Файл: Иванов, А. Н. Развитие конструкций снегоочистительных машин обзор.pdf

Снегоочистительное оборудование с совмещенным рабо­ чим органом в виде барабанной фрезы с выбросными кар­ манами, образованными встречными винтовыми лопастями, получило в последние годы широкое распространение. Его выпускают фирмы ФРГ, Италии, Франции, США. Классиче­ ским образцом такого оборудования является фреза «Peter.» фирмы Peter (Франция).

Первоначальная конструкция фрезы, разработанная фирмой еще до войны, предназначалась для навески на ко­

же число оборотов барабана, служил трактор «Lati!». Затем была создана модель ВЕР производительностью 600 т/ч для тяжелого спецтрактора, с электрическим приводом рабочего

служат для подъема рабочего органа на 240 мм над поверх­ ностью дороги и опускания на 20 мм ниже поверхности. Снег может отбрасываться вправо, влево от дороги и на обе стороны одновременно.

в средней части каждой секции образуют специальный вы­ бросной карман, боковые стенки которого параллельны друг

не должна превышать расстояние между двумя параллель­ ными стенками.

Итальянская фирма Fresia специализируется на выпуске снегоочистителей с совмещенным рабочим органом типа

«Peter».

Среди ряда моделей, разработанных фирмой, можно от­ метить модели FS-1100 и FS-120M, имеющие мощные сило­ вые установки и отличающиеся мобильностью, маневрен­ ностью и высокой производительностью при расчистке гор­ ных дорог.

Базовой машиной для навесного снегоочистительного

15

какой-то конечной скорости, опорожнения лопасти. Процессы транспортирования снежной массы происходят у питателей разных типов .различно.

В шнековом питателе, снабженном двумя горизонталь­ ными полностенными шнеками, нижний шнек загружен значительно больше верхнего, так как снежная масса, вырезанная верхним шнеком, в основном обрушивается вниз. Нижний шпек транспортирует снег в осевом направлении к

новлено, что нижний шнек потребляет в 3,5—4,0 раза боль­ ше мощности, чем верхний. Резко колебательный характер крутящего момента на валу шнека объясняется недостаточ­ ной пропучжной способностью его в зоне разгрузки, причем амплитуда колебаний величины момента определяется мас­ сой снега, не успевшей покинуть шнек за время одного обо­ рота, и его осевой скоростью.

Скоростная киносьсмка показала, что при малой скоро­ сти вращения шнек работает как винтовой транспортер, а транспортируемая каждым витком масса находится в по­

грузки. Экспериментально установлено, что наиболее ста­ бильное сочетание процессов резания и транспортирования при необходимом опорожнении наблюдается у ленточного шнека с переменным углом подъема винтовой линии режу­

18

фрезерный питатель в виде ленточной безбарабанной вин­ товой фрезы. Вырезанный из забоя снег транспортируется лопастью фрезы по поверхности забоя к оси ротора и при достижении загрузочного отверстия ротора забрасывается в ротор практически по всему сечению отверстия, а не толь­

скольку они определяют необходимые конструктивные эле­ менты питателя, главной задачей которого является обеспе­ чение кратчайшего пути снега из забоя к ротору-метателю.

Установлено, что о движении снежной массы в зоне реза­

менения угла поворота и угловой скорости частицы во вре­ мени.

6о, большем критического угла бкрит, величина которого оп­ ределяется из выражения

При угле захвата 6о, меньшем, чем угол бКрит, масса сне­ га отрывается от лопасти и падает внутрь фрезы. При встре­ че частицы с лопастью начальная скорость движения части­ цы

у„ = г О sin2 я.

Характер движения частицы в зоне резания следует счи­ тать неустановившимся, так как мгновенная угловая ско­ рость и направление движения частицы переменны. На ко­ нечную скорость частицы наиболее существенно влияют угол подъема винтовой линии, скорость вращения и радиус фре­

меньше угол захвата частицы лопастью. Кривые изменения угловой скорости и угла поворота частицы во времени име­ ют вид затухающих синусоид, которые с течением времени стремятся к прямым, параллельным оси абсцисс. Таким обра­ зом, в шнеке, закрытом сплошным конусом, частица при установившемся характере движения может перемещаться поступательно по образующей условного цилиндра под не­ которым углом к вертикали.

Пропускная способность винтовой ленты определяется объемом и формой призмы волочения, которая образуется при вращении лопасти в поле действия центробежных сил. Форма свободной поверхности снега на лопасти описывается логарифмической спиралью, площадь сечения перемещае­ мого материала треугольная (рис. 7). Поскольку лопасть одновременно срезает и транспортирует снег, призма воло­ чения располагается на слое снега, который лопасть срежет

Характер формирования призмы волочения на винтовой лопасти определен теоретическим путем и подтвержден экс­ периментально с помощью скоростной киносъемки (скорость съемки порядка 3000 кадров в секунду).

В зоне отбрасывания (рис. 8) частица движется по ло­ пасти под действием собственной массы, центробежной и кориолисовой сил инерции и сил трения. Относительно ра-

20