Файл: Алябьев, В. И. Самоходные лесопогрузчики учебник для проф.-тех. учеб. заведений.pdf

нагнетаемым крыльчаткой вентилятора 16. Охлажденная вода снова нагнетается центробежным насосом в водяные рубашки основного и пускового двигателей.

При работе пускового двигателя нагретая вода из водяной ру­ башки пускового двигателя поднимается в водяные рубашки основного двигателя, прогревая стенки цилиндров и темсамым улучшая условия запуска основного двигателя. По нижнему соеди­ нительному трубопроводу охлажденная вода снова поступает в водяную рубашку пускового двигателя.

Впереди радиатора установлены жалюзи, управление которыми производится при помощи рукоятки, находящейся в кабине ма­ шиниста. Прикрывая и открывая жалюзи, можно уменьшать или увеличивать количество охлаждающего воздуха, поступающего к трубкам сердцевины радиатора, и тем самым регулировать тем­ пературу охлаждающей воды.

Температура воды контролируется термометром. Датчик тер­ мометра установлен в отводящем патрубке головки цилиндров. Сам термометр установлен на щитке приборов. Если температура

0,38 кГ/см2 открывается выпускной клапан и пар выходит через отводную трубку, которая припаяна к горловине бачка.

При остывании воды в системе охлаждения в последней обра­ зуется разрежение. При давлении 0,01—0,12 кГ!см2 открывается впускной (воздушный) клапан и воздух поступает в систему. Гер­ метичность системы достигается уплотнительной прокладкой пробки.

Спускается вода из системы охлаждения через сливной кран 14, установленный на патрубке 13. Для доступа к крану в раме трак­ тора выполняется специальный лючок. С внутренней стороны ре­ шетки радиатора для предохранения его от загрязнения устанав­ ливается сетка.

С и с т е м а с м а з к и (рис. 51) двигателей внутреннего сгора­ ния комбинированная, т. е. часть трущихся поверхностей смазы­ вается под давлением, а часть — разбрызгивающимся маслом. Для смазки двигателей применяется дизельное масло по ГОСТ 5304—54, зимой ДП-8, летом ДП-11. Категорически запрещается применять для смазки масла без присадок, другие масла и смеси дизельного масла с другими маслами.

На блоке двигателя имеется маслозаливной патрубок 23, через который производится заправка масла, Уровень масла опреде­ ляется щупом 24, на котором имеются две метки — П и Н. Метка П соответствует верхнему уровню, а метка Н — нижнему уровню масла в двигателе. Щуп установлен также на блоке двигателя ниже маслозаливного патрубка.

Масляный насос 2, который приводится во вращение от колен­ чатого вала двигателя, захватывает масло из картера двигателя через маслопрйемник 3 с сеткой и подает его по каналу 5 и тру­ бопроводу 6 к фильтрам грубой 8 и тонкой 7 очистки. Поток

75

масла, выходящий из фильтров, разделяется на два потока. Мень­ ший поток после фильтра тонкой очистки поступает в картер, а больший после фильтра грубой очистки поступает по трубопро­ воду 9 в масляный радиатор 10.

Масло, охлажденное в радиаторе, по трубопроводу 11 посту­ пает в фильтры, а затем по каналу 12 в главную масляную ма­ гистраль 13 в блоке цилиндров параллельно коленчатому валу двигателя.

При низкой температуре окружающего воздуха, когда масло не нуждается в дополнительном охлаждении, масляный радиатор может быть отключен, для чего имеется специальный кран в кор­ пусе фильтров.

По каналам 14, 15 и 16, соединенным с главной масляной ма­ гистралью, масло направляется к коренным подшипникам колен­ чатого вала и к подшипникам распределительного валика.

От передней втулки распределительного валика по каналам 17. 18 н 19 масло подводится к клапанному механизму. Шатунные подшипники смазываются маслом, поступающим от коренных под­ шипников. Через отверстия в шатунах масло поступает к поршне­ вому пальцу; по трубопроводу 20 масло поступает к шестерне привода топливного насоса. Остальные детали двигателя смазыва­ ются маслом, которое разбрызгивается работающим коленчатым валом.

Для контроля за температурой масла на щитке приборов в ка­ бине трактора имеется термометр, датчик 26 которого установлен в корпусе фильтров. На щитке имеется также манометр для конт­ роля за давлением масла. Трубка 25 манометра подсоединяется к главной масляной магистрали.

Для спуска масла из картера 4 служит пробка с резьбой и магнитом для сбора металлических частиц, которые образуются при приработке деталей двигателя.

§ 12. Пусковые устройства двигателей

Процесс пуска основного двигателя происходит следующим об­ разом. Коленчатый вал проворачивается сначала с небольшим числом оборотов и без сжатия воздуха в цилиндрах. Это необхо­ димо для того, чтобы разогреть масло, загустевшее в подшипни­ ках. После этого скорость вала увеличивается и включается ком­ прессия (сжатие) сначала в двух, а затем и в остальных ци­ линдрах. При такой последовательности двигатель хорошо прогре­ вается и легко запускается при последующей подаче топлива.

Проворачивание коленчатого вала двигателя производится пу­ сковым устройством, которое после того, как основной двигатель начинает работать, отключается автоматически.

Ниже приводится описание пускового двигателя ПД-10М (рис. 52), применяемого в двигателях тракторов ТДТ-55 и ТДТ-75. Пусковой двигатель ПД-10М одноцилиндровый, двухтактный кар­ бюраторный с кривошипно-камерной продувкой и водяным охлаж­

77

дением. При 3500 об/мин двигатель имеет номинальную мощность

10 л. с.

Основные части двигателя: картер цилиндра 22, головка 24 цилиндра, кривошипно-шатунный механизм, передаточные ше­ стерни, система питания, зажигания и регулятор.

Картер состоит из двух половин 7 и 12, скрепленных болтами, и одновременно является основанием двигателя и продувочной ка-

мерой. В картере находится кривошипный механизм и передаточ­ ные шестерни. На верхнем фланце картера крепится цилиндр 22 двигателя. Регулятор 28 и магнето устанавливаются на передней части картера 7 через промежуточную плиту 2.

Цилиндр двигателя литой, имеет водяную рубашку и газовые каналы. На рабочей поверхности выполнены три пары окон—• впускных и продувочных.

В верхней части цилиндр закрыт головкой 24. Она отлита вместе с водяной рубашкой и имеет камеру сгорания. В верхней части головки расположены запальная свеча 25 и заливной

78