Файл: Алябьев, В. И. Самоходные лесопогрузчики учебник для проф.-тех. учеб. заведений.pdf

Ежесменный технический уход. В дополнение к ежесменному техническому уходу за базовым трактором необходимо:

1.Осмотреть состояние узлов навесного оборудования и устра­ нить обнаруженные неисправности.

2.Проверить качество фиксации несущей втулки (см. рис. 3) на опорной раме. Обрыв фиксирующего упора или самого фиксатора создает возможность проворачивания втулки в щеках опорной рамы

ивызывает интенсивный износ как самой втулки, так и посадочных гнезд. Несвоевременное устранение данной неисправности приведет

4.Проверить и при необходимости затянуть болты крепления переднего буфера и опорной рамы. Отсутствие достаточной за­ тяжки болтов, как правило, приводит к быстрому выходу из строя переднего буфера и обрыву болтов крепления опорной рамы.

5.Смазать все' точки согласно таблице смазки.

6.Проверить уровень масла в баке гидросистемы; при необхо­ димости — долить. Недостаточный уровень масла в баке является одной из причин отказа гидропривода в работе.

Технический уход № 1. Выполнить операции ежесменного техни­ ческого ухода, технического ухода № 1 по базовому трактору и до­ полнительно смазать подшипники нижних катков грузозахватной каретки.

Технический уход № 2. Выполнить операции ежесменного техни­ ческого ухода, технического ухода № 1, технического ухода № 2 по базовому трактору и дополнительно:

1.Смазать подшипники задних опорных катков.

2.Смазать подшипники переднего блока.

3.Подтянуть зажимные гайки запасовки рукавов высокого давления.

4.Вынуть и смазать солидолом УС-2 пальцы крепления гидро­ цилиндров.

5.Проверить затяжку болтов крепления фланцев осей поддер­

живающих катков.

Сезонный технический уход. Выполнить операции ежесменного технического ухода, периодических технических уходов № 1 и 2, сезонный технический уход базового трактора и дополнительно:

1.Слить масло из гидросистемы.

2.Промыть масляный бак, фильтр масляного бака.

3.Заправить гидросистему чистым, хорошо отстоявшимся ди­ зельным маслом: летом ДП-11, зимой ДП-8 (ГОСТ 5304 — 54).

Применение в гидросистеме масла АК (автол) не допускается. Несоблюдение этого требования может привести к выходу из строя двигателя, так как при износе сальника шестеренного насоса масло может попасть в картер двигателя.

156

157

П р о д о л ж е н и е

4.Проверить регулировку предохранительного клапана распре­ делителя.

5.Проверить затяжку всех резьбовых соединений.

Возможные неисправности гидросистемы и способы их устране­ ния. В процессе эксплуатации агрегата вследствие износа деталей, а также в результате неправильного технического ухода или нару­ шения регулировок могут возникнуть неполадки в работе гидро­ привода агрегата. Для того чтобы облегчить выявление причин, приводящих к отказу гидропривода, в табл. 5 приведены наиболее часто встречающиеся неисправности и указаны способы их устра­ нения.

Необходимо запомнить: соблюдение правил технической экс­ плуатации и обслуживания машин — условие безотказной и долго­ вечной работы погрузчиков. Необходимо выполнять все правила ввода новых машин в эксплуатацию, вовремя проводить технические уходы и текущие ремонты. Особое внимание следует обращать на своевременную смазку, при этом нужно пользоваться рекоменду­ емыми заводами сортами масел.

К о н т р о л ь н ы е в о п р о с ы

1.Изложите основные правила ввода в эксплуатацию новых погрузчиков.

2.В чем заключается ежедневное обслуживание погрузчиков и штабелеров?

3.Какие виды периодического обслуживания вы знаете?

4.Перечислите возможные неисправности погрузчиков ПЛ-1, П-2, П-19 и способы их устранения.

5.Изложите правила заправки погрузчиков горючим, жидкостями гидросистем, смазкой.

158

Глава VI. ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОГРУЗЧИКОВ

§ 31. Производственно-экономические показатели погрузчиков

Эксплуатационные качества погрузчиков, их производственноэкономические показатели и совершенство организации работы по­ грузчиков, как и других подъемно-транспортных машин, оценива­ ется целым рядом производственно-экономических показателей.

К п р о и з в о д с т в е н н о - э к о к о м и ч е с к и м показателям по­ грузчиков относятся их производительность (сменная, годовая), себестоимость содержания за смену (себестоимость машиносмены), себестоимость погрузки и приведенные затраты на погру­ зочные работы. Обычно различают технически возможную произ­ водительность, расчетную эксплуатационную и фактическую.

Для практики использования погрузчиков наибольшее значение имеет эксплуатационная п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь . Фактическая производительность определяется объемом заготовленного леса (деревьев, хлыстов, сортиментов), фактически погруженным опре­ деленным погрузчиком за смену (сменная производительность) или за год (годовая производительность). Фактическую производитель­ ность часто называют выработкой.

Для того чтобы определить среднюю фактическую сменную производительность Дф.Ср погрузчика за определенное время (ме­ сяц, квартал, год), необходимо общий объем заготовленного леса В, погруженный за это время погрузчиком, разделить на число от­ работанных им смен пс за то же время:

Р а с ч е т н а я э к с п л у а т а ц и о н н а я п р о и з в о д и т е л ь ­ нос т ь погрузчиков определяется следующей формулой:

где Т — продолжительность рабочей смены, мин-,

t-a — подготовительное и заключительное время, мин-,

К — коэффициент использования грузоподъемности; kB— коэффициент использования рабочего времени.

Рассмотрим величины, входящие в формулу производитель­ ности.

Продолжительность рабочей смены Т при расчетах сменной производительности принимается равной 420 мин при 7-часовой смене и 480 мин при 8-часовой.

159