Файл: Стеклов, М. Л. Горизонтальные гидравлические турбины. Конструкция и расчет.pdf

Перепадные ГЭС

Формуляр

Гидроагрегат, станционный №- прицентровки вала генератора к валу турбины

Турбина, заводской №--------

Зазор на образующей б, мм

Непараллельность фланцев по диаметру 1—3 2—4 между местами замеров

Дирекция ГЭС

Турбина

Завод-изготовитель

Генератор

190

Перепадные ГЭС

Формуляр

Гидроагрегат, станционный №- проверки общей линии вала агрегата

Гидротурбина, заводской №—

Рис. V II.14. Формуляр проверки общей линии вала агрегата

191

На ЛМЗ предложено использовать Для передачи крутящего момента турбины трение между торцами фланцев валов, возникаю­ щее под действием стягивающего усилия в болтах, а отверстия во фланцах обрабатывать свободными по независимым допускам. Для этого установленные во фланцы болты разогреваются с помощью электронагревателей и на них наворачиваются гайки. Болты осты­ вают, создавая необходимый затяг. Карборундовые электронагре­ ватели, на концах которых нарезается резьба, устанавливаются и закрепляются в сквозных отверстиях болтов на специальных

ляется электроизоляционным и термостойким материалом, хотя и весьма хрупким при обработке и требующим определенного на­ выка при изготовлении из него деталей.

Термозатяг болтов осуществляется в соответствии со схемой в следующем порядке: выполняется холодная затяжка всех болтов (резьба смазывается графитовой смазкой) усилием одного чело­ века, приложенным на плече один метр. Размечается угол пово­ рота гайки (рис. VII. 16); болты затягиваются попарно на взаимно перпендикулярных диаметрах; нагреватели помещаются в цен­ тральные отверстия болтов, обеспечив отсутствие контакта между нагревателем и болтом; собирают электрическую схему (не вклю­ чая рубильник); включают рубильник и регулируют дросселем рабочую силу тока в цепи нагревателей; после нагрева болтов в течение 20—25 мин отключают ток и снимают контакты, после

192

чего поворачивают гайки ключом от руки на угол 50°, затем пере­ ставляют нагреватели в следующую пару болтов; после поворота всех гаек на угол 50° повторяют указанные выше операции и по­ ворачивают гайки еще на 50°.

Ввиду хрупкости нагревателей надо обращаться с ними осто­ рожно, не подвергая изгибной нагрузке.

Во избежание перегрева болтов не следует нагревать их дольше 25 мин. При демонтаже следует приступить к отвинчиванию гаек

водятся после ослабления троса, служащего для поворота ротора агрегата.

Допустимое биение вследствие излома во фланцевом соедине­

где Пфл — диаметр фланца вала турбины; I — расстояние от флан­ цевого соединения до шейки вала у турбинного подшипника.

Монтаж капсулы и масловодоприемника

Устанавливается на место промежуточное кольцо капсулы. Го­ ловная часть капсулы вместе со своим промежуточным кольцом, стоявшая ранее на выкладках в кратере, устанавливается оконча­ тельно. Соединения уплотняются резиновым шнуром. Устанавли­ ваются нижняя и верхняя колонны головной части капсулы и про­ водятся через них все предусмотренные трубопроводы.

Установка масловодоприемника и окончательная установка турбинного подшипника производятся после завершения монтажа

Т а б л и ц а VI1.1

Допуски на монтаж

рата должен выступать над поверх­ ностью колец на величину зазора плюс

подпятника и подшипника генератора и проверки общей линии вала агрегата. Монтируются передача обратной связи, маслопро­ воды системы смазки подпятника и подшипников агрегата. Трубы масловодоприемника не должны иметь одностороннего нагрузоч­ ного действия на масловодоприемник.

После приварки фланцев трубы очищают от окалины, проду­ вают сжатым воздухом и промывают соответственно маслом или дистиллятом. Трубки диаметром менее 1" изгибают по месту при монтаже. После пригонки труб тщательно осматриваются полости масловодоприемника. Уплотнение вала турбины окончательно

194

устанавливается лишь после проверки отсутствия протечек масла через уплотнение подшипника турбины.

Допуски на монтаж некоторых основных узлов указаны в таб­ лицах V II.1 и VII.2.

Монтаж маслонапорной установки и регулятора

Регулятор (на каждой турбине) и МНУ с масловоздушным ак­ кумулятором (одна на две турбины) устанавливают в штрабах бетона по заданным чертежами осевым и высотным отметкам, раскрепляют, расклинивают и приваривают к выпускам арма­ туры. Затем после проверки сдают по акту строительству для бетонирования. Часто аккумуляторы давления и маслонасосные агрегаты МНУ, а также гидромеханические колонки регуляторов по условиям компоновки здания приходится устанавливать за­ долго до завершения строительства, так как после окончания стро­ ительства их установка окажется невозможной. Поэтому в по­ мещении, предназначенном для установки МНУ, должны преду­ сматриваться скобы и приспособления для такелажных операций.

В случае надобности в процессе монтажа производится ревизия механизмов регулятора, МНУ и их аппаратуры. Проверка элек­ трической части регулятора производится по специальной ин­ струкции.

Монтаж, очистка и гидравлическое испытание трубопроводов

Элементы трубопроводов предварительно «прихватывают» электро­ сваркой, затем разбирают для окончательной приварки фланцев припиливания их, после чего производят окончательную сборку трубопровода с уплотнениями его соединений и установкой креплений. Производится гидравлическое испытание трубопро­ водов.

Особое внимание следует уделять очистке трубопроводов. Здесь не следует жалеть ни времени, ни усилий. Особенно важно, чтобы чистыми были трубопроводы системы смазки. Стружка или окалина, оставшиеся в трубопроводе, могут привести к аварии подшипников. В последнее время применяют очистку труб ортофосфорной кислотой, которая насосами дважды прокачивается по всей системе. Затем трубопроводы промываются несколько раз водой и один раз — маслом. При пробной прокачке масла по системе берут пробу масла из чистой зоны сливного бака. Масло проверяют на отсутствие механических включений и воды.

Вспомогательное оборудование

Вспомогательное оборудование турбины — насосы, баки, тепло­ обменники, измерительные приборы, смазочная аппаратура и ар­ матура, фильтры, ограждения, площадки обслуживания и пр. монтируют в процессе монтажа турбины вне цикла основных работ.

Центровка статоров с помощью струн и установка опорных подшипников на капсульных агрегатах Саратовской ГЭС

До установки других частей осуществляется центровка двух статоров относительно друг друга с помощью натяжения струны. Для этого в двух местах на специальных жестких конструкциях крепятся скобы: одна в зоне щита верхнего бьефа, другая в не­ посредственной близости от облицовки отсасывающей трубы. От­ метки расположения скоб и рисок на них выдаются геодезической службой строительства с занесением данных в соответствующий акт— формуляр. На эти скобы натягивается струна, причем на один конец струны крепится груз, натягивающий эту струну

(рис. V II.17).

При использовании струны необходимо учитывать прогиб струны от собственного веса. Величина прогиба подсчитывается

196

где / — прогиб струны в мм; х — расстояние места замера прогиба

Ротор турбины и ротор генератора устанавливаются таким образом, чтобы после соединения их фланцев не возникал бы в по­ следних изгибающий момент. Для этого плоскости фланцев должны при установке быть параллельны друг другу. Для вы­ полнения этого условия необходимо, чтобы выходной статор был установлен на величину нем­ ного выше входного статора а)

(рис. VII. 18, а, б). Разность

После окончательной проверки правильности установки ста­ торов последние сдаются под бетонирование. По струне прове­ ряются также положение камеры турбины и корпусов двух тур­ бинных подшипников. Проверка установки нижних половин кор­ пусов подшипников производится геодезической службой с по­ мощью уровней, а определение разности высот — при помощи уровня, устанавливаемого на фланце нижней половины корпуса подшипника.

Положение сегментов подшипников при изменении положения вала по высоте на величину ± А регулируется подкладками под плоской частью шаровых пят: под нижние пяты — на ± А , а под боковые— на а — ± А sin а (а — угол расположения сегмента). При перемещении вала в горизонтальной плоскости на величи­ ну ± Б толщину прокладок под боковыми пятами следует из­ менить на б = ± Б cos a. sin а и cos а принимаются по углу рас­ положения того или иного сегмента в подшипнике относительно вертикальной оси (табл. VI 1.3).

197