Файл: Комаров, А. Ф. Наладка и эксплуатация электрооборудования металлорежущих станков.pdf

двигателей главных приводов, поэтому для этих приводов желательно применение закрытых обдуваемых электро­ двигателей.

Органическое слияние электрической и механической частей станка — основная тенденция современного станко­ строения — приводит к тому, что в современных станках механическое и электрическое оборудование настолько тесно связано друг с другом, что иногда почти невозможно различить, где кончается электрооборудование и начи­ нается механическая часть станка. Для станкостроения создан ряд электродвигателей специальных исполнений по способу монтажа, а именно: фланцевых (с фланцем на щите, с фланцем на станине), для вертикальной и го­ ризонтальной установок, с фланцем и лапами, встроенных

и других. Применение в станках фланцевых двигателей

вряде случаев позволяет осуществлять привод более компактно и совершенно. Фланцевые двигатели применяют

впервую очередь для привода рабочих органов с верти­ кальной осью (вертикально-сверлильные, резьбо-нарез­ ные, плоскошлнфовальные и круглошлифовальные станки, продольно-фрезерные станки крупных размеров и др.).

Применение вертикально-фланцевого двигателя, ось которого параллельна оси шпинделя станка, значительно упрощает конструкцию станков за счет изъятия кони­

ческих колес, служащих для изменения направления вра­ щения. При непосредственном соединении вала электро­ двигателя со шпинделем станка наиболее простое и ра­ циональное конструктивное решение достигается при применении фланцевых электродвигателей. Встроенные двигатели, состоящие из пакета железа статора с обмот­ кой, короткозамкнутого ротора и вентилятора, не имеют станины, щитов, подшипников и вала, они являются наиболее совершенной формой органического соединения двигателя со станком. Встроенный двигатель собирают на станке. На вал станка насаживают ротор и вентилятор, статор же укрепляют в точно обработанной расточке ста­ нины станка и после посадки заштифтовывают. Устано­ влено, что при применении встроенных двигателей дости­ гается наивысшая компактность установки. Примене­ ние встроенных двигателей особенно удобно и целе­ сообразно при соединении ротора двигателя с приводным механизмом станка без промежуточных передач.

Наладку асинхронных двигателей выполняют в сле­ дующем объеме: внешний осмотр; проверка механической

28

части; измерение сопротивления изоляции обмоток отно­ сительно корпуса и между обмотками; измерение сопро­ тивлений обмоток постоянному току; испытание обмоток повышенным напряжением промышленной частоты; проб­ ный пуск.

Внешний осмотр асинхронного двигателя начинают

со щитка.

На щитке должны быть следующие данные: наимено­ вание министерства, наименование или товарный знак завода-изготовителя, тип и заводской номер, номиналь­ ные данные (мощность, напряжение, сила тока, частота вращения, схема соединения обмотки, коэффициент по­ лезного действия, коэффициент мощности), год выпуска, масса и ГОСТ на двигатель. Ознакомление со щитком в начале работы является обязательным. Затем проверяют состояние внешней поверхности двигателя, его подшип­ никовых узлов, выходного конца вала, вентилятора и состояние клеммных выводов.

Если трехфазный двигатель не имеет составных и сек­ ционированных обмоток на статоре, то выводы обозна­ чают в соответствии с табл. 3, а при наличии таких обмо­ ток — выводы обозначают теми же буквами, что и про­ стые обмотки, но с дополнительными цифрами впереди прописных букв. Для многоскоростных асинхронных

29