующего (для реле тока) резисторов, если последние имеются. Изменение натяже­ ния пружины вызывает одновременное изменение как напряжения или тока срабатывания, так и напряжения или тока втягивания. Коэффициент возврата при этом также изменяется. При чрезмерно большом сопротивле­ нии пружины коэффициент возврата реле становится больше единицы и электромагнитное реле работает не­ устойчиво — якорь реле непрерывно втягивается и от­ падает.

115

для настройки малоамперных токовых реле последова­ тельно с обмоткой реле включают добавочное сопротив­ ление, превосходящее в 7—10 раз сопротивление обмотки переменному току. Это необходимо для устранения влия­ ния изменения внутреннего сопротивления реле на вели­ чину тока в обмотке реле при перемещении якоря. Потен­

тока с силой тока срабатывания более 60 А в качестве регулирующего органа рекомендуется использовать на­ грузочное устройство, позволяющее плавно регулировать ток в необходимых пределах (различные трансформаторы, генератор постоянного тока, выпрямители и аккумуля­ торы стартерного типа).

Настройку максимальных токовых реле проводят в сле­ дующем порядке. Устанавливают некоторый зазор между якорем и сердечником реле, подключают к реле нагрузоч­ ное устройство и при помощи потенциометра, автотранс­ форматора, реостата или самого нагрузочного устройства увеличивают ток до тех пор, пока реле не сработает. При этом фиксируют значение тока срабатывания. Если оно отличается от заданного, то путем изменения натяжения

116