Файл: Алябьев, В. И. Самоходные лесопогрузчики учебник для проф.-тех. учеб. заведений.pdf

со

*

ник 19 сблокирован с рукояткой управления зажима и разжима захватного органа. При включении зажима или разжима челюстей насос 18 работает на слив, и разжим и зажим челюстей произво­ дятся только от насоса 17.

Расположение рычагов управления погрузчиком ПЛ-5 в кабине оператора показано на рис. 37.

52

рудование погрузчика дает возможность грузить сортименты в ав­ томобили, в вагоны железной дороги широкой и узкой колеи.

Погрузчик снабжается сменными грузозахватными органами: грейфером для погрузки длинномерных сортиментов, грейфером увеличенной емкости для погрузки короткомерных сортиментов и дров, грейфером для погрузки остатков крон деревьев и кусковых отходов и грейфером для погрузки сыпучих грузов.

В погрузчике-штабелере КЛ-4 (рис. 38) в качестве базового трактора используется трактор ТДТ-55, с которого снимают по­ грузочный щит и лебедку, а на их место устанавливают погрузоч­ ное оборудование.

Рабочее оборудование погрузчика состоит из шарнирно-сочле­ ненных стрелы 3 и рукояти 4 с телескопическим удлинителем 5. На конце удлинителя шарнирно закреплен грейферный захват 6 с ме­ ханизмом поворота 7. Стрела, рукоять и удлинитель стрелы при­ водятся в действие силовыми цилиндрами 8, 9 и 10.

Стрела шарнирно закреплена на поворотной колонне 1, кото­ рая устанавливается на специальной раме 2, опирающейся на раму трактора.

53

Рама 11 служит для установки стрелы и грейфера в транспорт­ ное положение. Рама 12 с седельным устройством может устанав­ ливаться на погрузчике вместо специальной рамы и служит для присоединения полуприцепа. Пульт управления 13 рабочим обору­ дованием расположен на колонне и в зимнее время может закры­ ваться кабиной для защиты от снега и дождя.

Поперечная устойчивость погрузчика в рабочем положении обе­ спечивается аутригерами 14, представляющими собой гидравличе­ ские опоры.

При работе погрузчика для увеличения продольной устойчиво­ сти бульдозерный отвал трактора опускается на землю.

Поворотная колонна (рис. 39) состоит из основания 1, соб­ ственно поворотной колонны 2, мостика 3 и цилиндров 4 механизма поворота колонны. Поворотная колонна вращается на оси 5, за­ крепленной в основании 1 и опирается на опорное кольцо 6 из фторопласта. Поворот колонны происходит во втулках 7 и 8. В ос­ новании колонны установлен зубчатый венец 9, находящийся в за­ цеплении с зубчатой рейкой 10. На концах рейки закреплены поршни 11 цилиндров. Рейка опирается на чугунный вкладыш 12 и смазывается масленкой.

Уплотнение поршней цилиндров осуществляется резиновыми кольцами 18, 19 и металлическим кольцом 17. Для предохранения от выдавливания колец в зазор со стороны противоположной на­ правлению рабочего давления установлены фторопластные защит­ ные шайбы 20 и 16. К раме колонна крепится болтами через мо­ стик и проушины, приваренные к основанию.

Рукоять погрузчика имеет удлинитель для увеличения вылета. Удлинитель опирается на направляющие катки и приводится в дей­ ствие цилиндром. Механизм поворота захвата (рис. 40) представ­ ляет собой моментный силовой цилиндр, который состоит из кор­ пуса 5, вала 8, лопасти 1, разделительного сектора 2.

Рабочая жидкость подается и отводится через штуцера 11 и 12. Лопасть вставляется в паз вала 8 и прижимается пружинами 7 к цилиндрической поверхности корпуса. Лопасть окантована фто­ ропластом.

54

Вал опирается своим буртиком на подшипник, смонтированный в крышке 4 цилиндра. Уплотнение крышки цилиндра и вала осу­ ществляется резиновыми кольцами круглого сечения.

Нижняя подвеска 10 предназначена для соединения цилиндра с грейфером, верхняя 6 — для соединения цилиндра с рукоятью.

Рис. 39. Поворотная колонна:

16, 20 — защитные шайбы; 17 — металлическое кольцо; 18, 19 — уплотнительные кольца

При поступлении масла в полость Б через штуцер 11, лопасть 1 поворачивается до упора, выталкивая масло из полости В на слив через штуцер 12. При подаче масла в полость В через штуцер 12 лопасть 1 поворачивается в противоположную сторону, выталкивая масло на слив из полости Б.

Аутригеры погрузчика-штабелера КЛ-4 представляют собой гид­ равлические опоры, устанавливаются по обе стороны машины и крепятся к основанию колонны. В транспортном положении аутри­

55

геры со штоками цилиндров должны быть убраны вверх и зафикси­ рованы шкворнями. Опора состоит из корпуса, являющегося гиль­ зой силового цилиндра, штока с опорным диском и гидравличе­ ского замка с рукояткой управления. Уплотнение осуществляется кольцами круглого сечения.

Управление аутригерами осуществляется от распределителя, на­

фера. Золотники распределителей соединены тягами с рукоятками и педалями управления.

При нейтральном положении золотников в полости силовых ци­ линдров рабочая жидкость не поступает, а сливается через распре­ делитель в бак без давления.

Моментный цилиндр механизма поворота грейфера соединяется с трубопроводами через соединительные муфты 5 с запорными кла­ панами, которые предназначены для разъема и снятия гибких шлан­ гов без слива рабочей жидкости из гидросистемы. Такие же соеди-

56

нительные муфты установлены на напорных линиях, подводящих рабочую жидкость к силовому цилиндру грейфера. Установка муфт

сзапорными клапанами позволяет быстро сменять рабочий орган.

Вмагистраль, питающую плунжерный цилиндр стрелы, вклю­ чены нерегулируемый дроссель 6 и аварийно-запорный клапан 7. Нерегулируемый дроссель служит для снижения скорости опуска­ ния стрелы. Аварийно-запорный клапан обеспечивает плавное опу­ скание груза в случае обрыва трубопровода. Такие же дроссель и аварийно-запорный клапан установлены в напорной магистрали си­ лового цилиндра рукояти.

Вмагистрали цилиндра стрелы установлен также перепускной клапан 10 для перепуска жидкости в бак, минуя распределитель, при большом повышении давления в напорной магистрали, что может быть при резкой остановке опускающейся стрелы с грузом. Такой же клапан установлен в напорной магистрали поворота ко­ лонны.

Вмагистралях цилиндров поворота колонны и поворота грей­ фера устанавливаются дроссельные шайбы 12 и 13 для уменьшения скорости поворота. Для контроля давления в системе установлен манометр 14 с краном. При работе системы кран должен быть перекрыт.

Тракторный агрегат ТА-1. Главное назначение тракторного агре­ гата ТА-1— штабелевка и сброска в воду круглых лесоматериа­ лов на приречных складах. Обычно применяют агрегат ТА-1 на штабелевке при расстоянии развозки до 300 м и при сброске в во­ ду при наборе лесоматериалов из беспрокладочных штабелей при расстоянии не более 100 м.

Тракторный агрегат ТА-1 (рис. 42) представляет собой навесное грузозахватное оборудование жесткого типа на серийном трелевоч­ ном тракторе ТДТ-75. При транспортном положении груз распола­ гается в центре тяжести трактора, что обеспечивает удовлетвори-

58