Файл: Cfr 46 cfr часть 39 часть 39 системы контроля испарения.doc

---

Подраздел 39.3000 - Операции по сбору паров во время транспортировки груза

§ 39.3001 Эксплуатационные требования к системам контроля испарения во время транспортировки груза - TB/ALL.

(b) Пары из танкера не могут перекачиваться на судно, которое не имеет сертификата проверки или сертификата соответствия, подтвержденного как отвечающего требованиям этой части и для контроля паров перевозимого груза.

(c) для каждого груза, перемещаемого с использованием системы сбора паров, падение давления в системе сбора паров от наиболее удаленного грузового танка до паропровода судна, включая паровые шланги, если они используются судном, должно быть -

(1) Рассчитано при максимальной скорости переноса и при меньших скоростях переноса;

(2) Рассчитано с использованием оценки плотности для смеси паров и воздуха в грузе или смеси паров и инертного газа на основе метода парциального давления (парциальных молярных объемов) для смеси, предполагая условия идеального газового закона;

(3) Рассчитанный с использованием скорости роста паров, указанной в 46 CFR 39.2011 (d) для перевозимого груза; и

(4) Включено в процедуры перекачки жидкости в резервуаре в виде таблицы или графика, показывающего скорость перекачки жидкости в зависимости от перепада давления.

(d) Скорость перемещения груза не должна превышать максимально допустимую скорость перемещения, определяемую меньшим из следующих:

(1) Восемьдесят процентов от общей вентиляционной способности клапанов сброса давления в системе вентиляции грузового танка при сбросе давления при заданном давлении.

(2) Общая пропускная способность вакуумных клапанов в системе вентиляции грузового танка при сбросе давления при заданном давлении.

(3) Для заданного давления в паросоединении установки или при передаче от судна к судну в паросоединении сервисного судна

---

, тогда скорость, основанная на расчетах падения давления, при которой давление в любом грузовом танке, подключенном к системе сбора паров, превышает 80 процентов от заданного значения любого клапан сброса давления в системе вентиляции грузового танка.

(e) Грузовые танки не должны заполняться выше -

(1) 98,5% объема грузового танка; или

(2) Уровень, на котором устанавливается сигнализация переполнения, соответствующая 46 CFR 39.2007 или 39.2009(a) (2).

(f) Грузовой танк должен оставаться герметичным от атмосферы во время операций по перевозке груза. Грузовой танк может быть временно открыт только для измерения или отбора проб, пока резервуар подключен к VCS, при условии соблюдения следующих условий:

(1) Грузовой танк не заполняется или в грузовой танк не поступает пар;

(2) Для погрузки груза любое давление в паровом пространстве грузового танка сначала снижается системой VCS до атмосферного давления, за исключением случаев, когда резервуар инертен;

(3) Груз не должен быть закрыт или ограничен в соответствии с 46 CFR, часть 151, таблица 151.05 или часть 153, таблица 1; и

(4) Для статического накопления груза все металлическое оборудование, используемое для отбора проб или измерения, должно быть электрически соединено с судном и оставаться соединенным с судном до тех пор, пока оно не будет извлечено из цистерны, и если цистерна не инертна, должно пройти 30 минут после прекращения любой передачи груза в цистерну,перед установкой оборудования в резервуар.

(g) Для статически накапливающегося груза начальная скорость перемещения должна регулироваться в соответствии с разделом 11.1.7 OCIMF ISGOTT (включен в качестве ссылки, см. 46 CFR 39.1005), чтобы свести к минимуму образование статического электрического заряда.

(h) Если пары груза собираются установкой, которая требует инертности паров с судна в соответствии с 33 CFR 154.2105, содержание кислорода в паровом пространстве каждого грузового танка, подключенного к системе сбора паров, не должно превышать 60 процентов по объему от минимальной концентрации кислорода в грузе длясгорание (MOCC), или 8 процентов по объему для паров сырой нефти

---

, бензиновых смесей или бензола, в начале транспортировки груза. Содержание кислорода в каждом резервуаре или в каждой области резервуара, образованной каждой частичной переборкой, должно быть измерено в точке на 1,0 метра (3,28 фута) ниже верхней части резервуара и в точке, равной половине объема.

(i) Если судно оборудовано системой подачи инертного газа, запорный клапан, требуемый 46 CFR 39.2001 (e), должен оставаться закрытым во время переноса пара.

(j) Если они не оснащены функцией автоматического самопроверки и контроля цепи, каждая сигнализация высокого уровня и сигнализация переполнения цистерны на загружаемом грузовом танке, требуемая 46 CFR 39.2007 или 39.2009, должны быть проверены на танке на предмет надлежащего функционирования в течение 24 часов до начала перевозки груза.

---

Подраздел 39.4000 - Перекачка из сосуда в сосуд с использованием балансировки паров

§ 39.4001 Общие требования к балансировке паров - TB/ALL.

(a) Суда, использующие балансировку паров при проведении операции передачи с судна на судно, непосредственно или через береговую петлю, должны соответствовать требованиям этого подраздела в дополнение к требованиям 46 CFR часть 39, подпункты 39.1000, 39.2000 и 39.3000. Устройства, отличные от балансировки паров, используемые для контроля выбросов паров во время операции передачи с судна на судно, должны получить одобрение от коменданта.

(b) Операция балансировки паров должна получить разрешение от коменданта на использование компрессора или воздуходувки для облегчения переноса паров.

(c) Балансировка паров запрещена, когда инертифицированы грузовые танки на судне, выгружающем груз, и не инертифицированы грузовые танки на судне, принимающем груз.

(d) Судно, которое намеревается собирать пары (во время операции передачи с судна на судно) от ранее не утвержденных грузов, должно получить специальное разрешение от коменданта до начала операций передачи.

§ 39.4003 Конструкция и оборудование для балансировки паров - TB/ALL.

(a) во время операций по перегрузке, если грузовые танки инертны на судне, выгружающем груз на принимающее судно с инертными грузовыми танками, обслуживающее судно должно -

(1) Инертный шланг для подачи пара перед перекачкой паров груза; и

(2) Иметь кислородный анализатор с датчиком или соединением для отбора проб, установленный в пределах 3 метров (9,74 фута) от паропровода сосуда, который -

(i) активирует видимую и звуковую сигнализацию на судне обслуживания, на котором контролируется перемещение груза, когда содержание кислорода в системе сбора паров превышает 60 процентов по объему от минимальной концентрации кислорода в грузе для сгорания (MOCC) или 8 процентов по объему для паров сырой нефти, бензиновых смесей, или бензол;

---